凱雷收購徐工已經(jīng)走到最后一步

海哥007

11月12日的《經(jīng)濟觀察報》報道,，“凱雷收購徐工已經(jīng)走到最后一步。本報獲悉,，國資委已經(jīng)批準了凱雷收購徐工的新方案,，該方案目前只在等待商務(wù)部的最終審批�,！�,，而且“新的方案就是在商務(wù)部的指導下操作的，目前看來獲批的可能性很大”,，根據(jù)報道的口氣，好像收購方美國的凱雷公司還作出了“重大讓步”,，說是“凱雷最終持股價比例由原先的85%降至50%,，收購金額則從3.7億美元減少到約18億人民幣,，折合2.25億美元�,！�,，凱雷也似乎一副“最后通牒”的樣子，“如果被否決,，凱雷將不會再進行讓步,，直接退出此次收購”，表面看來,，似乎是徐工的日子“過不下去”了,，哭著喊著要凱雷這個“送財童子”拉救命的一把的樣子，照此說來,，你商務(wù)部“批也得批,，不批也得批”，果真如是么,。

草民查閱了徐工集團的網(wǎng)絡(luò)主頁,，據(jù)稱：徐州工程機械集團有限公司是國家 520 家重點企業(yè)，國家 863/CIMS 應(yīng)用示范試點企業(yè),， 2005 年實現(xiàn)營業(yè)收入 170 億元,，是中國最大的工程機械開發(fā)、制造和出口企業(yè),。2005 年出口創(chuàng)匯 1.2億美元,。徐工集團下屬企業(yè)全部通過了 ISO9001 質(zhì)量體系認證，徐工牌工程機械被定為江蘇省重點名牌產(chǎn)品,，壓路機,、裝載機分別被評為中國機械工業(yè)名牌產(chǎn)品、中國名牌產(chǎn)品,。徐工集團已將 CIMS （計算機集成制造系統(tǒng)）廣泛應(yīng)用于新品開發(fā),、生產(chǎn)制造、市場營銷,、企業(yè)管理等方面,，，“十五”營業(yè)收入達到 200 億元…,。

無論從企業(yè)規(guī)模,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、科技水平,、銷售額,、出口額等各方面看，此企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景都不是非要借助“外力”來維持的樣子，而且,，并非徐工集團自己如此宣傳,，據(jù)其它媒體報道，徐工機械的產(chǎn)品占據(jù)了中國市場60%的市場份額（《證券日報》）,，“2005 年實現(xiàn)營業(yè)收入170 億元”,，凱雷的“對手”三一重工執(zhí)行總裁向文波“表示，凱雷收購的股權(quán)比例有所調(diào)減雖然體現(xiàn)了一定的讓步,，但是中方的持股比例還是偏少的,，“50%：50%”的中外方持股比例仍然意味著徐工機械占據(jù)的60%市場份額隨即將可以被外資部分占據(jù)和共享。這里要注意的是,，三一重工是湖南的一家私營制造業(yè)企業(yè),，此次是打著“民族”的大旗來與美國人“爭奪”收購權(quán)的，但是無奈‘徐工多次堅稱“不與凱雷外的其他任何并購方洽談’”,。

從本質(zhì)上講,，不管是國內(nèi)私企的“民族”牌，還是美國凱雷的“洋先進”牌,，都是看中了徐工良好的企業(yè)素質(zhì),，特別是可以參與搶奪徐工已經(jīng)占據(jù)了的60%的市場份額，而草民不解的是,，徐工可以進入國家863高科技計劃參與者的行列,，可以獲得ISO9000國際質(zhì)量體系的認證，可以占據(jù)國內(nèi)60%的市場份額,，并非市場競爭的“弱者”,，卻非要急吼吼地“賣掉”，原先說國有資本從某些“競爭性行業(yè)”退出,，是因為“競爭力不足以抗衡私企,、洋企”，要所謂“有所為有所不為”云云,，但徐工明擺著競爭力并不輸給私企,、洋企，要知道在國內(nèi)的工程機械市場上,，曾經(jīng)充斥著日本等制造強國的產(chǎn)品,，徐工有如此驕人的成績，為什么非要賣掉,，是不是厲以寧大師的“靚女先嫁”理論還在發(fā)酵,？

當然，有“理性者”的“理性”說,，“引進外資”是要“引進”其先進的管理,、先進技術(shù)，然后“消化吸收”，提升國內(nèi)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力,，甚至有的“理性”更加干脆,，國外已有的成熟技術(shù)，不需要我們自主創(chuàng)新,，直接引進有利于降低創(chuàng)新的成本。這種話人們似乎在WTO談判大師龍XX先生的口中也聽到過,。但是,，放眼回顧一下，但凡是“敞開胸懷”徹底“引進”的行業(yè),，有什么“自主創(chuàng)新”的“核心技術(shù)”被國內(nèi)所得到了,，最明顯不過的就是上世紀80年代后期與美國麥道公司的民航大飛機“合作”，還有后來的更加廣泛的與多個歐美國家的汽車工業(yè)的“合作”,，大飛機不說了,，就汽車而言，這么多年了,，據(jù)中央電視臺報道2005年300萬輛的市場份額,，有多少是擺脫了本田、大眾,、奧迪,、別克、雪鐵龍等外來品牌的標記的,？有人說,，現(xiàn)在不是“技術(shù)創(chuàng)新”，而是“技術(shù)依賴”,。

有報道說,，徐工之所以要賣，是因為其“在盈虧間掙扎”,？（《證券日報》）,，草民覺得，這種“把戲”在國企改制,、股改中見得太多太多了,，君不見一些“奄奄一息”的國企，由原高層低價甚至零成本“買下”之后,，把大批中老年職工趕出去,，還是那些產(chǎn)量、還是那些銷售,，工人的工資福利大幅度降下來,，高管們“年薪”卻數(shù)十萬、數(shù)百萬的升起來。

“無利不起早”,，急于賣掉徐工的,，急于買進徐工的，無非都是為了一個“利”字,，就看這個“利”是國家,、人民之利，還是個別小集團或者幾個小集團組成的利益集團之利了,。
   (轉(zhuǎn)自新華網(wǎng)）

wu3601715

這是中國民族機械工業(yè)的悲哀,！

腳踏實地

急于中飽私囊的人太多了！豈肯放棄以民族利益換取一已之私的機會,。

baiyujun

一方面高喊自主創(chuàng)新,，一方面創(chuàng)新給別人，自主嗷嗷叫,，餓的呱呱哭,！

livecs68

里面的玄機太多了，錢這東西的力量超過我的想象力,！我國5000年人情社會的確博大精深,，可洋人學習的速度也太快了，也許以后有一報還一報的時候吧,。再無話了,。

sungd1997

集中的腐敗

金楓液壓

說不得，說了也沒用,， 悲哀!!!

lgr998

悲,！

luoch888

三一重工的出價比凱雷高出很多,徐工不予理睬,個中原因已是昭然了.徐工真要急欲賣的話,但愿國內(nèi)企業(yè)能收購它.

紫劍狂風

很多國企都是被老總中飽后賤賣