本周工作總結(jié)
! l/ a# U9 U/ S0 a- x3 d' U1、本周主要是去北方的一家大型工程機(jī)械廠進(jìn)行行技術(shù)交流,，液控系統(tǒng)的可控性和安全性,。
- Z3 ?( s. S4 i& I, U) m: _2、這周學(xué)的東西非常多,，其中有一課題就是進(jìn)口油缸注(密封件采用派克原裝進(jìn)口）,，此款油缸在國(guó)外成功使用多年，油缸受 % u. t0 ]6 y$ D) |( M& _* I
i液控單向鎖閥控制,，再往后有進(jìn)口調(diào)壓閥和分配閥,，剩余的多路閥、總泵及主機(jī)都是國(guó)產(chǎn)的,，他們一直無法解決油缸自動(dòng)卸
$ N7 k9 g0 D; F* ]3 m/ N 壓及有時(shí)突然動(dòng)作,，國(guó)產(chǎn)品牌高端化的路不好走，所以要找兄弟單位交流一下,。
/ A. m, z C# @! l G" [3,、我們組成的攻關(guān)小組對(duì)每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都進(jìn)行了排察，甚至每一個(gè)接頭每一段油管的壓力及流量變化,，液控單向鎖的開啟公5 O" S- A- z2 O8 e) J
斤數(shù),，背壓的產(chǎn)生原因，如何消除和避免背壓對(duì)液壓系統(tǒng)的影響,，加工尺寸的精度,、密封件的密封可靠性，造成的串油現(xiàn)象- ?2 E( I) z) p4 H
對(duì)油路壓力波動(dòng)產(chǎn)生什么樣的影響等等,。2 }; c! g3 U; I# c3 I; \
4,、這周只做了一件事，油封在什么樣的溫度,、壓力下會(huì)產(chǎn)生過度卸壓,，排除正常磨損、缸筒的表面光潔度及大氣壓力,，到現(xiàn)在6 ]. n3 L! r% `. S7 V7 ^
才知道一個(gè)小小的橡膠圈中國(guó)都要進(jìn)口,，仔細(xì)分析才曉得學(xué)問大大的，下周還要繼續(xù)努力,。
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樓主: 惘然
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發(fā)表于 2012-3-25 11:20:48
