結構設計，柔弱勝剛強

oscar30000

剛柔并濟的基礎就是強度,，與人之性格相類比：

性格過之剛強,，則難與之相處，如若過之柔軟,，則失之風骨,，所以我們要剛柔并濟，因地制宜,，當然能力如材料之強度,，是根基，越強越好,，好像有點牽強附會了,。

我覺得我們設計者應該多看看大自然，上帝是最偉大的設計者,，她設計了萬物,，而時間歲月大浪淘沙,，最后留下的皆是精華，設計到了一定的層次,，就得感受自然,，他的生長，他的呼吸,，他的呼喊,，這不都是我們現在所追求的原生態(tài)或者說是綠色的生活嗎，所以我們的設計也要增加綠色的部分,。
這或許是無能所表達的潛在意思吧,，對嗎？

具體表現：在結構方面,，要用最少的材料達到最佳的性能（剛性或者柔性的）,，細節(jié)為能折彎的就不用焊接，不需要加工的就不加工,，呵呵,，因時間關系，語言來不及組織,，有點亂了,。

大家都說的很好，總結的很全面,，受益頗多,。

oscar30000

老鷹大哥，你作為管理員,，是否也應該說點東西。

我突然想到柔性設計,，要不您來開個頭,？

機械神話

哈哈，看來樓主確實喜歡微言大義,，喜歡反其道而行,，也未為不可。其實這種靈感在機械上還可以引申出多種結果,，比如：

1.精度不夠,，有些人喜歡一味提高精度，其實可以通過調整,，大師的裝配來補正,，有些人肉眼可以看出幾絲的區(qū)別，看出Ra3.2和1.6的差異,。
2.強度不夠,，有些人喜歡補強,，其實可以補弱，以柔克剛,，可以及時斷裂,，防止進一步損害機器，大不了剛體變彈簧,。
3.夾緊力不夠,，有些人喜歡加大夾緊力，其實可以減小夾緊力,，可以均勻分布,，使之平衡。
4.螺紋容易松動,，有些人喜歡螺紋鎖得更緊,，力矩更大，加防松裝置,，其實可以擰的更松,，不讓應力集中，某處繃緊,，一有外力,，便硬碰硬剛住，結果結合面打滑,。
5.零件硬度不夠,，有些人喜歡提高HRC，其實可以降低與其配合摩擦的零件的硬度,，軟硬是相互的,。
6.零件數量太多，有些喜歡整合成一個零件,，其實可以再細分,，按功能劃分成子部件。
7.運動精度太低,，有些人喜歡提高各零部件精度，選進口的,，其實可以降低精度,，提高重復性，消除系統(tǒng)誤差和隨機誤差,，用反饋來補償,。
8.機械設計要學的太多，有些人喜歡學習各種各樣的機構,，看各種各樣的書,，其實少學少看,，看一本書的前言就可以了。

以上絕非酒后誑語,，正反思考就是考驗邏輯,，考驗設計，無數時刻,，會有人（同事,、領導,、其他部門）問,，為什么不大一點,，小一點，為什么不多一點,、不少一點，為什么不上一點,、下一點，為什么零件不兼容點,、不獨立點,，為什么不這樣，不那樣,？有所準備,，才能從容應付，不過難,。

無能

回復 機械神話 的帖子

敝人拋出一塊磚,，引來美玉堆成山,。

asalason

很有哲學的問題。
小草能頂住龍卷風,，而參天大樹不能,，這有點像科學家研究人類要是能飛的話,，手臂需要長到身高還長！
小草的根與身長比例適當是其一,；
其二是小草的柔性,。
焊接件若是如此之柔...那我們過鋼橋豈不是像過繩索吊橋了。

peace80

呵呵,，有中國特色的機械設計,。

comeonjoe

版主都出來了，全部是高人啊,，贊一個啊

方圖

“剛柔并濟”的思想已有哲學的意味了

就機械本身而言,，私下認為還是要以實際理論計算、試驗為基礎,。當然現在也有軟件來進行模擬,，但軟件的核心還是算法。

記得上材料力學時,， 書上解釋汽車的傳動軸為什么做成空心軸而不是實心軸：出于減輕自重,、節(jié)省材料、降低成本的考慮,， 但前提也是空心軸的抗扭截面模量在計算上已得以驗證了,，而不是想象中的老子所說的“將欲歙之，必固張之,。將欲弱之,，必固強之。將欲廢之,，必固興之,。將欲取之，必固與之,。是謂微明,。柔弱勝剛強。,。,。”  

leftwall

看標題就猜到是lz啦

oscar30000

回復 機械神話 的帖子

拜讀，受教,，謝謝,！

4.螺紋容易松動，有些人喜歡螺紋鎖得更緊,，力矩更大,，加防松裝置，其實可以擰的更松,，不讓應力集中,，某處繃緊，一有外力,，便硬碰硬剛住,，結果結合面打滑。*
.7.運動精度太低,，有些人喜歡提高各零部件精度,，選進口的，其實可以降低精度,，提高重復性,，消除系統(tǒng)誤差和隨機誤差，用反饋來補償,。

請您舉例說明,。