某挖機(jī) 行走前沖故障,，求救

sdlqwnu

        朋友單位做輪式挖掘機(jī)的,，發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題一直很頭疼不能解決：挖掘機(jī)熱機(jī)后，行駛跑合,，過十分鐘或一段時(shí)間會(huì)出現(xiàn)往前沖的現(xiàn)象,，那種一頓一頓的。
      大概畫了一下它的原理圖,，細(xì)節(jié)和無關(guān),、記不住的沒畫上去，泵用先導(dǎo)腳踏閥控制（X1,X2口）,，腳踏閥p口取自泵的ps口,。

+ i% ^4 {4 D# f) L) g6 M) {        挖機(jī)用的是通軸式雙泵驅(qū)動(dòng)，行走油泵是A4VG閉式變量泵,，四輪驅(qū)動(dòng),。四個(gè)定量驅(qū)動(dòng)馬達(dá)是單邊串聯(lián)、兩側(cè)并聯(lián)的,，用分流閥分流,。（四個(gè)馬達(dá)原是變量馬達(dá)，但實(shí)際使用中只有高低速兩個(gè)排量,，串聯(lián)的馬達(dá)根據(jù)輪胎直徑調(diào)定速比）
         現(xiàn)在這種現(xiàn)象出現(xiàn)概率大概在十分之一,，并且有增多的趨勢(shì),。
        曾經(jīng)某臺(tái)故障，換了泵,、馬達(dá),、回轉(zhuǎn)接頭各種可以換的部件，還是不能解決,；末了沒辦法了,，車間師傅把兩臺(tái)車的上下車調(diào)換，故障竟然解決了,。
. T3 n' C: a; k* ~  r( W這兩天又同時(shí)有兩臺(tái)車出現(xiàn)這種故障,，像前面說的調(diào)換了還是沒解決，正頭疼著呢,。又有消息說,，把泵的兩根管子跨過回轉(zhuǎn)接頭直接接到下車去，就沒事了,！實(shí)在搞不懂啊
% w& |) _+ A5 g" O. q' t1 w
( r6 n' t/ L$ a9 R+ O5 g描述得可能也不夠清楚,，沒辦法了在這里請(qǐng)教各位高手，有沒有遇到過類似故障,？又大概是哪里出了問題�,。恐x謝,！

我在飛

樓主所說的“兩臺(tái)車的上下車調(diào)換”是什么意思,？
0 p! H8 k) l7 j# |4 @請(qǐng)將圖中挖掘機(jī)前進(jìn)和后退時(shí)液壓回路方向標(biāo)注一下,。還有請(qǐng)問您的分流集流閥是什么型號(hào)。

huangximing

那就是回轉(zhuǎn)中心軸的前后檔油路的密封件的問題,，

我在飛

樓主試試在液壓馬達(dá)的進(jìn)出口個(gè)增加一組單向閥和背壓閥試試。即不論液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn),，進(jìn)油均通過單向閥,，出油均通過背壓閥，排除一下脫壓（馬達(dá)工作時(shí)因系統(tǒng)流量不足或負(fù)載過輕,，馬達(dá)進(jìn)油過多使系統(tǒng)瞬時(shí)失壓）問題,。

sdlqwnu

2 e2 w7 @7 N/ l! g4 a
6 K/ T( Q/ u: c回復(fù) 我在飛 的帖子
& j3 _; [6 E. J; Z
謝謝關(guān)注！因?yàn)橥跈C(jī)是回轉(zhuǎn)的,，通過中央回轉(zhuǎn)接頭溝通上下車的液壓管路（回轉(zhuǎn)平臺(tái)上的泵輸出的油液經(jīng)過中央回轉(zhuǎn)接頭接到下車-即底盤）

6 r* ]' p) O. \( @' K4 u1 b應(yīng)該是前進(jìn)時(shí)泵A口出油,，分流集流閥作分流閥；后退時(shí)B口出油,，分流集流閥作集流閥,。

* w6 m0 M7 [7 I) j4 m4 Y分流集流閥是力士樂MH2FA型號(hào)，沒記錯(cuò)的話,。你看,。。,。

chidiandong

不是高手來學(xué)學(xué),。

sdlqwnu

回復(fù) chidiandong 的帖子

$ C7 x7 |2 K6 r6 V- W  l; \( y大家都是高手，不小心一個(gè)想法,、一句話就解決了問題～ 謝謝

sdlqwnu

回復(fù) 我在飛 的帖子
: P3 W* x9 @; b
% }9 x( e; N5 s- B) a. e. Z不過原系統(tǒng)中也有補(bǔ)油溢流閥,，防止馬達(dá)變?yōu)楸霉�況時(shí)的吸空。只是沒有你說的背壓

我在飛

7 l! o- J* D2 }' ?" r, ?
2 h- O9 p4 r$ L* v您說的力士樂MH2FA分流集流閥我沒有使用過,，對(duì)其不了解,。
* i% O. p; F! s* ]我以前也搞過類似的系統(tǒng)，憑記憶畫了個(gè)草圖樓主參考一下,。
$ Y/ s' U2 H8 n3 h% |圖中在5-8號(hào)液壓馬達(dá)工作時(shí),，換向閥1動(dòng)作，使系統(tǒng)主回油通過背壓閥2回油,，建立一個(gè)壓力通過單向閥9-14補(bǔ)液,。換向閥3、4是改變馬達(dá)高低速的,。

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sdlqwnu

回復(fù) 我在飛 的帖子
4 e8 b/ u3 G+ M( _
1 b9 L+ `" o7 g0 F8 b' S9 L感謝您的幫助~
# u  ~. C' I; r8 @3 \& _我覺得您提供的圖片里的背壓作用的溢流閥和我在一樓貼的補(bǔ)油泵溢流閥的作用是一樣的 最終都為馬達(dá)出口提供一個(gè)背壓,。實(shí)測(cè)也是這樣的,，閉式泵的會(huì)有口壓力始終接近補(bǔ)油壓力 . 我是一個(gè)新手，不知道這樣想對(duì)不對(duì),？
9 X# k: U. t2 x$ u% b) M$ ]& u補(bǔ)油泵始終以2.5MPa補(bǔ)油,，假如閉式泵瞬間吸空的話,，您圖中的系統(tǒng)同樣無法避免壓力瞬間下降，還是靠補(bǔ)油泵來補(bǔ)油提高壓力,，使之始終有接近2.5mpa的壓力,；當(dāng)然，這個(gè)直接為馬達(dá)提供了一個(gè)背壓,。

8 a9 \) H# X1 B' w0 S" z8 M另外,，我懷疑：從圖上看，您圖中左側(cè)的“系統(tǒng)主回油路回油”指的不是馬達(dá)的回油吧,？應(yīng)該也是補(bǔ)油泵補(bǔ)油路.
右上四條油路中兩側(cè)兩條和中間兩條分別是進(jìn)回油路,，如果這樣的話就和一樓的圖是一樣的了，溢流閥并不直接為馬達(dá)回油提供背壓,，因?yàn)檫@是補(bǔ)油泵的補(bǔ)油油路,。這是我的看法，麻煩您再看一下,？然后,，這是什么東西上用的系統(tǒng)呢？謝謝呵~
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