從技術角度分析，“左行右立”這個口號是否科學？

花弄影

近日,，北京地鐵四號線某扶梯發(fā)生安全事過，造成一人死亡,，28人受傷的嚴重后果,。本帖不打算討論這次事故的原因。而是,，由此事故聯(lián)想到,，現(xiàn)在不少城市都在倡導乘坐扶梯要“左行右立”，有的城市甚至把它上升到文明的高度,。這個口號遭到了不少反對和爭論,。既有支持的一方，也有反對的,。支持的人認為,，按照左行右立，效率更高,，可以為“有急事”的 人讓出通道,。反對的人認為,，效率不但不能提高，反而要降低（空出左邊來）,，而且很不安全,。
我想，我們社區(qū)這么多機械工程師,，能不能從技術的層面來分析下,，這個口號是否真的科學？從安全的角度出發(fā),，這個口號是否應該停止,？歡迎大家踴躍發(fā)言,，更歡迎從事電梯扶梯設計的工程師來討論,。

憨老馬

不知道這次事故跟“左行右立”有沒有直接關系？不過“左行右立”在香港已經是共識,，在香港這個非常講究效率的地方,，都能夠堅持這份共識，我相信系有道理的,。

2266998

這個東西是鬼子推廣的東西,，在鬼子那里有效，不適合國情,，尤其不適合中國大城市,，
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' ]" X4 j1 w; s' j  W/ }中國人流密集，時間長,，設備維護水平低,，選型有問題，再跟風鬼子,，就不對了,，本次的電梯，應該選用最重型那種,，否則,，再強調大家站一邊，又不注意設備維護,，就很麻煩了,，

寂靜天花板

啥,大伙站一邊讓傳送帶不平衡了,這個扶梯跟皮帶輸送機的原理相似吧,得考慮所輸送貨物的特質吧

chntod

事故的初步原因出來了：
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“據初步調查，事故的直接原因是由于固定零件損壞,，扶梯驅動主機發(fā)生位移,，造成驅動鏈條脫落,，扶梯下滑�,！�
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或許是一個螺栓引發(fā)的事故,？防松沒搞好或是疲勞斷裂？

見習生小王

好像自動扶梯上就沒設計上一個防倒轉的安全機構,，就像普通電梯上都設有的斷繩安全鉗那樣,。

花弄影

人在電梯上行走的速度不是勻速的，實際是有波浪起伏的,。也就是說是有加速度,。如果扶梯上左邊的 行走的人很多，而且恰好大家的步伐一致,，那么情況就會更糟糕,。我們都知道，部隊過橋時是禁止齊步走的,，更不能正步走,，那樣，人對橋的 “沖擊”力會很大,。
2 C5 m  E: r0 D6 d在扶梯上行走,，如果恰好都齊步走，那么人對扶梯的沖擊是很大的,。扶梯的鏈條有可能會因為沖擊而斷裂,。雖然說鏈條有安全系數，但是,，一旦發(fā)生這種沖擊,，那么所預留的安全系數是否足夠，就成問題了,。另外,，鏈條是承受動載荷，不是靜載荷,。鏈條的疲勞強度是否足夠,，就是個大問題了。
8 }; ~1 a7 F2 ]4 ~' B: b6 M% O扶梯設計時,，是不考慮人在上面行走的,。仔細的TX可以看到扶梯下邊有一張禁止跑動的圖標。

# m7 {8 _# @: M) k7 s* ?  Z有時候坐扶梯時,，看到貼著禁止跑動的圖標,，還有抓牢扶手的圖標，但另一邊有寫著“左行右立”,。我就納悶,，一邊禁止人走,，要求人抓牢扶手，另一邊又要人走,，這不矛盾嗎,？行走的過程中怎么做到抓牢扶手？如果站立都要抓牢扶手,，新走的人的速度更快,，那不是要抓得更牢嗎？怎么抓�,�,？哈哈！
! G1 s9 g3 w+ b. T0 @2 G6 h4 {# w所謂的 國際慣例,，不見得一定是“好”慣例,。
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yaoshenggang88

吃飽飯了沒事做進來看看，

寂靜天花板

樓主,那叫共振好嗎,關于這方面分析,998最厲害,人家可以手工計算

阿華

中國人流密集,，時間長,，設備維護水平低,，選型有問題,，再跟風鬼子，就不對了,，本次的電梯,，應該選用最重型那種，否則,，再強調大家站一邊,，又不注意設備維護，就很麻煩了,，