樓主: 老鷹
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中國依賴進口的產(chǎn)品有哪些?大家列舉 |
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翼形及其熱處理對電機來說主要是低噪音,而對于汽輪機和航空發(fā)動機卻是非常重要,。軸承正如八爺所言,,實屬無奈,冶金和輔機領(lǐng)域我僅試過兩次國內(nèi)軸承,,振動啊,,壽命啊,差距太大,。
外層合金鋼,,中層陶瓷,里層銅合金,,既要承擔(dān)20MPa邊界壓力,,又要克服不同熱膨脹引起的應(yīng)力,而陶瓷與金屬的鏈接組織脆性很明顯,,中間需要可伐合金作過度,,這是保證60年壽命的兩個關(guān)鍵技術(shù)之一,。
高啟動電機需要高電阻率銅條,高電阻率銅合金低污染冶煉方法一直落后日本和德國,。
剩下那個是南方某私企,廢品率高達60-70%,,所以算半個,,因為大直徑旋壓的關(guān)鍵理論參數(shù)一直沒有有效解決,目前400mm直徑以上0.5mm厚屏蔽套均使用對接焊法,,需要承受20MPa,,所以焊縫的穩(wěn)定問題還沒有有效解決。
屏蔽套是核動力反應(yīng)堆主泵得以實現(xiàn)的重要保證,,由無縫鋼管旋壓和鋼板對焊兩種模式,,因為定轉(zhuǎn)子間屏蔽套過后渦流損耗將極具增大,所以屏蔽套厚度僅0.4-0.5mm,,國內(nèi)只有2.5個人可以,,有色總院、中科沈陽所各一人,。
飛輪一般用于惰轉(zhuǎn)保護,,讓大慣量在斷電時可以繼續(xù)提供流量保證,當(dāng)然沖擊發(fā)電機和飛輪儲能均要使用,,而這又涉及電磁彈射需要的瞬間能量釋放的試驗,,目前其材料冶煉與鍛造一直受制于三菱和西屋。
大噸位電磁軸承制約飛輪儲能及四代核電主氦風(fēng)機工業(yè)化,,你看清華大學(xué)高溫氣冷堆主氦風(fēng)機用電機通過評審了,,其實電磁軸承還沒搞定,上次去佳電開評審會,,它的護環(huán)試驗時斷裂了,,俺投了不通過票,真的差太多,。
奧地利的安德里茲在高速高壓動態(tài)軸封擁有絕對優(yōu)勢,,這也是二代核電主泵機組核心技術(shù)。
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