歧視自主創(chuàng)新 7.23慘案的元兇,鐵路安全的攔路虎

zhef84

歧視自主創(chuàng)新

7.23慘案的元兇,鐵路安全的攔路虎

和諧號”動車組的核心技術(shù)來自，加拿大龐巴迪,、日本川崎重工,、法國阿爾斯通以及德國西門子等世界龍頭企業(yè),。日本新干線也是憑它,，47年來沒有發(fā)生過一次生命事故,。為了它,，國家沒有少花錢,。僅引進(jìn)CRH3C一項高速列車，就付給西門子公司6.69億歐元,。誰都不得不承認(rèn),，這樣的技術(shù)肯定是世界一流的。但是,，為什么偏偏到了我們手里,，事故就連綿不斷，終于爆發(fā)了震驚世界的7.23,，導(dǎo)致不可估量的政治,，經(jīng)濟(jì)和生命損失？

問題千千萬萬,，歸根到底一句話,。任何的高樓大廈,，如果建筑在松松垮垮的沙灘上，是絕對不能持久的,。而且往往樓房愈是宏偉瑰麗,，垮得就愈快愈慘。發(fā)生7.23慘案的根本原因就在于 1,，以官為本,，好大喜功，全面否定自主創(chuàng)新,，引進(jìn)和諧號列車,，夸大應(yīng)用外國技術(shù), 并把它慌慌張張地全面推向鐵路最前線。 2,，超越科學(xué)發(fā)展觀,，沒有扎扎扎實實實，方方面面,，全方位地落實與之配套的自主創(chuàng)新,，為引進(jìn)技術(shù)打基礎(chǔ)。把引進(jìn)技術(shù)半懸在空中,。兩個原因都來自一個根源：歧視自主創(chuàng)新,。

鐵道部是怎樣歧視自主創(chuàng)新的？可以舉這樣一個例子：

皇帝不急,，急死太監(jiān),。中國鐵路提速三年來，嚴(yán)重影響鐵路安全的十大貨車事故臨修問題,，幾乎一字不差地,，年年發(fā)表，年年重復(fù),，一直得不到解決,，也沒有人顧問。其實 20年前,，曾經(jīng)鐵道部鑒定批準(zhǔn),，應(yīng)用于解決蒸汽機(jī)車類似問題的高分子涂層技術(shù)，稍加調(diào)整,，就完全可以立竿見影地,，解決問題中的50%以上。問題是,，鐵道部有規(guī)定,，任何新技術(shù)的立項驗證，都必須，層層上報,，層層排隊,，等候日理萬機(jī)的鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，親自審批,。否則連試驗一下,，取得數(shù)據(jù)，作為審批依據(jù)都不行,。在不了解基層困難和要求的條件下,，鐵道部只有快刀斬亂麻，一律格殺勿論,。再說,，貨車不隸屬哪個基層單位，自主創(chuàng)新的一切成果,，受益的是國家,，是鐵道部。對單位領(lǐng)導(dǎo)來說,，創(chuàng)新只是擔(dān)風(fēng)險,，責(zé)任，麻煩,。對自己沒有任何好處,。有幾個領(lǐng)導(dǎo),，愿意給建議創(chuàng)新者簽這個字,？

此后，如果再不把中央以自主創(chuàng)新為主的技術(shù)國策,，堅定不移地,，高高豎起，一味地依賴技術(shù)引進(jìn),，即使今天,，就事論事地把找到的幾個問題解決了，誰能保證明天就沒有更多的7.24,7.25出來搗蛋,？

[email protected]   052-6803200

孤酒

說的沒錯，很多好的技術(shù),，根本沒人敢用,，其實大家都心知肚明，更改后是有優(yōu)勢的,，但就是不能改,。

t2930

民營企業(yè)自主創(chuàng)新沒有限制，怎么不見有人這么急著創(chuàng)新

hnxxh97211

人家核心技術(shù)根本不會轉(zhuǎn)讓
轉(zhuǎn)讓的技術(shù)國內(nèi)還吃不透
沒技術(shù)的money可說話有技術(shù)的靠邊站

honyo2011

支持,！作為技術(shù)人員,，我為現(xiàn)在的國內(nèi)技術(shù)發(fā)展擔(dān)心！

荷花仙子

t2930 發(fā)表于 2011-9-30 14:30
民營企業(yè)自主創(chuàng)新沒有限制,，怎么不見有人這么急著創(chuàng)新

& E( |! K. G$ u% _6 O民營企來有那么多錢搞研發(fā)嗎,？你也不想一下。

t2930

荷花仙子 發(fā)表于 2011-10-19 11:49
民營企來有那么多錢搞研發(fā)嗎,？你也不想一下,。

' p/ L1 d# _1 v2 J# A( f/ r賺到錢的民企不少，怕是都拿去買房買地了吧