關(guān)于負(fù)載敏感系統(tǒng)，我的分析

lbaddie

這個(gè)論壇和jxcad5年前一個(gè)老帖的討論了,，我仔細(xì)看完，發(fā)現(xiàn)都沒討論出個(gè)所以然，自己寫一下（老帖回帖沒人看,，所以還是重新寫一個(gè)）。
原帖子：http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 6orderby%3Ddateline
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+ |, S. J" ^9 J4 \把圖貼上來：
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彩色的應(yīng)該是力士樂的閥前壓力補(bǔ)償器（初級(jí)壓力補(bǔ)償器）的負(fù)載敏感系統(tǒng)工作原理,，工程機(jī)械常用,。照片估計(jì)是論壇壇友為了討論問題自己畫的，有誤,，調(diào)速閥畫錯(cuò)了（原文提到調(diào)速閥,，和彩圖比較也是畫錯(cuò)了），我在旁邊用紅線標(biāo)了一下,。首先要有兩點(diǎn)前提：1,、是對(duì)照片圖的單個(gè)負(fù)載進(jìn)行討論，2,、泵的最大流量是大于調(diào)速閥的所調(diào)節(jié)的流量（姑且這么認(rèn)為,，事實(shí)上，該調(diào)速閥應(yīng)該是集成在多路閥里面的,、由閥前壓力補(bǔ)償器和主閥芯的節(jié)流口所構(gòu)成的）,。不然，全流量供給過去調(diào)速閥,，都不足以讓壓力補(bǔ)償器有所動(dòng)作,，那么該調(diào)速閥也就擺設(shè)罷了，只剩下節(jié)流口是有作用的,。
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先對(duì)jxcad論壇的原問題回答：
4 V9 n9 W$ v4 `一,、如果調(diào)速閥兩端壓差為10bar，那么
1 f1 S2 T$ t4 G+ d" x" z1,、各點(diǎn)壓力表顯示值是多少,？  答：閥后100bar，閥前114bar
2,、這是負(fù)載敏感系統(tǒng)嗎,？  答：是
" a6 m5 C1 `) r( O2 [4 n/ h% `3、泵上的負(fù)載敏感閥（14bar）如果從10－20bar調(diào)整,，會(huì)如何影響系統(tǒng),？ 答：泵出口會(huì)從110bar-120bar變化。調(diào)速閥的壓力補(bǔ)償器開口漸漸減小,，補(bǔ)償泵的壓力增大造成調(diào)速閥的進(jìn)口壓力增大,。
  d- ^0 o+ N! h9 \- K( W二、如果調(diào)速閥兩端壓差為18bar,，那么
, m* ?0 b3 E" k$ L0 j1,、各點(diǎn)壓力表顯示值是多少,？  答：閥后100bar，閥前114bar
2,、這系統(tǒng)能正常工作嗎 ?    答：由于調(diào)速閥壓差達(dá)不到最小工作壓差,，故已經(jīng)失去調(diào)速功能，只剩下節(jié)流功能,，可認(rèn)為不能正常工作,。只有上文提到的負(fù)載敏感閥（14bar）的壓差調(diào)到比18bar大，調(diào)速閥才起作用,。

再對(duì)本論壇huahua22的問題進(jìn)行回答：

疑問一： 如果負(fù)載敏感閥的壓差如圖所示為 14 bar 的話,，而調(diào)速閥的壓差為 10bar ，有人說這個(gè)時(shí)候的話,，液壓泵的輸出壓力是 100bar+14bar=114 bar，那么調(diào)速閥和負(fù)載敏感閥的壓差大小并不一致,，此時(shí)調(diào)速閥上有一個(gè)4 bar 的壓力損失（這個(gè)損失可能是發(fā)熱等消耗掉的）,，那么現(xiàn)在有一些疑問，我怎么確定調(diào)速閥上的壓力損失大�,�,？如果調(diào)速閥上壓力損失只有 2 bar  的話，而我現(xiàn)在設(shè)定 負(fù)載敏感閥的壓差為 14 bar ,，這個(gè)時(shí)候液壓泵的出口壓力應(yīng)該為多少,？那么調(diào)速閥上面的另外 2 bar 的損失到了哪里？
答：認(rèn)識(shí)有誤,，兩個(gè)論壇的討論對(duì)該問題認(rèn)識(shí)都有誤,。調(diào)速閥彈簧設(shè)定10bar，并不是說調(diào)速閥的工作壓差就是10bar,，而是讓他能“調(diào)速”的最小壓差是10bar,，他也可以在10bar以上工作（只要不超過壓力最大限制）。這個(gè)10bar,，是當(dāng)流量大到一定程度,，在調(diào)速閥內(nèi)部那個(gè)節(jié)流口上面的所產(chǎn)生的壓差大于10bar的時(shí)候，壓力補(bǔ)償器才開始工作,，總壓差在10bar以下,，是節(jié)流閥，總壓差在10bar以上,，才是調(diào)速閥,。所以，問題提到的“調(diào)速閥的壓差為10bar”實(shí)質(zhì)應(yīng)該是節(jié)流口兩端的壓差是10bar,，所謂多出來的4bar,，正是給壓力補(bǔ)償器所消耗的,，實(shí)際上調(diào)速閥的壓差應(yīng)該是14bar，不是10bar,。
  p, n( ?* ]$ A9 u( k6 F
0 ~# H! x3 u4 P0 i% _至于問題2,、3，都是關(guān)于泵的,，要結(jié)合泵的工作形式和連接方法分析,，各種情況不一樣，論壇已有很多關(guān)于負(fù)載敏感泵的討論了,。

（4）如果負(fù)載敏感閥（14bar那個(gè)）的彈簧力設(shè)置的非常大,，使這個(gè)閥工作在右位的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)什么情況,？如果這個(gè)彈簧力設(shè)置很小,，幾乎上沒有的話，又會(huì)出現(xiàn)什么情況,？
' r3 l1 A6 Y/ \! [& x! h, {9 p答：非常大的話（比如大到300bar,，但如果是力士樂產(chǎn)品是不可能的，該彈簧很軟,，最大也就能設(shè)置到20bar左右）,，泵排量首先增加，由于有調(diào)速閥的壓力補(bǔ)償器阻擋,，多出來的油液是讓泵出口升壓,，而去負(fù)載的流量變化不大。直到升到175bar,，第二個(gè)閥工作,，使排量調(diào)小，最后泵出口壓力穩(wěn)定在175bar左右,。相當(dāng)于恒壓變量泵,。如果非常小，“幾乎”沒有力的話....打不出來油的,，泵出口也就比100bar略大一點(diǎn)點(diǎn),，調(diào)速閥兩端“幾乎”沒有壓差，“幾乎”沒有油液通過,。該閥（14bar）那個(gè),，事實(shí)上是設(shè)定恒流量輸出的，在本特例里面就是調(diào)節(jié)調(diào)速閥兩端壓差的,。只有該壓差大于調(diào)速閥壓差調(diào)定值,，才能使調(diào)速閥工作，不然只是節(jié)流閥罷了,�,！皫缀酢睕]有彈簧力的話,，連壓差都沒有，那就連油都沒有了,。

+ ?+ E- _- a3 b3 c- g: n4 f5 h最后,，碼字碼了很久，發(fā)帖不容易啊,，歡迎大家多踩踩,，多討論。

chenbo18

牛叉~~~~頂上！�,�,！{:soso_e144:}

lbaddie

chenbo18 發(fā)表于 2011-10-8 09:58
3 G" ?" a, Q  H/ ?; Q牛叉~~~~頂上！�,。�

{:soso_e183:}感謝回帖了,，沒有白碼字啊

液壓油泵總匯

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紫劍狂風(fēng)

樓主 講得是比較詳細(xì)了,。實(shí)際應(yīng)用中 一：調(diào)速閥用來調(diào)速從設(shè)計(jì)上是要求調(diào)速閥是飽和的，也就是調(diào)速閥中小開口時(shí)候,，調(diào)速閥的壓差是可以滿足壓差的,；二:調(diào)速閥有兩種方式，串聯(lián)調(diào)速,，旁通調(diào)速,，就如你講得 串聯(lián)調(diào)速不行時(shí),，這個(gè)時(shí)候是旁通調(diào)速在發(fā)揮作用 如串聯(lián)調(diào)速設(shè)定壓插值位18BAR, 旁通調(diào)速壓差值為14BAR。再往上如何過節(jié)流口的壓差最大值都比14BAR小的時(shí)候,，這個(gè)時(shí)候才是節(jié)流口工作狀況,，哪邊負(fù)載小就往哪邊跑！

成永

沒怎么看懂！�,�,！學(xué)習(xí)一下吧

wdaijiang

辛苦樓主編輯了   ~  ~~~

GOLDFUL

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steve_suich

學(xué)習(xí)中
                        

同在藍(lán)天下

沒怎么看懂！�,�,！學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)