配對角接觸球軸承發(fā)熱的詭異事件

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害怕伏櫪 發(fā)表于 2011-10-13 17:58
7 S) a+ X% r$ H# c* @成對使用是為了承受軸向的雙向負(fù)荷,。
9 c7 i( X* \3 f# M" a單面的軸向負(fù)荷,，只用一個單列圓錐滾子軸承沒有什么不可以,。
) j3 x' d1 p) }$ \, ?) K$ H4 o另外 ...

/ F6 c; O) t8 V& G" M9 R& s謝謝前輩指點(diǎn),。見識得少,，按道理也也猜想可以這樣做,，就是有點(diǎn)畏首畏尾。

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現(xiàn)在本人一直懷疑是軸承軸向游隙在作怪
我粗略的計(jì)算了一下,，軸承在運(yùn)行起來以后,，軸向游隙是增加的的，增加量大概在1.5um左右,，而且該軸承組在運(yùn)行起來以后,，只承受單向的軸向力。所以兩盤角接觸球軸承之中,，有一盤肯定是不受力的,，其滾動體在內(nèi)外圈滾道之間做無規(guī)則運(yùn)動，很可能造成打滑升溫,。
5 B, T2 X! M2 k  }0 _8 h, `# b不知各位是否同意此種觀點(diǎn),？

單車居士

0 D2 m- y) r$ I) [  `
  b. n' h' {" w- ^那圖應(yīng)該不是你的設(shè)計(jì)圖吧,，把設(shè)計(jì)圖貼出來看下是否有問題,？ 你的潤滑油是如何流通的，有冷卻潤滑油的裝置不,，潤滑油循環(huán)不冷卻,，4點(diǎn)接觸不燒才怪
1 t; n$ q/ X9 M3 V' @3 L; k6 |
( X$ d- B7 K# O2 O
看看我們的結(jié)構(gòu)，雙向軸向力：


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單車居士

531304171 發(fā)表于 2011-10-13 15:54
+ p. H' C) |# O/ A: \4 p5 t請教前輩前輩，左端如果改為單列圓錐滾子軸承可以嗎,？
1 M% k; d) O0 v3 z6 V6 y8 Q1 t但是好像圓錐滾子軸承幾乎都成對使用,！

2邊都有軸向力的話要配對使用,，而且用圓錐滾子軸承比4點(diǎn)接觸軸承便宜的多，且耐磨

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事情有了新的進(jìn)展,，現(xiàn)在經(jīng)過仔細(xì)觀察和測量,，發(fā)現(xiàn)是承受軸向力的那盤角接觸球軸承先發(fā)熱。由此可以排除軸承打滑這一原因,。
承受軸向負(fù)荷的軸承先熱,，可以從兩個方面考慮：1、軸向載荷過大2,、潤滑不良

& L+ J* H" X% K, `- M% p9 V現(xiàn)在我一直在考慮是不是潤滑不良引起的,。

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我和樓主是同行，我們的貨有問題,，國內(nèi)很難能買到真貨了

騎著龍看海

對于這個還不是太懂,，學(xué)些下

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最新進(jìn)展：定位端采用了四點(diǎn)角接觸球軸承+圓柱滾子軸承的配置，非定位端還采用原來的圓柱滾子軸承,。實(shí)驗(yàn)結(jié)果是：溫度最后穩(wěn)定住了，但是還是有點(diǎn)高,，軸承溫度估計(jì)要在80-90℃左右,。
, D1 }0 L6 A% m# C' |小弟想聽聽大家對此詭異時間的看法？為甚溫度會這么高,？正常溫度應(yīng)該在50-60度左右才對呀,？

軸承軸承

飄過，來湊湊熱鬧,。呵呵

明勗

你留間隙的位置不需要間隙{:soso_e137:}軸承改向,順便查一下是不是可自由組合的規(guī)格.問題的原因是軸向預(yù)壓不對