氣缸控制問題,，歡迎大家暢談！

旋刀

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我在飛 發(fā)表于 2011-11-3 23:09
# ]- x, q) X# I! n( d$ r  e這兩天我又考慮了一下,，樓主這個滑臺可以自制,，且成本很低。見下面簡圖,。

6 ?+ `' Z( w) E1 r5 j& }* U自制兩個空心活塞桿氣缸,，兩氣 ...

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看來我們想到一起了，我已經(jīng)開始這樣做了,，目前制作中,。成功后回復(fù)大家。我的結(jié)構(gòu)比這個還要簡單有效,！謝謝,！大家如果有好的建議可以繼續(xù)發(fā)言！
& d+ ~2 j& J! x/ k& Q# I& Y我們共同提高,！

旋刀

我在飛 發(fā)表于 2011-11-3 23:09
! F# |! C; W* g" h- o這兩天我又考慮了一下,，樓主這個滑臺可以自制，且成本很低,。見下面簡圖,。
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自制兩個空心活塞桿氣缸,，兩氣 ...

今天試了，不行,。由于兩面彈簧相互抵消對方的力量,，滑臺歸中時，克服不了滑臺本身的摩擦阻力,，歸中位置不準(zhǔn),，范圍在0.4-1MM誤差。

廖三

用費斯托的吧,，精度控制有些難度,。

旋刀

彈簧相互抵消力量，克服不了摩擦力,，復(fù)位位置不準(zhǔn)確,。

jeousum

一個方案供參考：采用2個氣缸來實現(xiàn)，氣缸A（2位5通）,，推動滑臺左右運動,，采用左右擋塊限位；氣缸B（只接一個口,，2位3通控制）,，活塞桿從左向右伸出定位滑臺在中間位置。氣缸B缸徑為氣缸A的2倍,，氣缸A推滑臺由右向左,，遇氣缸A活塞桿阻擋后停止。氣缸B斷氣后,，氣缸A又將滑臺推到左位,，如此循環(huán)，可實現(xiàn)動作和定位精度

我在飛

旋刀 發(fā)表于 2011-11-6 17:27
) L. `4 B' ~- ^8 _. c6 ?* t今天試了，不行,。由于兩面彈簧相互抵消對方的力量,，滑臺歸中時，克服不了滑臺本身的摩擦阻力,，歸中位置不 ...

4 Z8 `. m* ]1 F4 w( t這兩天出差了,，沒上線。
7 Z4 K% P* o7 \$ R  I$ C" C4 X這個結(jié)構(gòu)應(yīng)該是可以實現(xiàn)的,，氣缸的輸出力應(yīng)該是兩個彈簧的壓縮力和滑臺移動的摩擦阻力和的2倍以上才行,。也可試試將彈簧裝到中間試試。其實這就是3為4通液壓換向閥的結(jié)構(gòu)。原理可定沒問題,，關(guān)鍵是細節(jié)的處理,。樓主再試試。
" A& B- H' u. e6 G

旋刀

我在飛 發(fā)表于 2011-11-8 15:25
/ |# V5 x: c/ n! @這兩天出差了,，沒上線。
這個結(jié)構(gòu)應(yīng)該是可以實現(xiàn)的,，氣缸的輸出力應(yīng)該是兩個彈簧的壓縮力和滑臺移動的摩 ...

3 h8 Z9 A) [1 o2 `8 s我再試試吧,！現(xiàn)在已經(jīng)構(gòu)思了一個方案，應(yīng)該可以,。

程序控制器

1,、可以使用雙向控制的氣缸來實現(xiàn)，由兩個電磁閥分別負(fù)責(zé)兩個不同方向,，正向電磁閥動作向正向運行,，反向電磁閥動作向反向運行。
8 L. g! j3 L) L) D2,、氣缸運動過程時,，氣缸停在電磁閥斷電時的位置，不同位置安裝接近開關(guān),、電磁開關(guān)或光電開關(guān)等位置控制的開關(guān)量傳感器,，檢測氣缸位置。
3,、可使用“TPC8-8TD型定時程序控制器”作為氣缸控制器,，實現(xiàn)氣缸的位置控制和程序控制，控制器具有多路輸入和輸出,，輸出可直接驅(qū)動24V電磁閥,，輸入可連接各種開關(guān)或開關(guān)量傳感器，實現(xiàn)位置控制,、定時控制和程序控制,。
4、無需編程,、表格設(shè)置,、只需在功能設(shè)置表上選擇相關(guān)輸入、輸出,、定時及程序動作等功能,，簡單的控制只需數(shù)分鐘即可方便地實現(xiàn)所需控制功能。
5,、網(wǎng)上有相關(guān)詳細資料,，并有相關(guān)氣缸、電磁閥,、電器,、傳感器,、開關(guān)電源的網(wǎng)站鏈接，可以方便的選擇控制設(shè)備所需的配套器件的廠商,。

路長兮

本來想說用三位五通電磁閥中封式的,，不過看到精度要求，瞬間囧了,。
4 v/ ~4 u9 z/ c% V/ O
這樣的精度,，磁性開關(guān)的感應(yīng)精度貌似也不行。
$ G2 n! U# K: G+ w
用電缸應(yīng)該就可以,。

葉yè子zī

氣缸是很難在中間位置停止的,，何況還有位置和速度要求！建議改為步進電機或者伺服電機驅(qū)動絲桿的