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樓主: 旋刀
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氣缸控制問題,,歡迎大家暢談!

[復(fù)制鏈接]
11#
 樓主| 發(fā)表于 2011-11-5 13:05:15 | 只看該作者
本帖最后由 旋刀 于 2011-11-5 13:05 編輯
' ^  z) l3 l. `: ]+ k
我在飛 發(fā)表于 2011-11-3 23:09 ( Z( D& d" S5 y7 }$ a
這兩天我又考慮了一下,,樓主這個(gè)滑臺(tái)可以自制,,且成本很低。見下面簡圖,。& h: e! q( I" V2 A4 ~, n( @5 ?

  D( H3 O" ^7 |& `$ M- W自制兩個(gè)空心活塞桿氣缸,,兩氣 ...
- F- `# V* R% t1 ]; K" z

, `- b7 i# `! R/ ?0 g; Q看來我們想到一起了,我已經(jīng)開始這樣做了,,目前制作中,。成功后回復(fù)大家。我的結(jié)構(gòu)比這個(gè)還要簡單有效,!謝謝,!大家如果有好的建議可以繼續(xù)發(fā)言!7 C# M6 U# i8 R" }8 ]
我們共同提高,!
12#
 樓主| 發(fā)表于 2011-11-6 17:27:11 | 只看該作者
我在飛 發(fā)表于 2011-11-3 23:09 8 H6 O. E7 `; V
這兩天我又考慮了一下,,樓主這個(gè)滑臺(tái)可以自制,且成本很低,。見下面簡圖,。
& E- @: n3 K8 M3 d
6 a  w' W1 m. N  p: @自制兩個(gè)空心活塞桿氣缸,兩氣 ...

) k; C0 H' S2 I7 O+ X今天試了,,不行,。由于兩面彈簧相互抵消對(duì)方的力量,滑臺(tái)歸中時(shí),,克服不了滑臺(tái)本身的摩擦阻力,,歸中位置不準(zhǔn),范圍在0.4-1MM誤差,。
! I+ J1 k  Z. @  i* A+ |
13#
發(fā)表于 2011-11-7 13:04:25 | 只看該作者
用費(fèi)斯托的吧,,精度控制有些難度。
14#
 樓主| 發(fā)表于 2011-11-7 17:00:00 | 只看該作者
彈簧相互抵消力量,,克服不了摩擦力,,復(fù)位位置不準(zhǔn)確,。
15#
發(fā)表于 2011-11-8 11:59:59 | 只看該作者
一個(gè)方案供參考:采用2個(gè)氣缸來實(shí)現(xiàn),,氣缸A(2位5通),,推動(dòng)滑臺(tái)左右運(yùn)動(dòng),采用左右擋塊限位,;氣缸B(只接一個(gè)口,,2位3通控制),活塞桿從左向右伸出定位滑臺(tái)在中間位置,。氣缸B缸徑為氣缸A的2倍,,氣缸A推滑臺(tái)由右向左,遇氣缸A活塞桿阻擋后停止,。氣缸B斷氣后,,氣缸A又將滑臺(tái)推到左位,如此循環(huán),,可實(shí)現(xiàn)動(dòng)作和定位精度

點(diǎn)評(píng)

設(shè)計(jì)不錯(cuò),,可以實(shí)現(xiàn)  發(fā)表于 2011-11-10 12:15

評(píng)分

參與人數(shù) 1威望 +5 收起 理由
我在飛 + 5 這個(gè)構(gòu)思也是可以實(shí)現(xiàn)的。

查看全部評(píng)分

16#
發(fā)表于 2011-11-8 15:25:26 | 只看該作者
旋刀 發(fā)表于 2011-11-6 17:27
* _4 r, D. p# O) R# P今天試了,,不行,。由于兩面彈簧相互抵消對(duì)方的力量,滑臺(tái)歸中時(shí),,克服不了滑臺(tái)本身的摩擦阻力,,歸中位置不 ...

! A9 `& s7 E# i1 U: y( ]: ?) h這兩天出差了,沒上線,。4 S! |5 r0 t1 p: T) C
這個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)該是可以實(shí)現(xiàn)的,,氣缸的輸出力應(yīng)該是兩個(gè)彈簧的壓縮力和滑臺(tái)移動(dòng)的摩擦阻力和的2倍以上才行。也可試試將彈簧裝到中間試試,。其實(shí)這就是3為4通液壓換向閥的結(jié)構(gòu),。原理可定沒問題,關(guān)鍵是細(xì)節(jié)的處理,。樓主再試試,。# X3 N; s; Y1 l5 v' W4 C
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 樓主| 發(fā)表于 2011-11-10 12:16:07 | 只看該作者
我在飛 發(fā)表于 2011-11-8 15:25
: f, l$ k! m$ ]5 W4 K這兩天出差了,沒上線,。
4 X, u4 U: `# U) L  m" i4 V這個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)該是可以實(shí)現(xiàn)的,,氣缸的輸出力應(yīng)該是兩個(gè)彈簧的壓縮力和滑臺(tái)移動(dòng)的摩 ...

+ y' T" F/ I- G3 Z6 c我再試試吧!現(xiàn)在已經(jīng)構(gòu)思了一個(gè)方案,,應(yīng)該可以,。
18#
發(fā)表于 2012-2-9 00:00:41 | 只看該作者
1、可以使用雙向控制的氣缸來實(shí)現(xiàn),,由兩個(gè)電磁閥分別負(fù)責(zé)兩個(gè)不同方向,,正向電磁閥動(dòng)作向正向運(yùn)行,,反向電磁閥動(dòng)作向反向運(yùn)行。4 P* L. Z2 e5 _2 @$ \
2,、氣缸運(yùn)動(dòng)過程時(shí),,氣缸停在電磁閥斷電時(shí)的位置,不同位置安裝接近開關(guān),、電磁開關(guān)或光電開關(guān)等位置控制的開關(guān)量傳感器,,檢測(cè)氣缸位置。
% Z0 r$ J" ^* j4 C. k" n3,、可使用“TPC8-8TD型定時(shí)程序控制器”作為氣缸控制器,,實(shí)現(xiàn)氣缸的位置控制和程序控制,控制器具有多路輸入和輸出,,輸出可直接驅(qū)動(dòng)24V電磁閥,,輸入可連接各種開關(guān)或開關(guān)量傳感器,實(shí)現(xiàn)位置控制,、定時(shí)控制和程序控制,。3 W3 b. m  l6 P7 M# ^$ Y# ^5 h
4、無需編程,、表格設(shè)置,、只需在功能設(shè)置表上選擇相關(guān)輸入、輸出,、定時(shí)及程序動(dòng)作等功能,,簡單的控制只需數(shù)分鐘即可方便地實(shí)現(xiàn)所需控制功能。
3 t5 }- `6 P: O& s# {( {, D5,、網(wǎng)上有相關(guān)詳細(xì)資料,,并有相關(guān)氣缸、電磁閥,、電器,、傳感器、開關(guān)電源的網(wǎng)站鏈接,,可以方便的選擇控制設(shè)備所需的配套器件的廠商,。
0 {( H  p! u8 b0 u, B
19#
發(fā)表于 2012-2-9 11:03:27 | 只看該作者
本來想說用三位五通電磁閥中封式的,不過看到精度要求,,瞬間囧了,。
. a6 G7 e' e1 R6 w0 L( n  Y
/ N( _0 E0 h0 X$ N這樣的精度,磁性開關(guān)的感應(yīng)精度貌似也不行,。
" Z, W. ]1 Q/ c# t3 _4 [! [8 |' m
用電缸應(yīng)該就可以,。
20#
發(fā)表于 2012-3-1 16:54:39 | 只看該作者
氣缸是很難在中間位置停止的,何況還有位置和速度要求!建議改為步進(jìn)電機(jī)或者伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿的

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