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標(biāo)題: 我在焊接油缸前置法蘭時,，使航模好的缸筒變形，有沒有方法可以補救,？ [打印本頁]

作者: yshao 時間: 2011-11-25 16:24
標(biāo)題: 我在焊接油缸前置法蘭時,，使航模好的缸筒變形，有沒有方法可以補救,？
我在焊接油缸前置法蘭時,，使航模好的缸筒變形，有沒有方法可以補救,？
請教,，謝謝。

作者: 2266998 時間: 2011-11-25 16:33
你必須先焊接啊,，哥們,，這么大的焊縫，你后焊,，肯定蝦米了,，誰都沒有辦法了，扔了吧,，以后注意了,，

作者: leix00 時間: 2011-11-25 17:30
變形不大的話重新加工一下吧

作者: 張聾子 時間: 2011-11-25 17:47
缸口上焊接法蘭不會是內(nèi)徑變小了吧？

作者: 20120804 時間: 2011-11-25 20:18
將焊接處切掉,，測量剩下的缸身,，如果可用的話,，單做一個缸頭部分，這次的缸頭當(dāng)然是先焊接再加工,，然后與缸身法蘭連接,，堪堪可用,。但是卻有兩個法蘭,。
得失自己權(quán)衡。

作者: dao558 時間: 2011-11-25 21:44
后蓋車一段臺階,，焊接時用u型坡口,。

作者: xgkhb 時間: 2011-11-26 06:49
工藝路線錯了基本沒有廉價辦法，不如重來

作者: yshao 時間: 2011-11-26 08:54
我是將缸筒前面車個臺階,，不知可行不,，將活塞放進(jìn)去會不會漏油呀

作者: wgheng77 時間: 2011-11-26 14:01
本帖最后由 wgheng77 于 2011-11-26 14:03 編輯

改導(dǎo)套，缸口的焊接變形區(qū)加大,，內(nèi)部變形小的保留,，單獨配一導(dǎo)套，應(yīng)該可以用,，如果徑向尺寸夠,，密封的O圈加大一檔，如果不夠,，保留原密封,，多加一檔圈。應(yīng)該沒問題,。

作者: 我探索 時間: 2011-11-26 20:27
修改焊接工藝,，放在水中焊接，變形很小的

作者: 張聾子 時間: 2011-11-26 21:24

我探索發(fā)表于 2011-11-26 20:27
) J- X1 S: l8 ^. c修改焊接工藝,，放在水中焊接,，變形很小的

什么什么……水中焊接，怎么操作法兒,？

作者: 我探索 時間: 2011-12-5 14:11
放在水槽里,，只露出焊縫部位，在進(jìn)行焊接,，每焊一小段,，冷卻，然后繼續(xù)進(jìn)行焊接,。變形很小的,。

作者: carlo 時間: 2011-12-5 18:46
風(fēng)冷好些吧？

作者: 雪豹LZW 時間: 2012-1-13 13:10
如果缸口加工的話,，并且足夠長,，超過變形區(qū),，還可以，否則就廢了,。即使缸口加工的話,，前法蘭、接頭等附件也要先焊上,。

作者: 劃地為牢 時間: 2012-1-14 08:18
其實不向998老師說的那么糟糕,，好多工廠現(xiàn)在都采用這種磨后焊接的工藝，因為航模筒都是加工好了的,，但根據(jù)油缸行程及連接形式的不同需要采用焊接工藝,。焊接后的變形是難免的，關(guān)鍵是看您后期怎么處理,，如果缸頭采用內(nèi)鎖母的形式,，將法蘭焊接所造成的孔內(nèi)變形車削掉，您在測量一下,，估計有所改觀,，如果還是不行，那就要進(jìn)行二次研磨處理了,。
另一種情況,，如果您在焊接完前法蘭后，有焊接了油嘴,，那就有點麻煩了,，必須加工內(nèi)孔后進(jìn)行二次研磨。加工位置大約至焊接油孔位置處延長50mm左右,。

作者: 彷徨的遙望 時間: 2012-2-12 19:35
一般不都是先焊接,，在絎磨，

作者: 雪豹LZW 時間: 2012-2-21 11:03
把導(dǎo)向套改了吧,，車個缸口,，問題就解決了。以后必須先焊法蘭接頭等附件

作者: 成永 時間: 2012-2-21 18:13
必須要焊接嗎,？不可以在鋼桶外壁加工螺紋嗎,？這樣就避免焊接變行了呀！

作者: dao558 時間: 2012-3-3 22:50
重新上車床,，做一浮動鏜刀走一刀,，在絎磨吧。

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