請(qǐng)教制動(dòng)氣室結(jié)構(gòu),，前幾天工人腿被打了

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不懂，   

沉默沉默

        這個(gè)彈簧有那么大的壓力嗎？我以前拆過(guò)很多，棒小伙雙手就可以摁住拆開了,，他主要是用在掛車上的，雙氣室是后橋用的,，里面彈簧的主要功能就是防止氣路非正常失壓時(shí),，彈簧可以提供制動(dòng)力！
: x" N1 v& J4 a* P0 P7 B, O" p        我以前也做設(shè)備,，這個(gè)設(shè)備建議你別搞,，難道生產(chǎn)單位不知道做嗎？肯定有原因,，如果非要做，調(diào)查清楚了在做,！
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彈簧氣室一般需要專業(yè)的人士應(yīng)用專用工具才可以拆裝的,，比較危險(xiǎn)

可可尼爾

這就是彈簧氣室的結(jié)構(gòu)圖....有很多種型號(hào)的,但是結(jié)構(gòu)都差不多

開心18

以前搞過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì),，氣室分前氣室和后氣室，
& k% l1 y$ Q$ F9 h0 q前氣室結(jié)構(gòu)大致是前蓋,、回位彈簧,、推桿盤、皮膜,、夾箍,、后蓋；
# b9 {6 v1 ]* B: E- y后氣室大致分兩種,，
主要零件：一種是單皮膜的：前蓋,，回位彈簧、皮膜,，中體,、夾箍、大駐車彈簧,，活塞,，后缸體,釋放螺栓,；
- I+ O3 q5 L  C6 n4 M還有雙皮膜的: 前蓋，回位彈簧,，皮膜,，中體，夾箍,，大駐車彈簧,，后皮膜，活塞,，后回位彈簧,，后蓋，釋放螺栓,。
1 t3 o9 H2 U6 S( n0 T! y; d" }具體資料和結(jié)構(gòu)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，圖片自己百度一大把。
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- O  `. _3 f# _( }! f3 W前氣室里面沒(méi)有大彈簧,，拆拆沒(méi)事,，只有一根4mm的細(xì)彈簧，力也不大,，不會(huì)傷人,；但是后氣室里面有12~16mm的大彈簧，彈力從11000到18000牛左右,，即使是前面帖子說(shuō)的“放松”時(shí)候,，預(yù)緊力也有3~4000牛，裝配的時(shí)候都是用油壓機(jī)壓的,，壓好再用卡箍卡緊,，上螺栓；
拆的時(shí)候看看是很方便,，卡箍的2個(gè)螺栓一松就好了,，里面的大彈簧一釋放，前后蓋蹦出來(lái)一般可以打得人頭破血流,，我經(jīng)歷過(guò)頭骨裂開的,，手指壓成漿糊的，還有花了臉的,；
3 Z) g& f' X' t還有一次往里面充氣做試驗(yàn)開到1.2MPa,，中間的鑄鋁一圈湊巧出了裂紋爆開了，里面的大彈簧正好又是壓緊的,，乖乖,，大彈簧把車間頂棚的彩鋼瓦都沖出了個(gè)大坑，爆的時(shí)候我在旁邊，那聲音和放炮一樣,，想想一個(gè)約10~20立方分米,，充滿1.2MPa的氣壓的密閉空間“炸”成2半的樣子。后來(lái)我們的試驗(yàn)裝配機(jī)器都做了安全籠,。
. P. Z$ p4 z6 i所以沒(méi)事別拆,，實(shí)在要拆，一是做個(gè)鐵籠子,，最保險(xiǎn),，二是前后蓋用壓機(jī)壓緊，然后拆螺栓,，再把周圍“箍住”防止歪了,，慢慢放壓機(jī)就好了。
4 Y1 z6 `; t- Q5 G9 D現(xiàn)在不玩那個(gè)了,，私企不注重品質(zhì),，設(shè)計(jì)的安全系數(shù)很高，但是鋁鑄件摻回料太多,，夾渣氣孔問(wèn)題一堆,，也沒(méi)用探傷，也不檢驗(yàn)就上了,，彈簧也有崩斷的,，鋼板不用國(guó)標(biāo)的等等，那時(shí)工人也沒(méi)現(xiàn)在有保險(xiǎn)意識(shí),，出了幾次事故,，工人家長(zhǎng)抱著被子睡廠里才要回工傷費(fèi)。,。
最后奉勸一句,，那種大汽車啟動(dòng)的時(shí)候最好別站在尾部,，大家去看大汽車的后橋上都有2個(gè)大圓坨坨,，那個(gè)就是氣室了；有一次在柳汽的裝車現(xiàn)場(chǎng),，汽車一啟動(dòng),，氣室和我前面說(shuō)的一樣爆了，只不過(guò)上次我說(shuō)的在車間,，這次在現(xiàn)場(chǎng),，重量十幾斤的后蓋和彈簧飛出去30多米，要是有個(gè)人的話,，那慘樣可以想想,。。不過(guò)沒(méi)事，老板花了幾萬(wàn)塊買通了關(guān)系,，一切照舊生產(chǎn),，因?yàn)檫@種事故率實(shí)在很低，所以沒(méi)人在意或者假裝不在意,。

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