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壓力補(bǔ)償變量軸向柱塞泵,,請(qǐng)教

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1#
發(fā)表于 2011-12-6 12:35:47 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
在一本書(shū)中看到:“為了提高工作效率和降低功耗,,系統(tǒng)中采用壓力補(bǔ)償變量軸向柱塞泵實(shí)現(xiàn)立,、側(cè)缸空程高速運(yùn)行和封模時(shí)高壓低速運(yùn)行,�,!�4 v) n2 w! G8 b9 D/ j
我的問(wèn)題是:壓力補(bǔ)償變量軸向柱塞泵實(shí)現(xiàn)立,、側(cè)缸空程高速運(yùn)行和封模時(shí)高壓低速運(yùn)行,,是泵自己實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能還是通過(guò)電路控制泵來(lái)實(shí)現(xiàn)的?
2 M9 _0 C0 g9 C% g問(wèn)題可能比較菜,,還請(qǐng)熟悉的朋友說(shuō)說(shuō),。) u6 j* z3 }! @) d
2#
發(fā)表于 2011-12-7 15:28:02 | 只看該作者
泵自己實(shí)現(xiàn)的,不用增加其他東西
3#
發(fā)表于 2011-12-9 23:35:21 | 只看該作者
                            路過(guò) 看看
4#
 樓主| 發(fā)表于 2011-12-16 11:00:06 | 只看該作者
謝謝貝貝,!{:soso_e100:}
5#
發(fā)表于 2011-12-28 22:02:29 | 只看該作者
     主體部分(參見(jiàn)結(jié)構(gòu)剖 )由傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn),,使均勻分布在缸體上的七個(gè)柱塞繞傳動(dòng)軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭(或斜盤(pán))上,。這樣,,柱塞隨著缸體的旋轉(zhuǎn)而作往復(fù)運(yùn)動(dòng),完成吸油和壓油動(dòng)作,。
0 n  r% _9 m  R5 |* `
# Z# I( {$ s3 \   壓力補(bǔ)償變量泵的出口流量隨出口壓力的大小近似地在一定范圍內(nèi)按恒功率曲線變化,。當(dāng)來(lái)自主體部分的高壓油通過(guò)通道(a)、(b),、(c)進(jìn)入變量殼體下腔(d)后,,油液經(jīng)通道(e)分別進(jìn)入通道(f)和(h),當(dāng)彈簧的作用力大于由油道(f)進(jìn)入伺服活塞下端環(huán)形面積上的液壓推力時(shí),,則油液經(jīng)(h)到上腔(g),推動(dòng)變量活塞向下運(yùn)動(dòng),,使泵的流量增加,。當(dāng)作用于伺服活塞下端環(huán)形面積上的液壓推力大于彈簧的作用力時(shí),則伺服活塞向上運(yùn)動(dòng),,堵塞通道(h),,使(g)腔的油通過(guò)(i)腔而卸壓,此時(shí),,變量活塞上移,,變量頭偏角減小,,使泵的流量減小。 , g+ M# e3 k" ~$ S- }: B" H

- Z2 j' E5 y# G* a& f' t   調(diào)節(jié)流量特性時(shí),,可先將限位螺釘擰至上端,,根據(jù)所需的流量和壓力變化范圍,調(diào)節(jié)彈簧套,,使其流量開(kāi)始發(fā)生變化時(shí)的初始?jí)毫Ψ弦�,,然后將限位螺釘擰至終級(jí)壓力時(shí)的流量不再發(fā)生變化,其中間的流量與壓力變化關(guān)系由泵的本身設(shè)計(jì)所決定,。 - S6 T9 g' L$ c; |

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6#
 樓主| 發(fā)表于 2012-5-9 17:24:17 | 只看該作者
謝謝各位,!
7#
發(fā)表于 2012-5-9 18:44:11 | 只看該作者
是壓力自動(dòng)控制
8#
發(fā)表于 2012-9-17 13:12:00 | 只看該作者
5樓說(shuō)的很詳細(xì)啊
9#
發(fā)表于 2012-9-17 13:47:49 | 只看該作者
是自動(dòng)補(bǔ)償  這也是現(xiàn)在液壓界的一個(gè)研究課題   而且還有好多種不同的自動(dòng)補(bǔ)償方式  例如開(kāi)高壓油槽  彈簧  利用慣性力等

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