現(xiàn)場液壓馬達(dá)問題---[求助]

lijunnj2000

謝謝一個好人,！
, p- ^; y3 _3 j6 b, V液壓馬達(dá)使用水乙二醇液壓介質(zhì)，其使用壽命瓶頸效應(yīng),，取決于兩端的大小軸承,，若軸承實效，損壞的軸承碎片進一步會導(dǎo)致馬達(dá)徹底報廢,，增加過濾器可防止首先損壞的馬達(dá)零部件進入另外一臺馬達(dá)中,，但現(xiàn)場安裝空間有限，不現(xiàn)實,。我現(xiàn)請教大家,，看有無其它好辦法？
7 k3 b, T! F. P另馬達(dá)本身的平衡閥就由兩個溢流閥組成！
( @5 _: w( v& P  A8 L兩臺馬達(dá)的同步由油管一分為二來保證,！

mhzyd

如果一定要加,在管路中增加一變徑管,管中加至少180目的濾網(wǎng),算好通流面積.

zdwgm

1）請問樓主,，并聯(lián)液壓馬達(dá)是運行于開始回路，還是閉式回路,？
) \3 M$ R9 Y  v( G- G* F3 F3 G9 }2）關(guān)于回油背壓對殼體密封圈安全的影響,，這里有一段文字，可供參考：
3 r& c' H8 H" |/ |$ @" j   沿程壓力損失與流動速度平方成正比的意思,，就是與管路中流量的平方成正比（流量大1倍,，即為原來的2倍，損失是原來的4倍）,，與管子斷面積平方成反比,，也就是與管子直徑的4次方成反比；另外公式第2項分母中,，還含有管子直徑d,，所以，最終沿程壓力損失將與管子直徑的5次方成反比,；
例如：管子直徑縮小為原來的一半,，則相同流量時的壓力損失將增大為原來的32倍！
5 G' q( d9 V0 F7 L+ \0 e' U: _又例如：如果原來管徑是8mm,，現(xiàn)在改為10mm,，則沿程壓力損失將是原來的0.17倍,也就是僅約為原來的六分之一；倒過來講,，如果原來應(yīng)該用10mm的回油管,，現(xiàn)用8mm的回油管，則回油背壓損失將為原來的6倍左右,；
這一點,，往往是半路出家的液壓里手不大注意的盲點。對于我們在了解,、處理現(xiàn)場問題時,，特別是對回油管、回油壓力等的處理,，應(yīng)該時常想到這個問題,。回油管沿程壓力損失大,，說白了,，就是回油背壓高。不允許的過高背壓,，將給系統(tǒng)帶來一系列弊端,。

zhangsan

如果兩臺液壓馬達(dá)是單向旋轉(zhuǎn)的,，可用單向閥止逆。
( s" `1 Q5 k0 w# C9 t泄露管可改變油管的布置,，先高后低,，在低處匯合。