1.本周主要對(duì)發(fā)生故障的設(shè)備自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)(黃油站)進(jìn)行維修。, ?9 _* C& v& n0 w
2.在對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行維修的過程中,,系統(tǒng)顯示超壓報(bào)警,,黃油打不進(jìn)設(shè)備,潤(rùn)滑系統(tǒng)是分兩路交替工作,,一開始認(rèn)為是有一路可能堵塞,,所以分別對(duì)兩路管路進(jìn)行拆卸,但拆后發(fā)現(xiàn)兩路管路都是通的,。懷疑是控制部分出問題,,但仔細(xì)檢查后,兩路控制線路也工作正常,,原來應(yīng)該是兩路分別工作,,但只要一工作兩路輸出端都有黃油擠出,所以對(duì)總閥進(jìn)行拆卸,,發(fā)現(xiàn)有一路的氣壓控制閥卡死,,至始系統(tǒng)不能正常工作�,?傞y工作是活塞氣缸推動(dòng)閥芯打開,,工作完成后以彈簧推動(dòng)閥芯復(fù)位,設(shè)備已經(jīng)使用9年未換,,由于天氣炎熱使氣缸活塞膨脹卡死,,因?yàn)橹虚g是靠油封密封的,所以將活塞邊緣打磨,,組裝完成后,,系統(tǒng)工作恢復(fù)正常,。 U8 m- l/ r4 m" y. I, A
3.在一次對(duì)鏈條張緊機(jī)構(gòu)張緊鏈輪支架斷裂進(jìn)行焊接過程中,由于是搶修,,過于急躁,,未對(duì)支架進(jìn)行坡口處理就進(jìn)行焊接,后經(jīng)旁邊同事提醒得于補(bǔ)救,,值得進(jìn)行反思,。* U$ o1 V Y2 j# B( {1 C
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