大家來找問題~~~油缸位置不能保持！！,！

機械之心

應該是閥門出問題了！

知之智之

其他的地方看懂了,，就是40.1那個單向閥,，看不明白。。,。無桿缸有壓力的話,，油不就順著單向閥流到有桿缸去了嗎？
那個閥塊是不是溢流減壓閥,？不管怎樣油都應該不會通過這個閥從無桿缸流向有桿缸吧,？
4 V9 ?: g( }' X, M: z留個記號，期待高手給解惑一下,。

高級鉗工

加壓過程中,，油缸處于差動狀態(tài)，即AP=BP壓力,，問題在于更換了油缸,，可能是油缸無桿腔（處于頂端）氣體沒有排出，空載受重力作用活塞桿進出正常,，當遇到負載后兩端壓力升高,，無桿腔氣體受壓縮造成AP<BP壓力，從而出現活塞逆流而上的情況,。

hys-hdjs

everfree 發(fā)表于 2012-2-16 11:40
/ Q- |3 I8 |1 L7 q  k按照8樓，負載是加載在活塞桿上的,，活塞桿受壓,，油缸兩腔定壓差油路，閥40.1是不是裝反了,？

. J5 H& G) b; \此時油缸桿受拉,，你沒注意有杠桿向下的嗎？

ztc1026

everfree 發(fā)表于 2012-2-16 11:40
) }( m8 P# p6 w. W. O, F' i1 @7 c0 s; s按照8樓，負載是加載在活塞桿上的,，活塞桿受壓,，油缸兩腔定壓差油路，閥40.1是不是裝反了,？

有一種回路叫做差動回路......

知之智之

看了好久，自我感覺是看明白了,。但也并不知道對不對,。
大體工作原理應該如下：AP路注油加壓，一部分油給兩個無桿缸,，另一部分油通過40.1的單向閥流向有桿缸,。最終無桿缸和有桿缸壓力相等。當壓力達到80bar時,，40.1的溢流閥（不知道到底應該叫什么閥）打開,，因為活塞在無桿缸受到的力(F=P*s)比在有桿缸受到的力要大，所以活塞推動有桿缸的油從40.1的溢流閥流向無桿缸,。不知道液壓泵是否一直工作,，如果是一直工作的話，當壓力繼續(xù)升高到230bar時,，39.2閥打開溢流,，保持缸內壓力為230bar。
如果真是這樣的話,，那有問題的就應該是40.1的溢流閥設置問題,。解決辦法是54.1(MA)點接測壓表，打油加壓,，讀取表的示數,，看穩(wěn)定后壓力是否滿足要求。如果不滿足,，調40.1溢流閥的手柄,，將壓力調至原理圖所示壓力。
1 {4 f- m. o' ~( A' \6 A8 x因為原理圖并不完整并且圖面也不清晰,，至于回退和平衡就不知道怎么回事啦。如果樓主問題解決了,，請樓主發(fā)張完整的圖紙學習一下,。謝謝！

魑魅

還是有問題想問清楚1系統(tǒng)的工作壓力為多少,？2.油缸在空載下的運行情況3.油缸在加載的情況下油缸的行程能達到多少,？4.是否在換向閥在中位（Y）的情況下發(fā)生此問題。5.安全閥39,，和單向順序閥40壓力設置是否正確,。先還是要檢查，在油缸活塞桿伸出的時候,，對油缸無桿腔測壓點MA54.1和有桿腔測壓點MB54.2進行測壓,，查看有桿腔壓力是否大于150bar。檢查安全閥39，單向順序閥40,，壓力設置是否正確,。因油缸無桿腔和有桿腔存在面積差，油缸活塞桿伸出時,，如若前腔產生的壓力不足以打開單向順序閥40,，和安全閥39，這時油缸有桿腔會產生增壓的效果,，有桿腔壓力大于無桿腔壓力,，換向閥在中位時系統(tǒng)會通過單向閥42向有桿腔補油，活塞桿會退回,。

學者6

把液壓閥27.1清洗一下,，是不是液壓鎖壞了

michelin186

知之智之 發(fā)表于 2012-2-17 19:02
. ?2 r" R. j# h# W% d看了好久，自我感覺是看明白了,。但也并不知道對不對,。
' T' Y- u- y/ ?% L! p3 t5 `7 X大體工作原理應該如下：AP路注油加壓，一部分油給兩 ...

  Z! }  ?0 i" W( O; a. |3 O8 O8 x非常感謝朋友的幫助,，由于本身圖紙掃描的分辨率較低,，都截全了就更不清楚了，系統(tǒng)圖基本上是完整的,，下半部分是泵組,，右邊也是同樣的系統(tǒng)，就都沒截圖,。再次感謝,！怎么加分啊,？

知之智之

你現在問題解決了嗎,？
! S3 K( O  I0 Y& ?7 R* p0 ~你都怎么查的,？查好了告訴一下大家到底是什么原因。我也比較好奇,，呵呵,。