軸承的軸向定位及幾種定位方法及軸承潤(rùn)滑的七種方式

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僅僅靠過(guò)盈配合來(lái)對(duì)軸承圈進(jìn)行軸向定位是不夠的。通常,，需要采用一些合適的方法來(lái)對(duì)軸承圈進(jìn)行軸向定位,。定位軸承的內(nèi)外圈應(yīng)該在兩側(cè)都進(jìn)行軸向固定,。
       對(duì)于不可分離結(jié)構(gòu)的非定位軸承，例如角接觸球軸承,，一個(gè)軸承圈采用較緊的配合（通常是內(nèi)圈）,，需要軸向固定,；另一個(gè)軸承圈則相對(duì)其安裝面可以自由地軸向移動(dòng)。對(duì)于可分離結(jié)構(gòu)的非定位軸承,，例如圓柱滾子軸承,，內(nèi)外圈都需要軸向固定。
6 W5 R% ^0 l1 o, i- t      在機(jī)床應(yīng)用中,，工作端軸承通常從軸到軸承座傳遞軸向負(fù)荷來(lái)定位主軸,。因此，通常工作端軸承軸向定位,，而驅(qū)動(dòng)端軸承則可軸向自由移動(dòng),。

定位方法

鎖緊螺母定位法
% w( c0 v* _' }8 ~5 y( r3 D        采用過(guò)盈配合的軸承內(nèi)圈安裝時(shí)，通常使內(nèi)圈一側(cè)靠著軸上的擋肩,，另一側(cè)則一般用一個(gè)鎖緊螺母（KMT或KMTA系列）固定（  見(jiàn)
圖9）,。
- P8 |  }% z" J% q$ ?        帶錐形孔的軸承直接安裝在錐形軸頸上，通常用鎖緊螺母固定在軸上,。

隔套定位法
在軸承圈之間或軸承圈與鄰近零件之間的采用隔套或隔圈,，代替整體軸肩或軸承座肩是很便利的（   圖10）。在這些情況下,，尺寸和形狀公差也適用于相關(guān)零件,。
9 E! V5 |/ V/ P' ^# F  F) i! H階梯軸套定位
另一種軸承軸向定位的方法是采用階梯軸套（  圖11）。這些軸套特別適合精密軸承配置,，與帶螺紋的鎖緊螺母相比,，其跳動(dòng)更小且提供更高的精度。階梯軸套通常用于超高速度主軸,，對(duì)于這種主軸,，傳統(tǒng)的鎖緊裝置無(wú)法向其提供足夠的精度。

固定端蓋定位法
采用過(guò)盈配合的軸承外圈安裝時(shí),，通常使外圈的一側(cè)靠著軸承座上的擋肩,，另一側(cè)則用一個(gè)固定端蓋固定。
( e" N/ ?5 ?7 Z7 p, G    固定端蓋和其固定螺釘在一些情況下對(duì)軸承形狀和性能產(chǎn)生負(fù)面影響,。如果軸承座和螺釘孔間的壁厚太小,，或者螺釘緊固太緊，外圈滾道可能會(huì)變形,。最輕的ISO尺寸系列19系列比10系列或更重系列更容易受到此類損傷的影響,。

采用大量小直徑的螺釘是有利的。應(yīng)避免僅僅用3或4個(gè)螺釘,，由于緊固點(diǎn)少,，可能會(huì)在軸承座孔中形成凸起。這將產(chǎn)生易變的摩擦力矩,、噪聲和不穩(wěn)定的預(yù)負(fù)荷（使用角接觸球軸承時(shí)）,。對(duì)于設(shè)計(jì)復(fù)雜、空間有限,、僅可采用薄壁軸承和有限的螺釘數(shù)量的主軸,。在這些例子中，建議通過(guò)FEM（有限元法）分析對(duì)變形進(jìn)行精確檢查,。
* G9 E& P- n3 `' l8 m& O% p# z    另外,，軸承座端面和端蓋法蘭間的軸向間隙也應(yīng)該檢查。指導(dǎo)值為10-15μm/100mm軸承座孔徑（  圖12）,。

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圖10

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圖11

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圖12

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軸承潤(rùn)滑的七種方式
; W4 s, s* ~" F# `0 ~, U1 t1.油杯滴油潤(rùn)滑
( ?1 z# X; H9 h# F通過(guò)油杯中的節(jié)油口向軸承滴油進(jìn)行潤(rùn)滑的一種潤(rùn)滑方式.油杯滴油潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，使用方便，省油,。而且供油量可以由節(jié)油口進(jìn)行調(diào)節(jié),，一般滴油量以每3~8秒一滴為宜，因?yàn)�,，過(guò)多的油量會(huì)引起軸承溫升增加,。缺點(diǎn)是對(duì)潤(rùn)滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤(rùn)滑油,，沒(méi)有散熱功能,。油杯滴油潤(rùn)滑適用于低速輕載工作溫度較低的場(chǎng)合。+ Z# ~" e7 G+ P. c
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2.油�,。ń�油）��(rùn)滑 ; X7 Y: D3 C+ ]
# D6 G5 m  B2 ~  d把軸承部分浸入潤(rùn)滑油中,，通過(guò)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)后將油帶入到軸承其它部分的一種潤(rùn)滑方式。油浴潤(rùn)滑是使用最為普遍而簡(jiǎn)便的潤(rùn)滑方式之一,。
6 F! j) W% [* M4 H, q! V考慮到油浴潤(rùn)滑時(shí)的攪拌損耗及溫升,，對(duì)于水平軸，軸承部分侵入潤(rùn)滑油中的高度應(yīng)有一定限制,，一般將油面控制在軸承最下面滾動(dòng)體的中心附近,。油浴（浸油）潤(rùn)滑,，潤(rùn)滑充分,，但供油量不易調(diào)節(jié)，若油箱中沒(méi)有過(guò)濾裝置容易把雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部損傷軸承,，油�,。ń�油）一般適用于低速或中速場(chǎng)合，在低轉(zhuǎn)速軸承上使用較為普遍,。 ) e, E% ?, L9 q" W7 G* l! {
. Z8 o9 ]5 f3 v- [3 g經(jīng)驗(yàn)：可分離的加強(qiáng)肋可裝在軸承座的底部以減少攪動(dòng)和/或散熱,。靜態(tài)油位應(yīng)稍低于應(yīng)用于水平軸的軸承最低滾動(dòng)體的中心，對(duì)于垂直軸,，靜態(tài)油位應(yīng)覆蓋50%-80%的滾動(dòng)體,。如果使用油浴系統(tǒng)軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式,，飛濺或循環(huán)油系統(tǒng)。
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* k2 A8 \% s$ F% e* x3.飛濺潤(rùn)滑 , S6 S/ J+ O( _9 n
$ i$ D. q- ]& V) Y5 S; N0 z1 w    通過(guò)其它運(yùn)轉(zhuǎn)零件將油飛濺后帶入軸承的一種潤(rùn)滑方式,。6 A& v4 z5 {- A* R8 ~% V9 w" {* a
飛濺潤(rùn)滑供油量不易調(diào)節(jié),，潤(rùn)滑油面也不能太高，否則容易產(chǎn)生攪拌損耗及溫升,，還容易將油箱中的雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部損傷軸承,。 ' l1 P; L$ h, R0 q9 h
    在飛濺潤(rùn)滑中，油通過(guò)裝在軸上的旋轉(zhuǎn)體（葉輪或“拋油環(huán)”）飛濺到軸承上,，軸承不浸沒(méi)在油中,。
經(jīng)驗(yàn)：在齒輪箱中，齒輪和軸承經(jīng)常與作為拋油環(huán)的齒輪共用一臺(tái)油箱,。由于齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同,，而且油中含來(lái)自齒輪的磨損微粒，可分離的潤(rùn)滑系統(tǒng)或方法可供改善軸承壽命,。6 R; G; y8 e) o0 o/ s6 i: y, c
   
4.循環(huán)油潤(rùn)滑
$ }! n( P* [. B7 |通過(guò)油泵將潤(rùn)滑油從油箱吸油后輸送到軸承需要潤(rùn)滑的部位,，然后從回油口返回油箱，經(jīng)過(guò)濾后重新使用的一種潤(rùn)滑方式,。   T, a- V( s0 _0 C% B9 u
循環(huán)油潤(rùn)滑潤(rùn)滑充分,、供油量容易控制、散熱和除雜質(zhì)能力強(qiáng),。循環(huán)油潤(rùn)滑適用于以散熱或除雜質(zhì)為目的的場(chǎng)合,，以及高速高溫、重載的場(chǎng)合,，使用可靠性高,。循環(huán)油潤(rùn)滑是一種比較理想的潤(rùn)滑方式。但需要獨(dú)立的供油系統(tǒng),，制造成本相對(duì)較高,。供油系統(tǒng)由油泵、冷卻器,、過(guò)濾器,、油箱、輸油管道等組成,。   9 u( M1 t3 V8 ~: Y8 j$ J$ c- A
: {) N/ m$ l3 y& c' _% N循環(huán)油潤(rùn)滑包含：噴油潤(rùn)滑,、強(qiáng)制潤(rùn)滑和噴霧潤(rùn)滑。它們分類的角度不同,。4 K3 m( t( C! I" H! E8 s3 `
pressure lubricating system 強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng),。
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5.油霧潤(rùn)滑
將潤(rùn)滑油在油霧發(fā)生器中，利用壓縮空氣與少量的潤(rùn)滑油混合后形成油霧，然后輸送到軸承潤(rùn)滑部位的一種潤(rùn)滑方式,。
2 n* w/ V4 _" H; w  t( R油霧潤(rùn)滑攪拌損耗及溫升小,，省油，油中的雜質(zhì)少,，而且油霧噴射時(shí)產(chǎn)生的氣流具有一定的降溫效果,，還可以有效地防止雜質(zhì)侵入或排出雜質(zhì)。但潤(rùn)滑裝置成本較高,，對(duì)使用油的粘度有一定要求，一般不應(yīng)高于340㎜2/ s,，否則將達(dá)不到霧化效果,。另外，潤(rùn)滑時(shí)如果密封不嚴(yán),，有部分油霧可能會(huì)散逸到空氣中污染環(huán)境,，必要時(shí)應(yīng)使用油氣分離器來(lái)收集油霧。油霧潤(rùn)滑適用于高速場(chǎng)合,。

8 M/ w) \( G8 h/ z( N( v6.噴油潤(rùn)滑
' ~3 T$ D* b8 S0 }    采用高壓噴射的方法,，將潤(rùn)滑油噴射至軸承內(nèi)，對(duì)軸承實(shí)施潤(rùn)滑的一種潤(rùn)滑方式,。當(dāng)軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，滾動(dòng)體和保持架也以相當(dāng)高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，從而在軸承的周圍形成空氣渦流,，若采用一般潤(rùn)滑方式,，潤(rùn)滑油不易到達(dá)潤(rùn)滑部位。另一方面,，由于高速產(chǎn)生的離心力,，潤(rùn)滑油很難保持在潤(rùn)滑部位。為確保有足量而不過(guò)量的潤(rùn)滑油供給高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承,，必須從軸承一端將潤(rùn)滑油強(qiáng)制噴入進(jìn)行潤(rùn)滑,，然后再由另一端重新流入油箱。
潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)使高壓噴嘴的位置位于內(nèi)圈和保持架中心之間,，并通過(guò)離心作用將潤(rùn)滑油甩向外滾道。為了有效地進(jìn)行潤(rùn)滑軸承,，潤(rùn)滑油的噴射速度應(yīng)不低于15m/s,。   N! q! x& G/ u
; Z8 x8 S; T6 u( o6 n6 ~從運(yùn)轉(zhuǎn)速度看，噴油潤(rùn)滑常用于低或中載荷下以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承,；從軸承受力方向看,，噴油潤(rùn)滑常用于垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤(rùn)滑油通常直接注入軸承。
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5 d6 ?* Z/ h! ~; ]. W, }7.油氣潤(rùn)滑* w3 v) \4 H6 @/ x
    油氣潤(rùn)滑通常適用于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)速度較高的場(chǎng)合,，油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)將少量的潤(rùn)滑油和一定壓力的氣體混合,，然后供給給軸承。這種方法適合高速應(yīng)用,，諸如機(jī)床,，煉油化工行業(yè)一般較少使用。

個(gè)人整理的,，輕拍磚,。（網(wǎng)上摘錄）

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圖片全部掛了
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