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本帖最后由 cj0203 于 2012-7-13 09:34 編輯
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19樓的問題 可以通過數(shù)控系統(tǒng)的內(nèi)部記憶機(jī)床的誤差來并行到系統(tǒng)差補(bǔ)的計算當(dāng)中 來解決實際加工的問題1 `% W$ @( H: r' ]+ Z9 S; w* ]4 L
目前高端系統(tǒng)都有這功能 西門子840 海德漢的530 華中的848 等完全支持 1 t9 V" Z4 z; j0 K# Z! x% l' y
這樣可以避免了NC計算的處理 2 t8 y) O% q; ^9 G
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就樓主的問題 我說說國產(chǎn)機(jī)床的問題
b! E S+ r( s0 D" V$ N這東西其實已經(jīng)沒法說國產(chǎn)了，數(shù)控系統(tǒng)和主軸部件 還有絲桿 滑塊等 都國際化了9 ?' u9 }6 q+ V+ j2 q. [
我就說說機(jī)床的床身鑄造吧( E# l8 ]' O6 I) D3 J. d) V
國內(nèi)床身 ：材質(zhì)和國外的差距不太大 （小型設(shè)備） 大型的差距很大( L: h* n5 H: @% S( K' @, M
鑄造工藝：國內(nèi)做壓力鑄造的少,，因此密度上不來 剛性上不來,，又要和別人拼價格，所以床身就瘦小了
% z* ~- n& r0 d! \+ I質(zhì)量也就輕了,，那什么和別人比剛性 ' A2 d: z- d* H4 ^
舉例來說吧 650和850加工中心 國產(chǎn)的3-4,。5 噸的650是很常見的 這說的是整機(jī). {; n# I2 a6 J k9 f- Q) g% l
國外的普通產(chǎn)品型的基本在5-8噸之間,，模具的在6.5-11噸之間 看要求, t/ s; G% l, {( [( A$ i; c- i3 k
850的加工中心差距更加大了
) F( Y* Y; i+ Q- `* I熱處理工藝 國內(nèi)99%的都是人工失效 國外依檔次來 基本中高端的都是1次人工和長期的自然時效$ s5 i9 Z7 z* j+ T0 b: Y. |
根據(jù)我朋友去德國考察和學(xué)校的時候詢問的情況看 人家高精度的機(jī)床自然時效要2年以上的時間（本國用的）# X" P9 L4 O) K0 ^/ V* _& S' i
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基準(zhǔn)面的工藝：人家的粗精度和我們的高精度類似了，要求高多了 q( @) S5 Y8 n8 _$ J
磨： 人家機(jī)床在真正的恒溫車間磨的 國內(nèi)的有很多恒溫車間 ,，但是達(dá)到恒溫的沒吧 我看過的幾個大廠反正沒達(dá)到要求3 N/ s! v3 M5 g8 m: Y
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裝配基準(zhǔn)： 國內(nèi)的基本是磨好 高頻（中頻）淬火 再磨就OK了* Y3 E8 S6 [3 `4 W7 O' d& R
國外的基本是磨好放恒溫車間保持1周 再淬火放恒溫倉庫再過1周 （看要求）人工刮研,，基本都不磨的啦
6 e( {: Z8 p i; x# K+ x軸承裝配：國內(nèi)的基本是常溫下銅棒+榔頭 國外： 恒溫車間里配合局部高溫（100-140） 油石+ 手套就可以輕松裝配了
- o- s+ |' g2 B: r! ~( q 而這種裝配差異 在高速機(jī)運行上是最要命的6 H# W( ^, [& D" D- A! J- p: J8 n: c8 h
線規(guī)裝配： 嚴(yán)格安步驟和扭力來裝配，這點差異不大,，主要是看細(xì)心+ e: Z6 C0 d1 Z0 L
: i3 p F6 d6 F7 s! c( @( }絲桿誤差補(bǔ)償： 國外是激光干涉儀 球桿儀 前提是在無塵的恒溫車間
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國內(nèi)也是激光干涉儀和球桿儀,，前提是沒幾個達(dá)到無塵的恒溫車間啊，: h7 s* ], P" x" Q; P
為什么國產(chǎn)的部件選擇好的,，精度確沒國外的好的原因，這個是個關(guān)鍵
9 z0 b7 `( q8 n# c2 Y b% M要依據(jù)中國的情況來選擇檢測設(shè)備 現(xiàn)在開始用 激光干涉儀和球桿儀+ 步距規(guī) 3者結(jié)合的方法來處理,，這里不對3個設(shè)備的方法做說明了,，因為要說的話，可以寫個上萬字了; l8 S4 ^6 ^9 `* n! j
簡單的說下系統(tǒng)吧 ： 現(xiàn)在的數(shù)控系統(tǒng)高端的,，已經(jīng)很先進(jìn)了,，和以前的差距很明顯的 不做詳細(xì)說明了5 P+ L) }# S& a: Y* M$ V
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樓主: TT杜蕾斯TT
發(fā)表于 2012-7-12 21:27:32
