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進(jìn)口軸承發(fā)熱的原因及其排除方法 " y5 P, A, Z) h5 f6 {, Q. @
(1)配合不當(dāng) 軸承內(nèi)孔與軸的配合采用基孔制,，軸承外圓與軸承座孔的配合采用基軸制,。一般在正常負(fù)荷情況下軸與軸承內(nèi)座圈，采用j5,，js5,，js6，k5,，k6,，m6配合，軸承座孔與軸承外座圈采用j6,，j7配合,。旋轉(zhuǎn)的座圈，通常采用過(guò)盈配合,，能在負(fù)荷作用下避免座圈在軸徑和軸承座孔的配合表面上發(fā)生滾動(dòng)和滑動(dòng),。 但有時(shí)由于軸徑和軸承座孔的尺寸測(cè)量不精確或配合面粗糙度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，造成過(guò)大的過(guò)盈配合,，使軸承座圈受到很大擠壓,，從而導(dǎo)致軸承本身的徑向間隙減少，使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)困難,、發(fā)熱,，磨損加劇或卡死，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸承內(nèi)外座圈在安裝時(shí)
. Z* X! M+ N: R# R$ O+ X9 t開(kāi)裂,。不旋轉(zhuǎn)座圈常采用間隙或過(guò)盈不大的配合,，這樣不旋轉(zhuǎn)座圈就有可能產(chǎn)生微小的爬動(dòng)，而使座圈與滾動(dòng)體的接觸面不斷更換,，座圈滾道磨損均勻,。同時(shí)也可以消除軸因熱伸長(zhǎng)而使軸承中滾動(dòng)體發(fā)生軸向卡住的現(xiàn)象。但過(guò)大的間隙配合，會(huì)使不旋轉(zhuǎn)座圈隨滾動(dòng)體一同轉(zhuǎn)動(dòng),，致使軸（或軸承座孔）與內(nèi)座圈（或外座圈）發(fā)生嚴(yán)重磨損,，而出現(xiàn)摩擦使軸承發(fā)熱、振動(dòng),。 TH公司的水泥磨減速機(jī)在更換新軸承后僅運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)多小時(shí)就又被燒壞,，起初是因?yàn)橛糜诠潭ㄝS承的偏心套與軸承外座圈之間間隙太大造成了減速機(jī)震動(dòng)，維修時(shí)在偏心套內(nèi)表面砸了許多麻點(diǎn),，同時(shí)又涂抹了固齒膠,，造成軸承外座圈無(wú)法產(chǎn)生軸向位移，從而不能滿(mǎn)足軸的膨脹要求而被燒壞,。 （2）裝配方法不當(dāng) 軸承和軸徑或軸承座孔的過(guò)盈較小時(shí),，多采用壓入法裝配。最簡(jiǎn)單的方法是利用銅棒和手錘,，按一定的順序?qū)ΨQ(chēng)地敲打軸承帶過(guò)盈配合的座圈,，使軸承順利壓入。另外,，也可用軟金屬制的套管借手錘打入或壓力機(jī)壓入,。若操作不當(dāng)，則會(huì)使座圈變形開(kāi)裂,，或者手錘打在非過(guò)盈配合的座圈上,，則會(huì)使?jié)L道和滾動(dòng)體產(chǎn)生壓痕或軸承間接被破壞。 （3）裝配時(shí)溫度控制不當(dāng) 在裝配時(shí),，若其與軸徑的過(guò)盈較大,，一般采用熱裝法裝配。即將軸承放入盛有機(jī)油的油桶中,，機(jī)油桶外部用熱水或火焰加熱,，工藝要求加熱的油溫控制在80℃～90℃，一般不會(huì)超過(guò)100℃,，最多不會(huì)超過(guò)120℃,。軸承加熱后迅速取出套裝在軸頸上。若溫度控制不當(dāng)造成加熱溫度過(guò)高,，則會(huì)使軸承產(chǎn)生回火而致硬度降低,，運(yùn)行中軸承就易磨損、剝落,、溫升過(guò)快甚至開(kāi)裂,。 需要注意的是，用油“煮”軸承時(shí),，軸承應(yīng)平放在油桶內(nèi),，并且在軸承與筒底之間墊一件高度約50mm的木塊或鋼筋支架,，加溫時(shí)配合紅外線(xiàn)測(cè)溫儀或溫度計(jì)控制油溫。由于油浴加熱方法對(duì)于軸承膨脹量的測(cè)量和溫度控制以及安裝等環(huán)節(jié)都不方便,，建議采用電磁感應(yīng)加熱器更為妥當(dāng),。 （4）裝配時(shí)對(duì)軸承間隙調(diào)整不當(dāng) 進(jìn)口軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其功用是保證滾動(dòng)體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和潤(rùn)滑以及補(bǔ)償熱伸長(zhǎng),。 對(duì)于間隙可調(diào)整的軸承而言,，因其軸向間隙和徑向間隙之間有正比例的關(guān)系，所以安裝是只要調(diào)整好軸向間隙就可獲得所需的徑向間隙,，而且它們一般都是成對(duì)使用的（即裝在軸的兩端或一端）,，因此，只需要調(diào)整一只軸承的軸向間隙即可,。但對(duì)于減+ @; M3 C) V6 t/ p
速機(jī)而言，調(diào)整軸承間隙時(shí)應(yīng)注意齒面嚙合情況,。一般用墊片（壓鉛絲法）調(diào)整軸向間隙,，有的也可用螺釘或止推環(huán)調(diào)整。如果間隙調(diào)整過(guò)大或者運(yùn)行過(guò)程中減速機(jī)端蓋松動(dòng)造成軸承間隙過(guò)大,，不但會(huì)造成軸承自身振動(dòng)大,、噪音大、保持架易損壞等問(wèn)題,，還會(huì)進(jìn)一步造成齒面嚙合不正造成減速機(jī)打齒事故,。如DY公司的2號(hào)窯中減速機(jī)，SS公司1號(hào)窯煤磨減速機(jī)的打齒事故主要是因?yàn)檩S承軸向間隙過(guò)大,，齒面嚙合不正造成的,。 對(duì)于間隙不可調(diào)整的進(jìn)口軸承，因其徑向間隙在制造時(shí)就已按標(biāo)準(zhǔn)確定好了,，不能進(jìn)行調(diào)整,，此類(lèi)軸承裝在軸徑上或軸承座孔內(nèi)之后，實(shí)際的徑向間隙稱(chēng)為裝配徑向間隙,，裝配時(shí)要使裝配徑向間隙的大小恰好能在運(yùn)轉(zhuǎn)中造成必要的工作徑向間隙,，以保證軸承靈活轉(zhuǎn)動(dòng),。此類(lèi)軸承在工作時(shí)，由于軸在溫度升高時(shí)受熱伸長(zhǎng)而使其內(nèi)處座圈發(fā)生相對(duì)位移，從而使軸承的徑向間隙減少,，甚至使?jié)L動(dòng)體在內(nèi)外座圈間卡住,。若將雙支承進(jìn)口軸承中的一個(gè)軸承（另一個(gè)軸承固定在軸上和軸承座中）和側(cè)蓋間留出軸向間隙，可避免上述現(xiàn)象,。 比較典型的例子是PY公司的2號(hào)篦冷機(jī)9號(hào)風(fēng)機(jī),。一個(gè)月內(nèi)更換了8盤(pán)軸承,，最后懷疑軸承質(zhì)量不好，改成進(jìn)口軸承,，仍無(wú)濟(jì)于事,。 真正原因是維修人員更換軸承時(shí)將加在上下軸承座間的墊片弄丟了，這樣壓緊上蓋后,，軸承外圈變形被壓扁,，徑向間隙變小或幾乎為零，軸承一旦運(yùn)行生熱,，膨脹受阻便會(huì)因急劇高溫而燒壞,，最嚴(yán)重的時(shí)候幾乎運(yùn)行一兩個(gè)小時(shí)軸承便被燒壞。 對(duì)該風(fēng)機(jī)軸承壓鉛絲檢查后,，發(fā)現(xiàn)軸承座配合面各個(gè)部位的過(guò)贏量差別很大,，最多的部位加了0.23mm墊片，最少的部位幾乎沒(méi)有增加墊片,，只靠涂密封膠來(lái)補(bǔ)償,。軸承游隙合適后，運(yùn)行溫度40℃左右,，一切正常,。 進(jìn)口軸承發(fā)熱的排除方法 (1)原因:軸承精度低方法:選用規(guī)定精度等級(jí)的軸承 (2)原因:主軸彎曲或箱體孔不同心方法:修復(fù)主軸或箱體 (3)原因:皮帶過(guò)緊方法:調(diào)整皮帶使松緊適當(dāng) (4)原因:潤(rùn)滑不良方法:選用規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑材料并適當(dāng)清潔 (5)原因:裝配質(zhì)量低方法:提高裝配質(zhì)量 (6)原因:軸承內(nèi)外殼跑圈方法：更換軸承及相關(guān)磨損部件 (7)軸向力太大方法：清洗,、調(diào)正密封口環(huán)間隙要求0.2～0.3mm之間,更正葉輪平衡孔直徑及校驗(yàn)靜平衡值 (8)軸承損壞方法：更換軸承 | 
樓主: houbaomin0620
發(fā)表于 2012-7-24 14:01:00
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