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謝謝樓主分享,，剛?cè)ゲ榱税j(luò)蝸桿的資料，有些同學(xué)和我 一樣對(duì)這個(gè)不太了解,，現(xiàn)與大家分享,。不用再麻煩去找資料。
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% ]) x/ i. r& A; O1 v$ L平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器是一種新興的傳動(dòng)裝置,，其承載能力大,，傳動(dòng)效果高，機(jī)構(gòu)緊密,、合理,。這種減速器可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動(dòng)機(jī)械中的減速傳動(dòng)，如冶金,、礦山,、起重、化工,、建筑橡塑,、船舶等行業(yè)以及其它機(jī)械設(shè)備上，適用工作環(huán)境溫度為-40-＋40,，輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分,，蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn),。
7 s* {- m0 G4 {! f一、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸 輪減速機(jī)的特點(diǎn)： - a6 K9 m/ U0 F5 M
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置,，具有承載能力大,、傳率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異特性,。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的最佳選擇,。 . c/ g; @$ J E' A+ T+ `5 T
二、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理： 3 r& h2 N+ b L% c/ q: D
A,、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過(guò)程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng) ：
, f6 D5 I: q" } T1,、 第一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面,； 1 m( L" ^7 F9 R" Z
2,、 第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以第一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過(guò)共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。 $ D/ b! E3 `0 g3 c3 j( x; @
B,、嚙合過(guò)程有以下特點(diǎn)：
# e5 Q( n7 I& {' t" B, o# X1,、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數(shù)：3—7個(gè)齒,；
9 |* H$ G+ t9 x$ e% F2,、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度：HRC》50,，粗糙度Ra《0.8 ,；
6 u) R) p; I5 \3、 加工工藝過(guò)程和成形過(guò)程完全一致,，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài),；
5 h2 ?5 p# t) H* P! ^. p# j; Z4、 齒面接處面積大于：70% ,；
D H# o. v7 n2 R/ |2 ^+ ?! c1 ?5,、 蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有：兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的：接觸線，而且接觸線與相對(duì)速度方向的夾角接近90度 ,； 0 h2 z% `$ k& s c' u8 K
6,、 齒面潤(rùn)滑角度大、動(dòng)壓油膜的形成及保持性好,。 ! C$ a( a) N+ ]& P7 G" o( s" k) }
三,、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：
" g# t2 Q9 O- u, S- L0 g" C9 J) a) s1、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T16444-1996） （GB/T164446-1996）,； + D1 F+ x3 U0 I: n. L5 t
2,、制造精度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T16445-1996）。
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樓主: 風(fēng)隨意
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發(fā)表于 2012-8-9 17:47:13
