改裝知識——制動系統(tǒng)

無線風箏

車要跑得快以今天改裝技術的成熟度來說已非難事,，但跑得快更要能停得住,、停得穩(wěn),。fficeffice" />

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改裝剎車系統(tǒng)無外乎從高磨擦系數(shù)的剎車片,、平滑耐熱的剎車碟盤,、強而有力的卡鉗夾具,、耐壓耐熱的金屬剎車油管著手,，當然還有更甚者如真空輔助分泵及各式加壓器等,，都是可以提升制動能力的方法。

       生命只有一次,，在辛勤工作后買到一輛夢寐以求的愛車,，在改裝項目中，剎車升級是第一優(yōu)先的,，任何車子沒有剎不住停不下來的,，但我們所要求的是在關鍵的那瞬間。

       由此圖表中我們可發(fā)現(xiàn)剎車片碟盤以及卡鉗是改裝制動系統(tǒng)的重中之重,，但這些配件的價位卻常令人高不可攀,，所以許多人心一橫賭命了，也就忽略這一點,，但我們卻要提出一個新的觀點——不見得要花大錢卻一樣可以把車改裝得很安全,。如何要做到這一點呢？除了根據(jù)駕駛者的開車習慣,、財力多寡,，更重要的是你必須非常了解你車子的性能，我們會根據(jù)車主的車型,、配置,、用車習慣來建議一套性價比最好的改裝方案。以后我們會在我們的網(wǎng)站上告訴你更多相關的知識,、品牌特性及技術資訊,。

     攸關安全的煞車系統(tǒng)，從高摩擦系數(shù)的來令片、平滑耐熱的碟盤,、強而有力的卡鉗夾具,，到耐壓耐熱的金屬煞車油管，甚至是真空輔助分泵,、各式加壓器,，都是使煞車能力提升，使主動安全防護能力提高的方法,。借由提高摩擦系數(shù)增加砌盤面積,，或是提高煞車壓力、更換更大夾合力道的夾具都是很有效的方法,！

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減少傳輸損耗,，找回流失的動力

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自排慢吞吞是因為扭力轉換器吃掉太多的動力，而一部手排車若是其傳動系統(tǒng)老舊或效率不高,，一樣會龜爬！重量輕的飛輪可以降低動力損耗,、起步較較盈,，強力離合器片/壓板則是忠實傳遞的媒介。強力齒輪或齒比改變更可以改變加速度的特性,，快排更可以減少換檔時間,，同時將轉速盡量維持在高轉速區(qū)以利加速！

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1,、變速箱：內(nèi)部齒輪可借著齒比的變化,，達到不同程度的加速感覺，與動力的分配,�,；�本上齒比越大加速越快，但整體加速域縮小,，終傳比亦是如此,； 

2、快排：支點以下若行程加長,，可以使上方前后擺幅縮短，意即是換擋行程與時間縮智囊； 

3,、LSD防滑差速器：可以改變兩輪的轉動比例,，尤其在轉彎時更能感受到彎內(nèi)側輪明顯的差異； 

4,、飛輪：原廠品通常達八公斤以上,，且以鋼鐵材質制成，是造成加速負載過大的原因之一,。利用輕量化材質,，雖然對于慣性動量的累積稍有影響,，但是加速的確輕快了許多。

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多活塞等于高制動力,？ Brembo Gran Turismo剎車系統(tǒng)

改裝剎車肯定可以提高行車安全性,，但萬一換到材質不佳的制品，反而會更危險,，選購剎車套件時除了必須認明TUV的認證標簽之外,，還必須注意周邊配備是不是仿冒品，本文也將一并教你分辨之道,。 

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Brembo特別針對Infiniti

FX35車型所開發(fā)的四活塞加大卡鉗組(含380×32mm碟盤,、轉接座、四活塞卡鉗與剎車油管),，報價高達187000元(聽說價格還會再漲),，老實說，相當貴,！但佰駒王老板告訴編輯部,，這套剎車套件屬于“專用型式”，經(jīng)過TUV認證,，品質穩(wěn)定度一等一,，絕不會發(fā)生轉接座斷裂、來令片磨耗不均的烏龍狀況,。而且它來自Brembo臺灣總代理的倉庫,，絕不是市面上一些魚目混珠的劣質產(chǎn)品。由于采訪當時車主也在現(xiàn)場,，因此筆者便順道做了使用心得的采訪,，從車主臉上找不到不滿與遺憾的表情，想必這套“高貴”的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)應該相當稱職才對,。

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車主表示,，由于在今年元旦才換裝這套剎車系統(tǒng)，因此還沒有太多心得可與Option讀者分享,，但他對這套剎車系統(tǒng)在200km/h減速至100km/h的性能十分滿意,，“與原廠的系統(tǒng)相較下，簡直是天與地的差別,！”至于筆者的感覺是,，直徑達380mm的碟盤果然“猴塞雷”，將FX35的20寸輪圈內(nèi)塞得爆滿,，與FX35獨樹一格的造型十分搭配,。

為什麼只使用四活塞卡鉗，而不使用八活塞卡鉗的設計？讀者的心中一定有這個疑問,，這是因為考量到卡鉗活塞行程與總泵輸出力道搭配的問題,，如果一昧地使用多活塞卡鉗而不顧及總泵的搭配，將會導致剎車踏板下沉,、踩踏過程不夠線性的狀況發(fā)生,，嚴重一點甚至還會影響ABS系統(tǒng)的功能，造成“一觸即發(fā)”的狀況,，所以Brembo僅設計了四活塞卡鉗供FX35使用,。

一般而言，歐洲車型的剎車總泵比較“夠力”,，例如同樣由Brembo代工的AMG卡鉗,，便采用八活塞的設計，BMW大七系列也是如此,，這便是針對系統(tǒng)搭配上所做的考量,。由于市面上有許多Brembo(或是AMG)的仿冒品，因此Option在此也要教各位如何分辨“正港”的Brembo剎車系統(tǒng),。

首先是碟盤設計,，浮動式碟盤中心材質通常為黑鋼設計，這是為取其耐高溫,、總蓄熱量佳的優(yōu)點，而且不論是中心盤還是碟盤的側邊,，一定會打印Brembo的商標與編號,。單片式碟盤也具有同樣的特徵，檢視盤側是辨別真?zhèn)蔚牡谝坏朗掷m(xù),。

有些便宜的系統(tǒng)雖然使用Brembo所制造的卡鉗,，但來令片與碟盤卻是使用便宜的臺制品，因此記得檢查來令片,，看看是不是原裝貨(1套來令片要價1萬多元,，換成臺制品就可以偷掉7000～8000元)。最后是卡鉗本身,，許多仿制品會重新烤漆再貼上Brembo的貼紙,，因此卡鉗表面烤漆是否光滑？Brembo字體是否清晰,？都是檢視的重點,。

改裝剎車系統(tǒng)可以提昇行車安全，但如果換到的是“芭樂剎車”那下場可是適得其反,，因此Option編輯部要提醒各位讀者,，在改裝剎車時，除了慎選品牌之外，也必須慎選店家,，千萬別拿自己的生命開玩笑,。

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關于汽車制動方面的題材很多,大家可以就
6 Q8 {- e; N, p/ ?制動器結構,可靠性,靈敏度,壽命,智能化,以及懸掛和輪胎等提出問題和設想,
說不定您的設想就是將來的流行.