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其實(shí)逆向工程不單單只有復(fù)制的作用,有很多領(lǐng)域我們沒有去涉及,。,。,。1 N- g. P% i. \6 E! a
不斷發(fā)展的逆向工程
- P( t2 {" _9 U* B0 Y- x. {5 ?3 D 說“逆向工程可以在汽車的正向開發(fā)工程中提高效率”,一定會令很多人感到疑惑,。不少人認(rèn)為逆向工程與正向工程是針鋒相對的工作方式,。事實(shí)上,它們是可以相互結(jié)合的,,增加逆向工程的輔助無疑可以提高正向開發(fā)的效率,。但是需要指出的是,這種結(jié)合與目前大部分自主品牌“逆向抄車”的方式是截然不同的,。 E7 B" z, j! ]# U: L# n5 [2 {* J& E
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6 y" Z2 E; W' e0 e& B6 v# O" g車身造型設(shè)計(jì)中傳統(tǒng)正向設(shè)計(jì)流程圖+ L; ?8 J) u" L: f; u7 j) n: e
在車身造型設(shè)計(jì)中的傳統(tǒng)正向設(shè)計(jì)流程是設(shè)計(jì)師依據(jù)產(chǎn)品企劃時所定的規(guī)劃與設(shè)計(jì)構(gòu)想,,繪制草圖及效果圖,并且依據(jù)效果圖構(gòu)建CAD 數(shù)字模型,,進(jìn)而制作小比例油泥模型,,經(jīng)過CAD數(shù)字模型和小比例油泥模型的反復(fù)修改之后,再制作1:1油泥模型,,最終確立外觀造型方案。
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奔馳F700概念車正向設(shè)計(jì)流程+ z5 ^: o; ]3 v+ B0 J& a
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1)設(shè)計(jì)師依據(jù)產(chǎn)品企劃時所定的規(guī)劃與設(shè)計(jì)構(gòu)想,,繪制草圖及效果圖,。
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2)制作小比例油泥模型,對車身造型進(jìn)行實(shí)體評價并且反饋,。/ S5 P" _0 I- i2 h9 w1 i$ ]0 R
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3)制作1:1油泥模型過程
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4)對于1:1油泥模型進(jìn)行專業(yè)方案評估! r: G) H% v- H8 d* ~: N) h& @2 x' W
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: J% B) G1 ?. M2 c全功能工程樣車制造過程
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- b0 D* k/ s& {, R0 H全功能工程樣車裝配過程: u* P+ D/ I7 }
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奔馳F700概念車全功能工程樣車完成, t6 m) m7 T" p I' B
然而在正向設(shè)計(jì)中導(dǎo)入逆向工程設(shè)計(jì)流程之后,油泥模型與數(shù)字模型的制作順序發(fā)生了顛倒,設(shè)計(jì)師可以在油泥模型中多次完成修改之后通過三坐標(biāo)測量儀對其進(jìn)行掃描,,由CAD程序生成數(shù)字模型,,由此減少數(shù)字模型與油泥模型之間因反復(fù)修改所消耗的時間。之所以說這種混合模式與“逆向抄車”截然不同是因?yàn)榍罢吣嫦虻膶ο笫且栽瓌?chuàng)草圖和效果圖為基礎(chǔ)創(chuàng)建出的小比例油泥模型,,而后者逆向的對象卻是仿制原型車,。
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