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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 機(jī)械設(shè)備管理一職大家有何感想,？ [打印本頁(yè)]
作者: 不懂愛情1991    時(shí)間: 2012-10-6 15:14
標(biāo)題: 機(jī)械設(shè)備管理一職大家有何感想,？
最近幾天一直在論壇里看帖子,， 發(fā)現(xiàn)很少有人提到機(jī)械設(shè)備管理方面的工作,，是不是干機(jī)械設(shè)備管理沒有什么未來(lái)、沒人干這個(gè)職業(yè),？
作者: 2266998    時(shí)間: 2012-10-6 15:19
外資才有設(shè)備管理,，國(guó)內(nèi)的公司與廠子就是維修，
5 d, _* s8 p. X! z# ?/ [5 V/ j
* d) ~7 S  j" k8 }所謂管理,，是一種計(jì)劃,，平常巡視，看各種監(jiān)測(cè)儀表,，提前處理故障,，比如外國(guó)公司，軸承是跑壽命的,，到壽命就換,，而不是跑壞了，這個(gè)與國(guó)內(nèi)廠子是不一樣的,，在國(guó)內(nèi)廠子,，只要是維修的一把好手，就吃的開,，
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; L  t- y& T) O/ c. G, r有故障了,，到現(xiàn)場(chǎng),，5分鐘判斷問(wèn)題,，上手就修，馬上修好,，過(guò)幾年,，大爺了,，就什么都不必動(dòng)手，只動(dòng)口了,，這就是國(guó)內(nèi)的設(shè)備管理,，
作者: 不懂愛情1991    時(shí)間: 2012-10-6 15:25
2266998 發(fā)表于 2012-10-6 15:19 $ v- ]$ d1 H) B" M5 G+ l( I
外資才有設(shè)備管理，國(guó)內(nèi)的公司與廠子就是維修,，" w% g# `* v. R- U9 B. Q: A

6 H: I9 A" H. Y0 z1 P: `所謂管理,，是一種計(jì)劃，平常巡視,，看各種監(jiān)測(cè)儀表,，提前 ...

9 A* E+ |' v  j0 A您覺得剛畢業(yè)的學(xué)生干這行能有什么發(fā)展么？
作者: xuh3888    時(shí)間: 2012-10-6 17:16
本帖最后由 xuh3888 于 2012-10-6 17:20 編輯
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2266998 發(fā)表于 2012-10-6 15:19
* }/ g4 n6 x) e% I! j- y; M外資才有設(shè)備管理,，國(guó)內(nèi)的公司與廠子就是維修,，
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所謂管理，是一種計(jì)劃,，平常巡視,，看各種監(jiān)測(cè)儀表，提前 ...
  k: g4 h1 t) \/ r; w/ c8 T" e

( T" J# s% k6 |3 m: v0 i完全正確,，4 `( J5 q$ r% A  K
目前國(guó)內(nèi)企業(yè)（外資,，大型企業(yè)除外）的設(shè)備管理現(xiàn)狀是：設(shè)備管理=維修；設(shè)備買回來(lái)就拼命使用,，等設(shè)備動(dòng)不了才維修,，誰(shuí)能快速能使設(shè)備動(dòng)起來(lái)，誰(shuí)就是大爺,。$ [) E+ V: v; X4 ?7 o# q
至于規(guī)范使用設(shè)備,、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng),、預(yù)見性檢修,、設(shè)備故障分析等完善的設(shè)備管理制度，私人老板不吃那一套,，認(rèn)為這是耽誤生產(chǎn),、浪費(fèi)金錢的花架子。
3 E. i$ Z: A* B& \以目前設(shè)備管理在私營(yíng)企業(yè)的地位很低,，就是個(gè)救火員,，你只要做到設(shè)備出現(xiàn)故障能隨叫隨到進(jìn)行維修就可以。- f# K, ^; v8 T' _
這是我做設(shè)備管理多年的感受,，所以改行最設(shè)計(jì),。
" E9 U6 F$ A5 u* f當(dāng)然去大企業(yè)做設(shè)備管理還是個(gè)不錯(cuò)的選擇，這些企業(yè)重視設(shè)備管理,，前途無(wú)量,。& I  L% n+ \; m

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作者: 國(guó)度    時(shí)間: 2012-10-6 20:47
我原來(lái)干過(guò)的一個(gè)廠（算是地方的國(guó)企）從設(shè)備維修方面來(lái)說(shuō)管的還算可以（說(shuō)的是形式上）,，整個(gè)一個(gè)廠幾百臺(tái)設(shè)備，我在的那個(gè)工段就70臺(tái),，每年都做設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃,，每臺(tái)一個(gè)月三級(jí)包養(yǎng)一次，一年二級(jí)保養(yǎng)一次,，三年一級(jí)保養(yǎng)一次,，每天去了就是拆了規(guī)定的設(shè)備，加潤(rùn)滑油,，調(diào)整間隙等等,，可惜的是就是讓領(lǐng)導(dǎo)搞黃了9 D# A+ Y1 D! C2 w4 [" f/ T
那時(shí)候如果有的設(shè)備壞了，如果還能轉(zhuǎn),，我站在跟前就能判斷出是哪的問(wèn)題,，不能轉(zhuǎn)的，觀察一會(huì)兒也就能知道了,。$ b+ X$ A" D3 B/ T" C: ?9 W
在那個(gè)工廠榮譽(yù)還得了不少呢,，真懷念那時(shí)候，我的青春都給了那個(gè)廠了
作者: gwhuoyinp    時(shí)間: 2012-10-9 19:21
點(diǎn)檢設(shè)備是有點(diǎn)煩
作者: 迷途湘子    時(shí)間: 2012-10-10 14:32
我現(xiàn)在也是從事設(shè)備管理,，上面是設(shè)備部長(zhǎng),，感覺學(xué)不到什么知識(shí)，就是個(gè)打雜的,，平時(shí)巡視一下,，觀察設(shè)備的潤(rùn)滑情況，維修的話有機(jī)修和電工,，我們基本上不用干活,，有點(diǎn)像閑人
作者: zhef84    時(shí)間: 2012-10-12 14:26
         攀登機(jī)械維修最高峰
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            異軍突起的，中國(guó)鐵路貨車維修新技術(shù),，即將開創(chuàng)21世紀(jì)機(jī)械維修的新紀(jì)元,。其特色可以兩句話來(lái)概括：工藝創(chuàng)新與材料晉級(jí)齊舞，機(jī)械性能共運(yùn)行安全雙飛,。
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                  一,，機(jī)械維修新技術(shù)的奇跡。 茲以鐵路貨車維修為例,，新技術(shù)一旦驗(yàn)證推廣,，其效果將是：
3 U  l7 F# b6 Z. G0 l/ D6 N/ F              【1】，新維修技術(shù)所需的設(shè)備,，從當(dāng)前昂貴而又復(fù)雜的專用側(cè)架加工機(jī)床,，專用搖枕加工機(jī)床，重型電焊設(shè)備，熱處理設(shè)備,，各種加工，清洗設(shè)備銳減為砂輪機(jī)和噴砂設(shè)備2種,。從此鐵路貨車大修可不再遠(yuǎn)途送廠,，改由車輛段就地施工。鐵路維修投資和成本因而巨幅下降
) Q, \) }# |0 z9 _2 W              【2】,，維修工藝相應(yīng)的壓縮為砂輪機(jī)局部加工【僅第一次按新工藝實(shí)施時(shí)需要】,，噴砂，涂層總裝3道工序,。生產(chǎn)周期從原來(lái)的幾天壓縮到幾個(gè)小時(shí),。5 F) V( D0 a5 N6 |
              【3】，維修質(zhì)量從原來(lái)合法的,，廠修比新造差,，段修比廠修差，到現(xiàn)在的修舊勝新,，維修后尺寸一律恢復(fù)原設(shè)計(jì),，摩擦磨損潤(rùn)滑性能超越原設(shè)計(jì)。從此機(jī)械維修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不再是盡可能恢復(fù)原設(shè)計(jì),，而是不斷改用新材料新工藝,，使產(chǎn)品現(xiàn)代化。例如,，配件表層采用鐵路DP涂料維修后,，其耐磨性能，較以耐磨著稱的巴氏合金摩擦副高出7倍,。摩擦系數(shù){決定摩擦阻力}可以低到0.008,，較傳統(tǒng)金屬摩擦副低10倍以上。在微量油潤(rùn)的條件下,，不僅涂層本身耐磨,，還能保護(hù)其對(duì)磨件，極少磨損,，并克服慣性拉傷事故,。鐵路貨運(yùn)效率猛升。
/ g2 P2 E, _3 p9 r& ~) h               【4】,，精密度是機(jī)械現(xiàn)代化的靈魂,。同一規(guī)格的進(jìn)口機(jī)械，在價(jià)格,，壽命,，壓縮事故發(fā)生率等方面往往成倍地高出進(jìn)口配件國(guó)內(nèi)組裝產(chǎn)品，其主要差距就在機(jī)械精密度，特別是裝配精密度上,。多少年來(lái),，我國(guó)仿效西方工藝，提高機(jī)械精度,，主要靠的是壓縮機(jī)械各個(gè)零件,，每一個(gè)尺寸的加工誤差。為此需要設(shè)計(jì),，投資昂貴的加工設(shè)備,，犧牲生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。高分子再制造技術(shù)則不然,。其機(jī)械總裝精度是當(dāng)磨損零件清除污垢后,，有關(guān)零部件在組裝狀態(tài)時(shí)，靠采用高分子涂料,，模壓形成的,。當(dāng)時(shí)涂料尚處于半流體狀態(tài)，各零件相對(duì)位置可以自由調(diào)整,。只要精密量具可以發(fā)現(xiàn)的誤差 ,，再制造涂層中都可以全部加以糾正�,？梢�,，其精密度之高，任何其它再制造技術(shù)無(wú)法望其項(xiàng)背,。 例如,，貨車軸距精度，就可以由此提高10倍,。從而大幅度改善運(yùn)行質(zhì)量,，降低機(jī)車牽引動(dòng)力的消耗和鋼軌，輪緣,，轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損,。
* j1 }2 J3 H  @% W              【5】，鐵路貨運(yùn)安全率猛增,。中國(guó)鐵路提速三年來(lái),，嚴(yán)重影響鐵路安全的十大貨車事故臨修問(wèn)題，由于規(guī)章的限制,，幾乎無(wú)人過(guò)問(wèn),。年年一字不差地重復(fù)發(fā)表，僅心盤螺栓折斷一項(xiàng),，只哈爾濱一個(gè)鐵路局,，短短一周之內(nèi),，就曾發(fā)生1600多起。一旦實(shí)施高分子涂層技術(shù),，由于組裝精度提高,熱應(yīng)力降低,立即可以徹底解決問(wèn)其中的50%以上,。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，絕大多數(shù)的貨車事故臨修,，來(lái)自組裝精度差,，電焊熱應(yīng)力。而這些正是高分子涂層的強(qiáng)項(xiàng)
5 q1 ]: ?: u- P( A       
1 Q  ?  ~9 `8 N) [- j1 W: ^                二,，新舊機(jī)械維修技術(shù)對(duì)比。茲以鐵路貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架為例,，將新舊技術(shù)的工藝與材料,，對(duì)比分析如下：
! B/ ~4 O9 y- B/ G/ l9 W0 B. e5 g              【1】，傳統(tǒng)的側(cè)架維修工藝： 側(cè)架是長(zhǎng),寬,高約2500*150*500毫米的重型鑄鋼件,。需要修復(fù)的部位,，主要是4個(gè)槽型和2個(gè)平面型磨損面。各面相互間有嚴(yán)格的垂直,，平行,，距離要求。傳統(tǒng)的修復(fù)工藝是,，側(cè)架清除污垢銹蝕后,，先用巨型焊機(jī)，耗費(fèi)大量專用焊條,，將龐大的磨損部位恢復(fù)到原設(shè)計(jì)尺寸以上,，跟著用巨型熱處理設(shè)備消除內(nèi)應(yīng)力，然后仿效西方維修模式,，和制造工藝同樣,，依靠各種昂貴的專用機(jī)床，一步一步加工成型,。工序間,，側(cè)架需要往返搬運(yùn)，等待,，生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)若干天,。今天，重載高速的貨車現(xiàn)代化,，對(duì)貨車的精度要求日益增強(qiáng),，維修需要的機(jī)床設(shè)備投資也水漲船高，工藝操作愈來(lái)愈復(fù)雜,，成本愈來(lái)愈增漲,。遠(yuǎn)非一般車輛段所能承擔(dān),，不得不耗資,耗時(shí),耗力，定期長(zhǎng)途送廠大修,。0 m+ @7 B$ e1 p: D' S
            【2】,，改用高分子涂層技術(shù)后的側(cè)架修復(fù)工藝：& [, D6 H- t: K% \* ~. B9 E& E
            修復(fù)前由高分子涂層研究單位提供" S2 N) z0 b+ |% l3 t9 q5 t3 y# h" w
        1，性能優(yōu)異的高分子涂料及其制成的,，槽型及平面型維修半成品品,。半成品的外形尺寸，精密度,，粗糙度等全部符合側(cè)架磨損部位的原設(shè)計(jì),，厚度建議采用0.5毫米; z! \8 g1 y# p& L! X* ?* g" ~
            2，用于恢復(fù)側(cè)架原設(shè)計(jì)尺寸,，所需的定位模具,。   ) r2 m  {6 G1 `3 }3 k
            3 \8 u, j" b/ F. Q  B8 C/ F, ?! H
                 具體高分子涂層側(cè)架維修工藝
- R4 d( I7 \$ C, Z            1，側(cè)架磨損面清除污垢,，噴砂,。
, K! f( x' ^: F& x, V" w& p, G            2，試裝：由于側(cè)架各部位實(shí)際磨損量,，均不同程度地小于修理許可限度,，必須用砂輪機(jī)打磨側(cè)架各磨損部位，保證留有0.5以上的固體涂層備品和糨糊狀涂料的空隙,。0 a' I2 q2 Z' s- f4 a+ z2 Y
            3,，備品與磨損側(cè)架粘合總裝：在備品內(nèi)側(cè)，分別按平均間隙紀(jì)錄,，涂上半流體的糊狀高分子涂料,。利用組裝模具將之在側(cè)架上組裝定位。清除擠出來(lái)的多余涂料,。然后按涂料規(guī)定的固化溫度和恒溫保持一定時(shí)間后,，涂料固化。備品與側(cè)架粘合成一體,。拆除工裝,，投入運(yùn)用      
6 s* r6 H4 I" \9 I) Q( q, L         6 w+ ^% ]0 A1 t7 g% K
        由于新技術(shù)優(yōu)點(diǎn)之多，效益之高,，令人驚訝,，可能使人對(duì)其真實(shí)性產(chǎn)生懷疑。認(rèn)為是在癡人說(shuō)夢(mèng),。其實(shí),，早在20年前，中國(guó)鐵路自主研發(fā)的機(jī)械維修技術(shù)高分子涂層,，就已經(jīng)通過(guò)柳州,，銅陵2個(gè)鐵路工廠和從南到北6個(gè)鐵路局中的, 5個(gè)科研所,，7個(gè)機(jī)務(wù)段,進(jìn)行了2年多的運(yùn)行試驗(yàn)，由鐵道部鑒定批準(zhǔn),，下令由我銅陵工廠負(fù)責(zé),，組織全國(guó)鐵路局，鐵路機(jī)車車輛廠學(xué)習(xí),，在當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)車上推廣,。并為 MACHINE DESIGN, DESIGN ENGINEERING，等美,，英知名雜志廣泛報(bào)道推薦,，作為當(dāng)時(shí)唯一的中華人民共和國(guó)項(xiàng)目，被列入世界級(jí)新技術(shù),，新材料行列,。英美等工業(yè)國(guó)家,紛紛來(lái)人,來(lái)函要求合作,索取資料,購(gòu)買樣品。遺憾的是,，按照鐵路規(guī)章制度,，隨著蒸汽機(jī)車的淘汰,，高分子涂層技術(shù)在鐵路應(yīng)用上的合法地位,，也跟著取消。但是由于其本身強(qiáng)大的生命力,，仍然在繼續(xù)不斷地改造升級(jí),，向路外工礦發(fā)展。例如：橡膠廠的煉膠機(jī)的軋輥軸承,，材質(zhì)原設(shè)計(jì)為青銅,。用多個(gè)穩(wěn)釘固定在軸箱體上,以免在輥碾力下松動(dòng)。工作軸壓44噸,，軸頸為  ￠250  × 200mm.,。在采用精密涂層技術(shù)再制造時(shí)時(shí),不用銅瓦，直接在軸箱體上涂層,，也無(wú)需穩(wěn)釘,。經(jīng)過(guò)四個(gè)月，雙班運(yùn)行后檢查,，幾乎量不出磨損來(lái),。+ ~/ }0 I. W/ e, u% U- K
        再者，請(qǐng)問(wèn)那一項(xiàng)新技術(shù)不是從夢(mèng)想到理想,，然后通過(guò)努力,，上升為事實(shí)的。我作為一名退休高級(jí)工程師,，92歲的老人,請(qǐng)鐵路貨車維修者們考慮我的一個(gè)建議,，但愿大家在日常生產(chǎn)外,多能有自己的超英趕美夢(mèng)想,，互相交流，互相支持,，互相提高,。可以肯定,，早晚有一天,，中國(guó)模式的鐵路貨車和機(jī)械維修技術(shù)，將會(huì)光芒萬(wàn)丈,，照亮全世界,。
+ P7 u- W/ C- r9 W  K7 P, G       
+ B0 {% E. a0 n+ s! Q. C        92歲鐵路退休正高工   范喆
2 Y3 B/ S6 W0 G# f        [email protected]  15105629450
作者: 汲廣峰2012    時(shí)間: 2012-10-13 08:06
我覺得挺不錯(cuò)的工作，期待不久能干這個(gè)工作,，,，，,，,，



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