壓力伺服閥的應(yīng)用

impino

概述
      電液伺服閥是一種接受模擬量電控制信號(hào)，輸出隨電控制信號(hào)大小及極性變化,、且快速響應(yīng)的模擬流量或（和）壓力的液壓控制閥,。根據(jù)輸出液壓模擬量基本為流量或壓力,，電液伺服閥可分為電液流量伺服閥和電液壓力伺服閥兩大類(lèi)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“流量伺服閥”或“壓力伺服閥”,。
      壓力伺服閥的地輸入信號(hào)與與輸出負(fù)載壓力有良好的線(xiàn)性關(guān)系,，它與伺服缸與伺服馬達(dá)相組合，能線(xiàn)性的輸出力或力矩,，對(duì)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)要求不要的施力系統(tǒng),，可采用開(kāi)環(huán)控制方式。而對(duì)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)要求要的施力系統(tǒng),，宜采用閉環(huán)控制方式,。
% U, r5 |4 Z1 P  k
. b; R7 }, t" w  i2 y( r) Z
8 R6 x" {3 F! f9 ?3 T! m) o2 _
# y- J/ E; T9 n: F4 Y$ Q壓力伺服閥的應(yīng)用
       1.     用于剎車(chē)系統(tǒng)中，例如飛機(jī)機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng),，用于輸出與輸入電流成比例的剎車(chē)壓力,。
/ O. x" D" J6 w7 K1 `) F
' r0 e; r; i1 }" b6 \6 n2.     施力系統(tǒng)中，可選用流量伺服閥,，也可選用壓力伺服閥,。但對(duì)材料試驗(yàn)機(jī)試件剛度很高的施力系統(tǒng)，宜選用壓力伺服閥,。原因在于選用流量伺服閥工作時(shí),，系統(tǒng)顯現(xiàn)的阻尼要比選用壓力伺服閥小，對(duì)電氣增益變化很敏感,，試件剛度很高時(shí)尤為顯著,。
" H) |1 L) X9 \: ^+ n3 q
5 u" X- d  F9 z3.     負(fù)載容腔對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性很大，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量減小負(fù)載容腔,。
3 s4 Y4 P( C5 H5 p# }4 Z' ]) j
4.     壓力控制伺服閥本身帶有壓力反饋,，其壓力增益特性平緩而呈線(xiàn)性，作為閉環(huán)控制中的一個(gè)元件使用也較理想,。但這種閥的制造和調(diào)試較為復(fù)雜,。

5.     由于壓力伺服閥的輸入信號(hào)與輸出負(fù)載壓力有良好的線(xiàn)性關(guān)系，它與伺服缸或伺服馬達(dá)相組合,，能線(xiàn)性地輸出力或力矩,，因此對(duì)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)要求不高的施力系統(tǒng)，可以采用開(kāi)環(huán)控制方式,，而對(duì)動(dòng),、靜態(tài)要求較高的場(chǎng)合,，宜用閉環(huán)控制方式。凡采用閉環(huán)控制的施力系統(tǒng),，應(yīng)在控制器的主通道串人積分環(huán)節(jié),，將零型系統(tǒng)變成 l 型系統(tǒng)，使系統(tǒng)有較高的控制精度,。
9 Q/ {. n2 P/ F' T
6.     試件剛度對(duì)材料試驗(yàn)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性影響很大,，這是因?yàn)樵嚰�剛度低，活塞位移��,，相�?yīng)的負(fù)載流量大．相當(dāng)于負(fù)載容腔變化大,；試件剛度高，相當(dāng)于負(fù)載容腔變化不大,。

- k" }: r# [' d3 w電液力控制系統(tǒng),；材料試驗(yàn)機(jī)、結(jié)構(gòu)物疲勞試驗(yàn)機(jī),、軋機(jī)張力控制系統(tǒng),、車(chē)輪剎車(chē)裝置等。
! l+ |; J0 Q& x+ ]' Y

老劉5302

學(xué)習(xí)

sz_lingnan

謝謝樓主分享

jj8899

學(xué)習(xí)了,！謝謝樓主！