關(guān)于高鐵的帖子，有質(zhì)疑也有幻想---有刪節(jié)

honyo2011

樓主想得很好,，正合吾意！哈哈

東海fyh126

北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授趙堅在接受時代周報采訪時認(rèn)為，京廣高鐵的票價定得低了,，“高鐵的一般價格是每公里4毛5左右，京廣高鐵每公里才不到4毛錢,�,！壁w堅認(rèn)為，成本就這么高,，沒辦法不要這么高的價錢
" N; M- _4 f1 n0 N高投資后面總有高負(fù)債,，特別是近幾年加快了高速鐵路的建設(shè)后，鐵道部已經(jīng)債臺高筑,。截至2012年三季度,，鐵道部負(fù)債26607億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到了61.81%,。2010年,、2011年和2012年上半年鐵道部的負(fù)債率分別為57.44%、60.63%和61.08%,。顯然,，鐵道部每年的債務(wù)都在不斷地增加著。
- l  H4 O- i/ D4 t" |! A* S是不是意味破產(chǎn),。

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26日,，京廣高鐵正式貫通。有媒體這樣形容：以后,，坐高鐵便可“早上在廣州喝早茶,，晚上到北京吃烤鴨”,。　　高鐵里程快速增長,，對于滿足多樣化客運需求,、改善群眾出行條件、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等具有積極意義,，這其中所包含的民生賬,，可以從多個方面來精算、細(xì)算,。
　　然而,，入耳的并不都是稱快之音。
; W; [9 P5 z) `. F　　近年來,，每每高鐵通車,，“被高價”、“被高鐵”的質(zhì)疑聲也不絕于耳,，京廣高鐵也不例外,。票價公布后，不少人開始喊貴,；高鐵運營勢必帶來運營結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，一些普通列車也要停開，不少人開始為農(nóng)民工乘車擔(dān)起憂來,。
! k; s# [7 A% U. z; ~- A　　應(yīng)該說,，這些擔(dān)憂和底層關(guān)懷是可貴的。和諧社會狀態(tài)的一個標(biāo)志,，就是收入較低階層的權(quán)益不被排斥在主流視野之外,。富者風(fēng)馳電掣，貧者行路艱難,，顯然有違公平正義,。
　　但是，也要警惕,，底層關(guān)懷也不可走極端,。一切向下看齊，也不是社會之福,。社會由各個階層組成,，涉及面廣的重大舉措和建設(shè)，應(yīng)該統(tǒng)籌兼顧各個階層的利益訴求,；如果這些訴求有矛盾,、糾結(jié)的地方，應(yīng)盡最大努力尋找最大公約數(shù)，而不是剃頭挑子一頭熱,。
, b5 e2 t# d+ ~( Q: y/ x& Z1 F" v0 E　　具體到鐵路建設(shè)上,，收入較低階層愿意以相對較慢的速度、更長的行旅時間換取更便宜的票價,，高收入者乃至中等收入者或許對乘車舒適度、旅途的快捷有要求,，并愿意付出多花點錢的代價,。不能說誰對誰錯，也不能只顧一頭,。建了高鐵就沒有普通列車了,，顯然不行；但要按極端底層關(guān)懷主義的邏輯,，那就干脆別發(fā)展高速鐵路,，全恢復(fù)到慢悠悠的綠皮車，對低收入者才最劃算,。這也很荒謬,。
　　此外，價格還是一種經(jīng)濟杠桿,，能夠分流需求,、合理配置資源。收入較高階層選擇價格較高的高鐵出行,，普通列車的運載力就騰了出來,，收入較低的農(nóng)民工朋友的出行資源反而增加了。鐵路部門應(yīng)該采取多層次,、多價位的方式配置運力,，做到高端有市場、中端有供應(yīng),、低端有保障,，讓分流效應(yīng)更明顯。
　　春運在望,。高鐵開通了,，能打的牌更多了，愿各階層群眾的回家之旅都能更順心,。

! N) T5 H) N7 J( w% l$ C( K-------人民日報
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摘自齊魯晚報

22日,記者從濟南鐵路局獲悉,2013年1月1日起鐵路將取消旅客意外傷害強制保險,火車票價將同步下調(diào)1%左右,。新票價及旅客意外傷害強制險自愿購買詳規(guī)有望于下周出臺

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站票也分貴賤,，不妥吧？
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　　1月31日,，有旅客反映,，廣州東——合肥L491次臨客列車的無座票價很奇怪。記者通過注冊賬戶進入12306網(wǎng)站訂票發(fā)現(xiàn),，該車次2月6日的車票中,，硬座票價顯示為100.5元，軟座和無座票價都是177.5元,；但2月7日的車票中,，軟座票價是177.5元，無座和硬座同一價格,，為100.5元,。12306客服工作人員解釋說，軟座車廂的無座票跟軟座一個價格,，硬座車廂的無座票跟硬座一個價格,。

5 N" D# ?3 N1 I& i6 W1 o8 R# I　　“饅頭被放到肉包子屜里就賣肉包子價”——針對列車上的站票價格隨著車廂環(huán)境的變化而不斷變化的現(xiàn)象，網(wǎng)友給出的比喻,，實在是貼切,。
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+ o0 I$ {6 K9 l6 D* `7 t* _　　站票票價竟然如變色龍一般，隨著車廂環(huán)境的變化而變化,，恐怕不妥,。人們不禁要問：難道站在軟座車廂里就是“軟站”，站在硬座車廂里就是“硬站”,？“軟站”比“硬站”,，甚至比硬座要舒適？

  ?* ~& l* q8 r+ ^　　火車票價,，應(yīng)當(dāng)與服務(wù)掛鉤,，提供什么檔次的服務(wù)，就按什么檔次收費,。站票和座票賣一樣的價,，民眾的怨言已經(jīng)夠多了，同樣是站著坐車回家,，票價竟也有貴賤之分,，這顯然更不合理。既然都是站票,，為何不能賣一個價,？
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) c/ B+ w  Y, _) S　　■李英鋒/文
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　　■摘自《新京報》

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