蝸輪銅材料的，蝸桿45鋼，蝸桿齒部應(yīng)該沒有必要淬硬了吧？

frazil · 發(fā)表于 2013-1-23 13:42:37

本帖最后由 frazil 于 2013-1-23 13:43 編輯

supperslz 發(fā)表于 2013-1-23 08:14 0 P6 W: r' r% [' d$ _
這屬于官話帖子,，感覺向政客！

問你一個問題，一端固定一端游支的減速器,，鋁合金箱體,，油潤滑。軸承孔由于安裝問題,，必須使用H7/h6的公差帶配合,。請問輸出為500牛米、脂潤滑,，球鐵蝸輪正火處理,，40Cr。減速比為50的蝸輪蝸桿傳動,，終端輸出1.5r/min,，蝸桿熱處理應(yīng)該怎么做？

784928942 · 發(fā)表于 2013-1-23 19:34:11

風(fēng)隨意發(fā)表于 2013-1-23 05:36 + z% b9 W) P6 w4 j: h% E
要淬硬的,。

單純用手搖動就行了,，柴油機(jī)的翻身架�,？紤]的是銅制的蝸輪跟45鋼的蝸桿摩擦,，最容易磨損的是銅吧，把不易磨損的45鋼蝸桿繼續(xù)加硬耐磨,，而不是把容易磨損的強(qiáng)化,，這樣如果蝸輪不備件的話，蝸輪壞就全部報廢了,。
之前有看過加工中心回轉(zhuǎn)臺,，蝸桿渦輪的，都覺得蝸桿是淬的,，可是用上面的想法想就覺得不合理了,。還是上面的想法根本就是扯淡！

784928942 · 發(fā)表于 2013-1-23 19:36:36

supperslz 發(fā)表于 2013-1-23 08:13 + v, [ O+ ?6 L: i( ^
錯，齒面櫻花是為了提高接觸強(qiáng)度,，請多看看書吧,！

一語道破，明白了,。跟摩擦磨損沒有半毛錢關(guān)系,，思路錯了。謝謝,！

784928942 · 發(fā)表于 2013-1-23 19:38:53

beyond440208 發(fā)表于 2013-1-23 08:41
& K8 o" J" s4 I淬硬回火至少也耐磨些嘛!又不是很費(fèi)事的工藝

如果不淬火的話,，我就不考慮再磨了，是不太精確,，轉(zhuǎn)速一般的機(jī)構(gòu),，如果以淬火，還得留磨削余量,。我們的蝸桿是車工做的,。

supperslz · 發(fā)表于 2013-1-24 23:48:00

frazil 發(fā)表于 2013-1-23 13:42
" B% N! t! |4 u: H) W. Q問你一個問題，一端固定一端游支的減速器,，鋁合金箱體,，油潤滑。軸承孔由于安裝問題,，必須使用H7/h6的公 ...

缺少結(jié)構(gòu)參數(shù),！

frazil · 發(fā)表于 2013-1-25 09:20:09

supperslz 發(fā)表于 2013-1-24 23:48 7 K4 v' V F" k9 W; {
缺少結(jié)構(gòu)參數(shù)！

很多細(xì)節(jié)的改變時需要不同的熱處理的,，而且選擇熱處理方式還與供應(yīng)商有關(guān),，華為這方面已經(jīng)開始做了。這是我遇到的一個實例,，淬火不行,，只有調(diào)制才可以

supperslz · 發(fā)表于 2013-1-25 13:05:58

frazil 發(fā)表于 2013-1-25 09:20 - u3 [9 R7 a9 x* k% o- R+ L
很多細(xì)節(jié)的改變時需要不同的熱處理的，而且選擇熱處理方式還與供應(yīng)商有關(guān),，華為這方面已經(jīng)開始做了,。這是 ...

調(diào)質(zhì)是淬火后高溫回火！你說淬不淬,？

輕描淡寫,。ら · 發(fā)表于 2013-7-9 14:01:37

學(xué)習(xí)了

nchyl520 · 發(fā)表于 2014-5-31 20:18:33

平時我們加工的圖紙都淬硬的

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蝸輪銅材料的，蝸桿45鋼，蝸桿齒部應(yīng)該沒有必要淬硬了吧？

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