歐美和日本汽車行業(yè)非標設備情況如何？

2005103142

各位前輩，有了解歐美和日本汽車行業(yè)非標設備情況的嗎,？,，只要相關(guān)都可以

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一般是車輛的工裝與夾具這些東西，與發(fā)動機有關(guān)的,，是組裝線,，其它有非常專業(yè)的公司處理，一般機械公司玩不了

fmdd

汽車行業(yè)的非標設備大致分為車身和發(fā)動機部門,。車身主要是焊裝夾具和機器人，還有檢具，懸掛輸送,、滑橇輸送等等,，還有車身的清洗噴涂，這是比較大的項目了,。發(fā)動機部分有零件線和裝配線,，零件線主要是一些加工中心和夾具、清洗,、檢測等設備,，裝配線主要是一些壓裝、擰緊設備,，當然還有輸送線和托盤系統(tǒng),。車輛組裝線上的設備也有很多，大多是一些擰緊設備,。歐洲和日本的汽車非標設備制造商很多進入中國了,，比如ABB、蒂森,、太陽等,。有些物流設備也有專業(yè)的公司做，比如力士樂,、大福等,。因為中國市場龐大，很多汽車制造商都進入中國了,，這些配套的設備供應商也大多進入中國了,，國內(nèi)很多車廠都能看到它們的身影

2005103142

謝謝前輩，能更具體一些嗎,？比如說國外設備與國內(nèi)生產(chǎn)線有啥區(qū)別

fmdd

2005103142 發(fā)表于 2013-3-13 13:28
謝謝前輩，能更具體一些嗎,？比如說國外設備與國內(nèi)生產(chǎn)線有啥區(qū)別

國外的設備制造商通常做整線,，從頭到尾都做，國內(nèi)的大多只做其中一部分,，比如只做夾具,、輸送、裝配,、測試等等,，國外的設備設計理念要先進些,，對安全、人機工學考慮的多些,，復雜的生產(chǎn)線還要做模擬,，國內(nèi)的這方面要弱些，不過也在亦步亦趨的跟在后面山寨,。

一般車廠要采購生產(chǎn)線的時候,，國外的制造商通常喜歡做總包商，國內(nèi)的制造商雖然也想做總包商,，但實力還達不到要求,。

當然設備的外觀國內(nèi)外的制造商差異還是比較大的，這方面國內(nèi)近些年有些改善,，但還是有差距,，主要受到設計人員的見識和成本限制。設計理念有些差異,，也可能和成本和見識有關(guān),。

設備的可靠性也有差異，雖然生產(chǎn)線的設計壽命要求不低于二十年,，國內(nèi)制造商做的很難實現(xiàn)這個目標,，雖然都說自己可以做到，但拿不出證據(jù),，國外的可以給你看可靠性計算書和列表,，國內(nèi)的制造商基本上提供不了。

littleda

非標設備都是為工藝服務的,。 國內(nèi)的汽車行業(yè),，發(fā)動機啊，車體啊,，都是抄來的,。。
比如三菱的發(fā)動機,，國內(nèi)多少汽車廠家用的發(fā)動機都是它的,，那加工工藝，裝配工藝,，就把人整線抄過來,。
線上關(guān)鍵東西買人家的，比如檢測設備,，比如機器人之類,。
人給你的技術(shù)都是別人淘汰的了，我們跟在人后面跑。
差別可能就是,，人吃著肉,，扔根骨頭國內(nèi)一窩蜂搶。

2005103142

頂一下

yaoweiwang

學習了

海風吹

,。,。。,。,。。,。,。。

tcorn110

差別可能就是,，人吃著肉,，扔根骨頭國內(nèi)一窩蜂搶。
就像上次論壇發(fā)的,，現(xiàn)在國人用的是日本淘汰幾十年的衛(wèi)洗麗,。。,。