可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發(fā)明專利〕

鑫森淼炎垚

很好,。

最初的記憶

tr596 發(fā)表于 2015-7-25 01:12
# |1 ]; K# \5 y% q! l) C! `) [你是從事什么專業(yè)的,？

產(chǎn)品設(shè)計

最初的記憶

最初的記憶 發(fā)表于 2015-7-26 00:23
5 |4 {& W' U+ R9 d/ }- J產(chǎn)品設(shè)計

6 P: U+ c2 W. c5 K困頓迷茫中,，路不知怎么走下去，求助,。

哆嗦使人落后

軸距越大，乘坐舒服,，抗俯仰和橫擺性能越好,，長軸距在提高直路巡航穩(wěn)定性的同時，轉(zhuǎn)向靈活性下降,、轉(zhuǎn)彎半徑增大,，車的機(jī)動性也越差。因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍,反之都是短軸距的優(yōu)缺點(diǎn).

tr596

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哆嗦使人落后 發(fā)表于 2015-7-27 15:11
2 B- x4 J( w7 N- W# i( e6 u軸距越大，乘坐舒服,，抗俯仰和橫擺性能越好,，長軸距在提高直路巡航穩(wěn)定性的同時，轉(zhuǎn)向靈活性下降,、轉(zhuǎn)彎半徑 ...

! t  G0 X5 r9 i! S

你對軸距大小與車輛行駛特性的理解相當(dāng)專業(yè)透徹,，這些就是引起我研發(fā)變軸距自行車的原因之一，這款自行車其實(shí)就是一款普通小輪自行車,，只不過在看似普通的車架中內(nèi)含一套巧妙的變形機(jī)構(gòu),，可以讓用戶在騎行中根據(jù)不同使用要求適時改變形態(tài)…，其中的優(yōu)缺點(diǎn)在我之前的回復(fù)中可以看到,，這里就不在贅述,。謝謝你的回復(fù)這才是論壇所需要的交流心態(tài)…再次感謝你的關(guān)注。

) ]% r6 j6 W9 D* B' a2 c" O( q+ Y' _

最初的記憶

最初的記憶 發(fā)表于 2015-7-26 23:57
' `+ N7 r8 D. ^  u4 R5 T困頓迷茫中,，路不知怎么走下去,，求助。

看了您的這個貼：初中沒讀完如何被訓(xùn)練成行業(yè)高手，感觸很深,，怎么才能向您多討教,？

tr596

最初的記憶 發(fā)表于 2015-8-9 16:44
看了您的這個貼：初中沒讀完如何被訓(xùn)練成行業(yè)高手,，感觸很深,，怎么才能向您多討教？

; B9 r, s. l; h: K  A這個要看你預(yù)期的發(fā)展方向了,。

jimmyltb

謝謝,，學(xué)習(xí)啦

0 M. S& P# V9 W0 g0 A

tr596

4 g& z' X! P. `+ M2 }

tr596 發(fā)表于 2013-5-3 17:32
明白…謝謝，僅僅是想做成一個適應(yīng)性更強(qiáng)的車子,，在專利申請檢索過程中看過大量的在先技術(shù)或產(chǎn)品都存在著 ...

$ C# l# y/ K+ H1 N" P6 b
/ k+ u8 E0 R2 ~: _$ H  t1 t  B
還有誰看出來該款設(shè)計沒有產(chǎn)業(yè)化的問題出在哪里了沒有…詳見23樓

英雄所賤略同

關(guān)節(jié)不要太靈活吧,、能不能加上阻尼