零件雙重臺(tái)階配合時(shí)的載荷分配函數(shù)

逍遙處士

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* Y& _7 }9 ~9 X放之則彌六合,，卷之則退藏于密,。
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拉普拉斯

你最近看材料力學(xué)吧,，你的很多帖子都是材料力學(xué)啊

zerowing

個(gè)人感覺,，雙重臺(tái)不是用來分載的，而是定位的,�,；蛘哒f，其中必然有一個(gè)臺(tái)是承載的,，另一個(gè)是定位的,。最近也在做定位和承載同時(shí)的雙重臺(tái)，不過感覺效果不好,，在盡量避免二重承載問題,。

zerowing

另外，說一點(diǎn)疑問,。
左側(cè)變形量和右側(cè)變形量是有關(guān)系的,。當(dāng)左側(cè)變形量=0的時(shí)候，右側(cè)符合胡克定律,。當(dāng)左側(cè)變形量〉0時(shí),，那必然出現(xiàn)一種情況，右側(cè)部分的實(shí)際變形量在一定范圍內(nèi)出現(xiàn)恒定,。
其原因就是,，如果你的剖線部分設(shè)為剛性體，即不可壓縮,。那么當(dāng),，左側(cè)變形量〉0的時(shí)候，左側(cè)面被壓縮,，出現(xiàn)變形,，此時(shí)，與右側(cè)部分相連的面必須出現(xiàn)同時(shí)被壓縮的情況,，不然,，如果這兩個(gè)部分的變形量不同，那就以為著出現(xiàn)分子滑移,，如果這個(gè)量繼續(xù)放大,，就形成剪切。因此,，在左側(cè)產(chǎn)生變形時(shí),，就意味著不能再以兩個(gè)不同剛性的部分進(jìn)行計(jì)算,。
或者換個(gè)角度說，假設(shè)左右兩部分分開,。只在中間接觸,，承受壓力而不承受拉力。那么在整個(gè)變化中,，出現(xiàn)一個(gè)情況,，即，左側(cè)接觸前,，外環(huán)部分出現(xiàn)反向預(yù)彎,，接觸后，預(yù)彎被壓平,，而在這個(gè)過程中,，右側(cè)部分則不應(yīng)該有繼續(xù)的壓縮。
' M/ \$ t. V3 b! F! ?% Q換句話說,，當(dāng)出現(xiàn)左側(cè)部分被壓縮的情況后,，實(shí)際上出去右側(cè)部分開始分擔(dān)的力之外，其余應(yīng)全部由左側(cè)分擔(dān)了,。所以,，才會(huì)有二重臺(tái)不能均載。這個(gè)跟間隙的關(guān)系只決定于初試間隙所能承受的變形力,，這個(gè)力越大,，最后右側(cè)部分的分載量越大�,；蛘邠Q個(gè)關(guān)系說,。
9 ^* l) [, X. m/ FL為初始間隙，A為右側(cè)分載,，B為左側(cè)分載,，C為總力，n 為分載比率,，l為右側(cè)實(shí)際壓縮量（l<=L),。那么有。
C=A+B,A=k*l<=k*L,， n=B/A。 也就是說,，分載率應(yīng)該是一個(gè)線性函數(shù),，而不是對數(shù)函數(shù)。因?yàn)楫?dāng)B〉0 時(shí),，A已經(jīng)恒定,。

liuzhongkai123

大俠,，您這些計(jì)算是用什么軟件做的
4 H( v( b& Z7 C. f

沙灘的足跡

重型工業(yè)看的是真細(xì),，似乎要看到材料原子級(jí)還不夠，還要再深入到每個(gè)原子的電子運(yùn)動(dòng)特性里去

215658585

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gopx1

牛人

qdtruck

全忘了,！搞點(diǎn)簡單的看看,！

依維斯

都不會(huì)了