371818100 發(fā)表于 2013-9-13 22:05 ! t4 d$ O @5 `# T- g0 t
料下的長一點(diǎn) 打中心孔 完了再車掉
% D& l R( e& b N( J
我也是這么想的 不打中心孔肯定不行 另外一端肯定要支撐的,！* m u' T* K; _, O: A; V! ^ 作者: 夜總是要來的 時間: 2013-9-21 15:41
細(xì)長軸加工首先要去除內(nèi)應(yīng)力。,。,。照你這樣加工 即使現(xiàn)在加工下來是好的！過2天也會變形的,。, K7 N* H- r% a; f T, ]* L+ q, P
9 O* {: f& ^) q# R5 v) A) o所以你應(yīng)該首先熱處理,！而且要做到2次時效。,。 4 [$ b& O" a3 ?2 ?6 O. q2 H" { @3 z, M 1 @; a$ y5 P5 B5 c1 G. p' i然后再加工,，加工的方式方法上面幾位都提到過，你可以嘗試下,。# w6 o' s: R* q) e4 p# j; e
. p' M7 j0 f4 h& A, z+ H
還有你的轉(zhuǎn)速,，即使開到1200轉(zhuǎn) 你算下線速度在8mm的位置也就30m,。。,。 你老板找了個坑子接這單子,。。% P3 W" m4 l* Q: z0 h1 y; V6 ?( I
4 {. n& e$ v9 N
這種活一般是用走心機(jī)加工比較好,！作者: 張?zhí)靵?nbsp; 時間: 2013-9-25 14:21
加工細(xì)長軸,，應(yīng)到后幾次的走刀要提速，吃刀量要小,，基本差不多,，作者: 愛永不放棄 時間: 2013-10-9 21:19
用中心架試試作者: orc_roll 時間: 2013-10-9 22:01
樓主，咱說點(diǎn)實(shí)在的,，貼個工裝讓你瞧瞧,。9 R# E4 ~" V D" S# n( g
分享下細(xì)長軸加工方面的資料，具體如下：5 y1 R$ q$ w: f3 K6 g$ p7 t
一,、細(xì)長軸的定義 當(dāng)工件長度跟直徑直比大于20～25倍（L/d>20～25）時,，稱為細(xì)長軸。 $ I2 L1 A( Z9 l: \ ^$ z* j% Y+ N二,、由于細(xì)長軸本身剛性差（L/d值愈大,，剛性愈差），在車削過程中會出現(xiàn)以下問題：+ n% R" c$ A# W7 O0 M" j
1,、工件受切削力,、自重和旋轉(zhuǎn)時離心力的作用，會產(chǎn)生彎曲,、振動,，嚴(yán)重影響其圓柱度和表面粗糙度。- g0 n/ n% n& @) ^9 k+ m
2,、在切削過程中,，工件受熱伸長產(chǎn)生彎曲變形，,；車削就很難進(jìn)行,，嚴(yán)重時會使工件在頂尖間卡住。 3 y% j& U" r& W 因此,，車細(xì)長軸是一種難度較大的加工工藝,。雖然車細(xì)長軸的難度較大，但它也有一定的規(guī)律性,，主要抓住中心架和跟刀架的使用,、解決工件熱變形伸長以及合理選擇車刀幾何形狀等三個關(guān)鍵技術(shù)，問題就迎刃而解了。- Z% S3 ]4 A: @( H) P5 ^2 d# Y
三,、使用中心架支承車細(xì)長軸 - S) N( |" {/ [1 Y$ o# ^3 Y 在車削細(xì)長軸時,，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細(xì)長軸使用中心架的方法有：0 O3 ]# a3 R( ?& c
1,、中心架直接支承在工件中間 當(dāng)工件可以分段車削時,，中心架支承在工件中間，這樣支承,，L/d值減少了一半,，細(xì)長軸車削時的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前,，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽,，表面粗糙度及圓柱 度誤差要小，否則會影響工件的精度,。車削時,，中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸,，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑,，進(jìn)行研磨抱合。( d; x) J8 a: ?* R9 \$ K' s7 U
2,、用過渡套筒支承車細(xì)長軸 用上述方法車削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個問題,，可加用過渡套筒的處表面接觸,，見圖（9—2）。過渡套筒的兩端各裝有四個螺釘,，用這些螺釘夾住毛坯工件,，并調(diào)整套筒外圓的軸線與主- l" w! [: t; D/ a6 |
軸旋轉(zhuǎn)軸線相重合，即可車削,。 1 e& _$ }9 q5 F Q, h四,、使用跟刀架支承車細(xì)長軸 1 y9 V7 Q' I* u6 h 跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個支承爪,，跟刀架可以跟隨車刀移動,，抵消徑向切削時可以增加工件的剛度，減少變形,。從而提高細(xì)長軸的形狀精度和減小表面粗糙度,。4 d6 S; V4 L* A5 T2 q3 |
從跟刀架的設(shè)計(jì)原理來看，只需兩只支承爪就可以了（圖9--4）,，因車刀給工件的切削抗力F`r,，使工件貼住在跟刀架的兩個支承爪上。但是實(shí)際使用時，工件本身有一個向下重力,，以及工件不可避免的彎曲,，因此，當(dāng)車削時,，工件往往因離心力瞬時離開支承爪,、接觸支承爪而產(chǎn)生振動。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車刀抵住,，使工件上下,、左右都不能移動，車削時穩(wěn)定,，不易產(chǎn)生振動,。因此車細(xì)找軸時一個非常關(guān)鍵的問題是要應(yīng)用三個爪跟刀架。 & ^5 k1 [% y' e8 [. x! C$ k7 d五,、減少工件的熱變形伸長 3 L. x+ b( G' }1 Q5 ?0 m6 ~% H 車削時,，由于切削熱的影響，使工件隨溫度升高而逐漸伸長變形,，這就叫“熱變形”,。在車削一般軸類時可不考慮熱變形伸長問題，但是車削細(xì)長軸時,，因?yàn)楣ぜL,，總伸長量長，所以一定要考慮到熱變形的影響,。工件熱變形伸長量可按下式計(jì)算,。 7 C, b& `. M" v5 h6 L. R C △L=aL△t + v$ M8 [( r1 M" Y- n: ^4 S: S 式中 a—材料線膨脹系數(shù)，1/℃,；/ u& a7 J q- b; m& {& [1 g/ a
L—工件的總長,，mm；7 {4 s3 M: I) p+ R& q' @8 O. g
△t—工件升高的溫度,，℃,。 * ]$ W' H! ?" y8 j, O' ~5 D) e常用材料的線膨脹系數(shù)，可查閱有關(guān)附錄表,。 6 X9 U9 E9 B6 f& {: w" K例 車削直徑為25mm,，長度為1200mm的細(xì)長軸，材料為45鋼,，車削時因受切削熱的影響,，使工件由原來的21℃上升到61℃，求這根細(xì)長軸的熱變形伸長量,。 - {5 y$ o8 E, o
解 已知L=1200mm;△t=61℃－21℃=40℃;查表知,，45鋼的線膨脹系數(shù)a=11.59×10-6 1/℃9 C% l8 F; L' a+ p
根據(jù)公式（9.5）得： : s: h" `1 l5 \6 K; f△L=aL△t=11.59×10-6×1200×40=0.556mm* @7 I! c% T$ _7 f. S. w
從上式計(jì)算可知,，細(xì)長軸熱變形伸長量是很大的。由于工件一端夾住,，一端頂住,，工件無法伸長，因此只能本身產(chǎn)生彎曲,。細(xì)長軸一旦產(chǎn)生彎曲后,，車削就很難進(jìn) 1 S6 k, z4 l; h/ x行。減少工件的熱變形主要可采取以下措施： 1 [) k6 y$ E( p 1,、使用彈性回轉(zhuǎn)頂尖 用彈性回轉(zhuǎn)頂尖加工細(xì)長軸,，可有較地補(bǔ)償工件的熱變形伸長，工件不易彎曲,，車削可順利進(jìn)行,。: b, K( N4 `+ ^+ i
2、加注充分的切削液 車削細(xì)長軸時,，不論是低速切削還是高速切削,，為了減少工件的溫升而引起熱變形，必須加注切液充分冷卻,。使用切削液還 可以防止跟刀架支承爪拉毛工件,，提高刀具的使用壽命和工件的加工質(zhì)量。& @# V: J/ D( O* }8 [
3,、刀具保持銳利 以減少車刀與工件的摩擦發(fā)熱,。: j! e+ B0 ]! H: L* l
六、合理選擇車刀幾何形狀 ( m- t: o4 k( p8 a [/ Z' P8 k9 m 車削細(xì)長軸時,，由于工件剛性差,，車刀的幾何形狀對工件的振動有明顯的影響。選擇時主要考慮以下幾點(diǎn)： 0 h% p, U; d9 x3 y% s1,、由于細(xì)長軸剛生差,，為減少細(xì)長軸彎曲,，要求徑向切削力越小越好,，而刀具的主偏角是影響徑向切削力的主要因素，在不影響刀具強(qiáng)度情況下,，應(yīng)盡量增大車刀主偏角,。車刀的主偏角取kr=80°～93°。 # c6 ?- x( e; S; `4 d# _2,、為減少切削煙力和切削熱,，應(yīng)該選擇較大的前角，取r0=15°～30°,。 % A8 @9 E9 v- d0 ^$ c1 q# C, T3,、車刀前面應(yīng)該磨有R11.5～3的斷屑槽,，使切削順利卷曲折斷。) y( b7 V* M* R* T* M. ~( D% j
4,、選擇正刃傾角,，取入=3°使切削屑流向待加工表面，并使卷屑效果良好,。 f' h( P; a H. l* ]; ]& |. @
5,、切削刃表面粗糙度要求在Ra0.4以下，并要經(jīng)常保持鋒利,。 ) I6 p# X+ F! z' Q6,、為了減少徑向切削力，應(yīng)選擇較小的刀尖圓弧半徑（re<0.3mm）,。倒棱的寬度也應(yīng)選得較小,，取倒棱寬br1=0.5f。0 O0 y; Z9 d) w) f% E% @3 p b
七,、車削細(xì)長軸的車刀' l7 O9 e7 C, g* ^* s3 K2 o
1,、刀片材料為YT15硬質(zhì)合金。 5 J; }% _2 d% G% ]8 \: @- {4 U2,、切削用量：粗車時,，切削速度vc=50～60m/min；進(jìn)給量f=0..3～0.4mm/r,；切削 ) X5 M; B% ?# D% @. N- j* }. q5 |深度ap=1.5～2mm,。精車時，切削速度vc=60～100m/min,；進(jìn)給量 f=0.08～0.12mm/r ,；切削深度ap=0.5～1mm.。6 v0 X6 }; C9 o. g) _
3,、采用乳化液作切削液,。 2 y+ r; A: N! Z: U* S4、適用范圍：適用于車削光杠,、絲桿等細(xì)長軸,。 ! U% d: ^3 E6 H! P( n& F
1．在什么情況下使用中心架和跟刀架？ 3 I( q2 L6 F% a1 [- B) x5 e- G7 ^ 答：車削長軸時,，工件如果是伸出夾具長度超過直徑15倍的光滑軸（如車床光杠等）,，要用卡盤支持尖、跟刀架裝夾,，或者用前后支持尖,、跟刀架裝卡。臺階軸（如車床主軸等）要用卡盤,、中心架裝夾,。有些特別長的工件也可以采用卡盤,、支持尖、中心架,、跟刀架同時進(jìn)行裝夾,。$ N. E% z( L c) x
使用這類附加的裝夾工具，可以增加工件裝夾剛度,，保證加工質(zhì)量,，減少振動，避免工件產(chǎn)生或鼓肚,，提高工件幾何精度和表面粗糙度,，同時可以采用大切削用量加工，提高勞動生產(chǎn)率,。
2．用中心架加工工件時怎樣裝夾和找正,？! l _0 I7 }% m' ^+ v
答：用中心架加工工件時將打好中心孔的工件裝夾好，并用尾座支持尖支持好,。用較小的切削用量支持車一段光徑,，其直徑必須大于工件的成活直徑，然后將中心架的三個支承爪卡裝在光徑上,。在使用中心架時,，應(yīng)先將架體固定在床面上，壓緊上蓋,，然后調(diào)整三個支承爪,，使它輕輕地、均勻地接觸在光徑上,，再緊固螺釘,。在切削過程中，要不斷加上潤滑油,，并隨時注意發(fā)熱情況和支承的松緊,。' v1 ]% O" F7 f7 _5 s- q
如果毛坯件沒有預(yù)制中心孔，或者工件在中心架上裝夾的部分是已經(jīng)加工好的表面,，不允許擦傷的情況下,，便需要使用定心套筒進(jìn)行裝夾，如果9-2所示,。先將工件裝夾在卡盤和尾座支持減之間,，并校正夾固,，然后退出尾座支持尖,，將定心套筒固定在工件的適當(dāng)位置上，用安裝在小刀架上的百分表,，分別在水平方向和垂直方向校正定心套筒與工件軸線的同軸度,，然后再架上中心架,。定心套筒如果夾固在已經(jīng)精加工的表明上，必需在夾固螺釘和工作表面墊上純銅皮,，防止壓傷工件,。 # @' C v( m9 E5 `" w8 o0 u4 p在確定中心架位置時，要考慮到公件加工時要有足夠的剛度,。如果用后支持尖支支持,，最好選取工件和中部作為忠心加支承的位置。又如加工端面或內(nèi)孔時,，則在接近工件端部作為中心架支承位置,。中心架位置的確定，除考慮到工件裝夾應(yīng)有足夠的剛度以外,，還應(yīng)該保證不會由于中心架的位置不合理而影響加工,。
3．如何使用中心架和跟刀架？* ]3 }9 _" ^2 m6 t: ?+ X/ Z
答：常見的中心架使用方法有以下三種：/ a ]1 A/ R' [
（1） 車削長軸如圖9-2所示,，把中心架直接安裝在工件中間,，以增大長軸剛性。6 c; z- r; v i$ g
在安裝中心架之前,，在毛坯安裝中心架處先車一段放置中心架支承爪的溝槽,，溝槽的寬度比支承爪稍寬，溝槽的直徑稍大于工件的最后尺寸（以便精車）,。對中心架三個支承爪的調(diào)整方法是,，先調(diào)整下面兩個爪，然后把蓋子蓋好固定,，最后調(diào)整上面一個爪,。車削時，支承爪和工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加潤滑油,，并注意松禁,，以防工件拉毛和摩擦發(fā)熱。6 o% U$ a/ k- N9 W% R1 ~
（２）車端面和鉆中心孔,，對大而長的工件,，如果在車床上車端面和鉆中心孔單靠卡盤夾緊是不穩(wěn)妥的，一般采用將工件的一端夾�,�,；另一端搭中西架的辦法，如圖９-３所示,。 W5 b. `9 y9 Q0 X/ r! T 安裝的過程：先校正工件,，然后調(diào)整支承爪，使工件旋轉(zhuǎn)軸線與主軸旋轉(zhuǎn)軸線一致,，防止加工時損壞工具或使工件從三爪自定心卡盤上掉下來,。 ; _9 D d9 `" [5 S/ v, I: l. z在加工時,，為了防止中心架的支承爪劇烈磨損、拉毛工件,，在中心架上面一個爪 + g( r1 I; \! e( b與工件之間墊一張細(xì)號砂布,，并加上潤滑油，砂布背面應(yīng)貼住工件,。 ; D' z4 `6 z5 J/ c+ z（３）車內(nèi)孔或鉆孔 車削較長套筒類的內(nèi)孔或鉆孔或車內(nèi)螺紋時,，單靠卡盤夾緊工件是不夠牢靠的，通常也使用中心架來支承工件的一端,。8 M c4 X- m5 @6 o* s4 I- e6 V$ x' f
使用中心架的目的是抵抗徑向力,，防止工件彎曲變形。主要用來車削不允許接刀的細(xì)長工件,，如車床上的光杠和長絲杠等,。 , q+ Q& v" A, X3 H7 d' K0 I圖９-４是跟刀架的使用示意圖。跟刀架一般只有兩個支承爪,，而另外一個支承爪被車刀所代替,。跟刀架固定在車床的大滑板上，隨著車刀一起移動,。在安裝跟刀架之前 應(yīng)先在工件靠尾座端車出一段外圓,，以便安裝跟刀架的爪卡。調(diào)整卡爪的壓力時,，應(yīng)當(dāng)注意使接觸松緊適當(dāng),，否則車削是會產(chǎn)生振動，甚至使工件產(chǎn)生竹節(jié)狀或螺旋形,。
4．使用跟刀架和中心架應(yīng)注意哪些問題,？ # o! c" ^: ~) R/ F, @ 答：1)保證車床尾座支持尖和車床主軸的同軸度，否則工件會產(chǎn)生彎曲和錐度,。 4 [2 s5 ]# @, G7 c; I0 }' l2)尾座套筒伸出部分,，應(yīng)當(dāng)盡可能短些，以便減少振動,。* V" R& j8 s2 }# J J% h4 G* d
3)應(yīng)保證工件兩端的中心孔的質(zhì)量,，對加工精度要求高的軸類工件，要通過研磨來提高中心孔的精度,。 z8 h Q/ J* J) c, J4)使用支持尖時,，支持緊力量要適當(dāng)。 , r1 l* \5 D. j8 V5)跟刀架和中心架的支承爪圓弧面,，與工件外圓應(yīng)當(dāng)吻合,。在必要時，對支承爪圓弧面進(jìn)行休整和研磨。 * a+ T. \$ d O8 @5 l6)跟刀架和中心架的支承爪在使用時的調(diào)整要適當(dāng),，與工件輕觸支持實(shí)。$ Q3 f+ p7 J6 L5 G; t9 A7 X0 ? K
7)在加工時,，如果發(fā)現(xiàn)形狀誤差超差時,，要松開支承爪重新進(jìn)刀，待形狀誤差吵差消除后,，再開車重新調(diào)整支承爪,。 # f/ G' K8 S( i8)精車長軸或細(xì)長軸時，應(yīng)消除工件材料的內(nèi)應(yīng)力,。2 _& M) W" w' p9 w
9)如果原材料彎曲,，應(yīng)當(dāng)預(yù)先校正。& ]. J, }; ?& |3 i3 n
10)合理選擇車刀的角度和切削用量,。. `" W) L% g2 Y& U* O7 W4 A' m
11)加工時,，冷卻液的澆淋要充分。7 m1 Y% y4 S3 [, C8 l: }
12)粗車時,，跟刀架裝在車刀后面,，精車時，跟刀架裝在車刀前面,，車刀與跟刀架的距離約為20-30mm,。 7 }5 E$ K% g0 q0 h( _13)如果工件一端用卡盤裝夾，另一端用中心架,，在安裝時,，最好先用支持尖把工件支持住，并在工件的兩端用百分表測量,，然后再調(diào)整中心架的支承爪,，防止中心架架偏，造成加工誤差,。% A7 l {+ ?* M7 k Q
14)加工中采用中心架時,，工件表面接觸中心架的那一段外圓是中心架支承基準(zhǔn)，必需先精車一刀,，表面粗糙度可以低一點(diǎn),，但外圓不能有形狀誤差。
; r% P7 c, O; P9 c" L
J3 a6 s- E7 t- P, ^