國內(nèi)‘理科男’的頹敗，哈哈,，

嗜血Viscount

有時候人犯賤,，就需要大俠多鞭策鞭策

猛龍C

沒什么說的，學習,，有什么好說的,？沒基礎，就好好學,。

核動力三輪車

說個閥門開度和流量系數(shù)曲線的笑話,。閥門廠家來講課。搞總體的家伙問：那個曲線怎么算出來的,，還說之前搞個項目,，為弄明白“計算”這個曲線折騰了好一陣,。俺一聽人都快暈了，要搞細致點的系統(tǒng)仿真,，那玩意就一定是選好閥門,，找特定的閥門廠家要特定型號的曲線，樣本上有,，更可靠的可以到流體實驗室標定,。

迷茫的維修

這個艙,，應該是哪個返回艙吧,，和當年加加林的差不多

qdtruck

工科男要堅挺啊,！

shootbomb1

"低薪,，基本是伴隨低能"
不能同意更多
人艱不拆

andyany

核動力三輪車 發(fā)表于 2013-12-14 18:10
說個閥門開度和流量系數(shù)曲線的笑話,。閥門廠家來講課。搞總體的家伙問：那個曲線怎么算出來的,，還說之前搞個 ...

7 l5 ]' S0 f2 i. D: C! p"閥門開度和流量"有哪些參數(shù),？是怎么定義的？
伯努力方程能描述嗎？能的話,，能描述多少,？
- T7 I3 p) H) w: [謝謝！
, J* N: a6 i3 W) q% n5 ^1 E

2266998

andyany 發(fā)表于 2013-12-15 11:45
"閥門開度和流量"有哪些參數(shù),？是怎么定義的,？
伯努力方程能描述嗎？能的話,，能描述多少,？
: n$ T! z8 L+ P% ]謝謝！

伯努力方程只是描述簡單流動的,，而實際的流動是非線性的,，伴隨流動速度的不同，前后壓差的不同,，流道的不同,，變化很大的，
% x! A& I, H& A' M) `
舉例說,，一個閥控流道,，100%打開的時候，近似為圓型流道,，這個是一個算法,，而當基本關斷時，是一個窄縫隙的環(huán)形流道,，此時伴隨速度的增加，你就要計算這是的‘可調(diào)節(jié)性’,，而此時,，未必有調(diào)節(jié)性了，

研究就是研究這個,，

andyany

2266998 發(fā)表于 2013-12-15 13:29
/ ]3 t; H% H+ t3 U伯努力方程只是描述簡單流動的,，而實際的流動是非線性的，伴隨流動速度的不同,，前后壓差的不同,，流道的不 ...

伯努力方程描述的是穩(wěn)態(tài)流動，而且是理想流體,。
' w' ?$ w+ W' J大俠的問題是否可以這樣不完全描述——
輸入速度以及輸入壓力已知,，如何調(diào)節(jié)輸入流道，使某橫截面的流量滿足要求,？

2266998

andyany 發(fā)表于 2013-12-15 15:16
伯努力方程描述的是穩(wěn)態(tài)流動,，而且是理想流體。
大俠的問題是否可以這樣不完全描述——
輸入速度以及輸 ...

大蝦，你簡單理解那個東西,，也可以用你說的方法,，但不完整，
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一個閥門是否可以控制,，與前后壓力差,、閥門的流道有關系，比如閥門開度100%就是不可控的,，到多大是可控的,，也許是80%，也許是65%,，這個不一定,，與壓力差有關系，

4 b0 h& Q/ j$ H: k到下限什么時候是不可控的,？也許是10%,，也許是8%，這個要看具體問題,，我們有時要拆了閥門看閥芯的幾何尺寸,，看具體尺度了，
, a* V: u1 w3 d" a) g+ ]( A% _
* I; \) O0 y8 K你這么理解一個東西就可以,，閥門的前后壓力差,，與閥門的流道開度幾何尺寸組成一個控制系統(tǒng)，這些東西是關聯(lián)的,，設定某些參數(shù),，可以影響某些參數(shù)，為達到一個目標,，預先要設定參數(shù),，但你設定的參數(shù)是否可以實現(xiàn)你的目標，還要看具體尺寸,，不是泛泛而論,，也不是某個方程可以解決全部事情，
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