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有點(diǎn)長(zhǎng)----轉(zhuǎn)很火的帖子,，把所有車(chē)企都評(píng)價(jià)了一遍,，值得推薦/ Z, D2 r3 D' c( h }
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“論壇就像你說(shuō)的有三種人：第一,、懂車(chē)的,、客觀的翻來(lái)翻去就那么幾個(gè),，第二、草包車(chē)盲,、偽大神,、偏執(zhí)狂也就那么幾個(gè)，第三就是不明真相的群眾,，這部分人最冤枉,，經(jīng)常被第二種人帶偏。我沒(méi)有義務(wù)去掃盲,，其實(shí)絕大多數(shù)時(shí)間我都是潛水看貼,，只是上班無(wú)聊、并且看到第二種人又開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng),、搬弄是非,、混淆黑白時(shí)才跳出來(lái)猛抽第二種人幾耳屎，抽愣起,、抽擺起,，抽給群眾們看起，如果能起到科普和警示的作用最好,，起不了作用也無(wú)所謂了,，反正我又不多一分錢(qián)，呵呵,，本就是玩玩打發(fā)時(shí)間而已”撕開(kāi)神話(huà)看真相,，看2014年你到底要被那個(gè)品牌推下火坑。 逐個(gè)品牌拆解,，邊個(gè)訛稱(chēng),，一目了然：7 L" C7 F# `1 j K' X
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德系 汽車(chē)的故鄉(xiāng)，首先講德系,。
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3 r% T) G- L9 Y4 z奔馳是祖師爺,，奔馳也用實(shí)際行動(dòng)證明了,，當(dāng)汽車(chē)的祖宗決不能浪得虛名,。無(wú)論碰撞測(cè)試還是各國(guó)分別進(jìn)行的質(zhì)量評(píng)估,，奔馳都一直位居前列，絕不掉隊(duì),。體現(xiàn)出了對(duì)汽車(chē)的真正理解真正實(shí)力,。百年品牌，百年沉淀,，實(shí)力不凡,。當(dāng)之無(wú)愧德系三駕馬車(chē)之首。買(mǎi)奔馳任何一款車(chē)都不會(huì)有錯(cuò),，錯(cuò)的只是中外價(jià)格差別太大,。不過(guò)瀝青阻尼片、甲醛超標(biāo)事件,，給了奔馳下神壇的機(jī)會(huì),。
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$ `0 w, ~/ w; v' {寶馬，三駕馬車(chē)第二品牌,，本來(lái)寶馬在奔馳面前就是弱勢(shì),，操控是弱勢(shì)突圍的手段，對(duì)操控觀念的堅(jiān)持也造就了寶馬,。寶馬的質(zhì)量控制并不如奔馳,，在英國(guó)Autoexpress的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)查之中Mini榮登倒數(shù)行列之探花。寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)功率不錯(cuò),，質(zhì)量也只一般般,，Autoexpress位列倒數(shù)第七。主打操控牌,，讓油耗低跟寶馬交不了朋友,。質(zhì)量品質(zhì)不如奔馳。以往各廠商都沒(méi)有把客戶(hù)的駕駛感受放在第一位,，寶馬的操控神主牌就高大地樹(shù)立起來(lái)�,，F(xiàn)在操控優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯了。其實(shí)要論操控,，高端操控跟寶馬也沒(méi)多大關(guān)系,。要操控，所有轎車(chē)和SUV統(tǒng)統(tǒng)靠邊,跑車(chē)上路,。正好寶馬就是生產(chǎn)轎車(chē)和SUV為主的,。寶馬Z是什么？Z3和奔馳SLK這種敞篷跑車(chē)都是馬自達(dá)MX-5銷(xiāo)售佳績(jī)下刺激的產(chǎn)物,。更何況寶馬和公認(rèn)最牛的WRC拉力賽的各個(gè)常務(wù)冠軍車(chē)隊(duì)搭不上邊,。寶馬沒(méi)那么神,，一個(gè)以豪華為定位，以操控為賣(mài)點(diǎn)的家用車(chē)品牌,。并不是說(shuō)要把寶馬貶低很普通合資車(chē)一樣,，寶馬的操控和用料比普通合資車(chē)要強(qiáng)一些，但差距遠(yuǎn)沒(méi)有價(jià)格那么大,。
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奧迪,，奧迪本不是什么豪華品牌，只不過(guò)在中國(guó)官車(chē)的成功挽救了奧迪,，也讓奧迪發(fā)現(xiàn)了在中國(guó)打高端牌的甜頭,，于是開(kāi)始了高舉高端的旗幟前進(jìn)。奧迪最著名的招牌是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油,。這先天疾病來(lái)自大眾,。也在英國(guó)的評(píng)價(jià)中倒數(shù)第二，奧迪在三駕馬車(chē)中無(wú)論是品位,、品質(zhì),、操控等都不占優(yōu)，唯有主打科技感,。奧迪賣(mài)得太貴了,，真正合適它的價(jià)格是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大眾的位置。在歐洲也確實(shí)比大眾貴一點(diǎn)而已,。
& \+ s" j( [# [$ R$ ` 大眾,，大眾經(jīng)營(yíng)多年，用時(shí)間和科技概念造下了神�,，F(xiàn)在是大眾收割的時(shí)候,，收割它多年種下的果實(shí)。大眾的買(mǎi)家對(duì)大眾新速騰帕薩特B6（邁騰,、新帕薩特）一系列的減配和黑心視而不見(jiàn),。先天殘疾依然是燒機(jī)油，DSG變速箱,、中外機(jī)油分離器大細(xì)超,。還有節(jié)約polo后防撞梁，偷減途觀車(chē)頂橫梁等等等等,。新速騰減配為扭力梁標(biāo)志著大眾走向收割人頭的轉(zhuǎn)折點(diǎn),。不過(guò)最新消息，大眾又打算給速騰裝上多連桿后懸掛了,，跟冠軍版一樣,。搞不通這是哪一出戲。是一汽大眾發(fā)現(xiàn)收割人頭即將難以為繼，提前懸崖勒馬增加競(jìng)爭(zhēng)力,？抑或打算借機(jī)提價(jià),？再糾正幾個(gè)神話(huà)。話(huà)說(shuō)德系操控,，上述三個(gè)集團(tuán)中駕駛樂(lè)趣毫無(wú)疑問(wèn)是寶馬為首,，至于大眾的操控其實(shí)實(shí)在一般，除了直路加速之外完全不適合激烈操控,，前后懸掛支撐力差別巨大,，前懸掛過(guò)急彎是軟腳蟹，后懸掛進(jìn)入中國(guó)之后也出了笑話(huà)——邁騰（上代B5）捷達(dá)（老捷達(dá)）塌屁股,。第二個(gè)神話(huà)是德國(guó)品質(zhì)，經(jīng)過(guò)多年的減配和縮減成本之后,，大眾工藝已跟日系廠商基本無(wú)異,，質(zhì)量問(wèn)題甚多，Autoexpress發(fā)動(dòng)機(jī)故障率調(diào)查位列倒數(shù)第九,。品質(zhì)兩字,，德國(guó)車(chē)除了奔馳，跟寶馬奧迪大眾關(guān)系不大,。第三個(gè)神話(huà)是捷達(dá)的出租車(chē)式皮實(shí),，現(xiàn)在無(wú)論是花冠、老索納塔,、旗云,、夏利等等跑一百幾十萬(wàn)都不是問(wèn)題。只聽(tīng)說(shuō)過(guò)比亞迪F3在惠州被司機(jī)集體要求退車(chē),。不過(guò)現(xiàn)在比亞迪E6電動(dòng)出租反而沒(méi)啥問(wèn)題,，關(guān)鍵之處在于舍得出錢(qián)提升產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
* b4 @ d2 {2 y* S大眾是德國(guó)的墊底品牌,。除了善于加渦輪打強(qiáng)心劑,，根本沒(méi)有任何可稱(chēng)頌的資本。2014年爆出ADAC造假,。大眾系列,，不斷扼稱(chēng)，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)對(duì)它唾而棄之,。& X5 F5 f# [; e! G1 Y8 i& s c$ S, f/ [/ }
保時(shí)捷,，據(jù)說(shuō)保時(shí)捷的品質(zhì)很好，911很難駕馭,。PANAMENA更像賣(mài)給裝樣子的暴發(fā)戶(hù)的,。這么貴的車(chē)，不易討論。
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/ U8 s3 u0 _: B$ g4 O斯柯達(dá)是捷克和斯洛伐克的品牌,，被大眾收購(gòu)之后,，原有技術(shù)全部淘汰，就是大眾的另一款孿生車(chē),。4 p. h5 a2 c7 e" X3 y
. B! ?% k4 L+ H$ V5 b& y/ O美國(guó)車(chē)
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) A. }1 s7 j K* t5 W福特,，新福克斯又在經(jīng)典�,？怂沟牟倏鼗A(chǔ)上上了一個(gè)臺(tái)階,，美國(guó)的百年品牌對(duì)底盤(pán)調(diào)教充滿(mǎn)信心和實(shí)力。公認(rèn)舒適和操控是一對(duì)敵人,，然而新蒙迪歐相較致勝大幅提升舒適性的同時(shí)并不明顯削弱操控能力,。鋁合金懸掛件的加入功不可沒(méi)，但福特的研發(fā)能力也確實(shí)不能小看,。雖然ECOBOOST系列發(fā)動(dòng)機(jī)是基于馬自達(dá)MZR的技術(shù),。同樣是在原有發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加入直噴和渦輪，就是比通用的SIDI省油得多,。福特和馬自達(dá)Bye-Bye了,。美國(guó)版的新蒙迪歐（Fusion富紳）不知道還是不是CD3平臺(tái)，抑或還是CD1拓展出來(lái)的EUCD,，只不過(guò)進(jìn)行了換代,。翼虎斷軸事件波及新蒙迪歐，新�,？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱漏油,，福特車(chē)型雖然本來(lái)不算省心，但做得如此偷工減料難道已經(jīng)向大眾靠攏,？如果以此為鑒,，及時(shí)改進(jìn)，仍然能位居值得推薦的車(chē)之列,。否則今天的大眾就是福特的明天,。
# M! G$ T. t B7 C+ X, d翼虎是去年最熱的SUV，性能以途觀為對(duì)標(biāo),，大幅超越途觀,，低速斷軸事件又再大幅增加了名氣。翼虎如果不斷軸,，最值得買(mǎi)的SUV里面可以排名第二,。第一是誰(shuí)下文再說(shuō)。用嘉年華加高變成的小SUV翼博,，不妨認(rèn)為是以提升車(chē)身高度作為提升廠家利潤(rùn)的手段,。完全不值得買(mǎi),。買(mǎi)新福克斯,，不要買(mǎi)經(jīng)典�,？怂梗I(mǎi)了新�,？怂苟喽嘧⒁饴┯褪录�,，保內(nèi)索賠。蒙迪歐也要謹(jǐn)慎駕駛,，直到召回更換全新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的前懸掛件為止,。3 r( \) R6 v' T% c$ f
: l8 V; y3 g Z% l( T( z 通用，通用的普通品牌包括別克雪佛蘭,，在我眼中通用大體上比福特要遜色一些,，除了無(wú)敵神車(chē)克爾維特C7。作為一輛超跑最低配只需要大約6萬(wàn)美元,，而且先進(jìn)技術(shù)武裝到牙齒,，油耗和家用車(chē)一樣。沒(méi)有任何理由不令人膜拜,。但他的主打車(chē)型自君越開(kāi)始打下，都是油老虎,，升級(jí)到SIDI（缸內(nèi)直噴）之后有改善,。自產(chǎn)的6AT變速箱也白癡，最近還鬧起了君威變速箱提前報(bào)廢事件 ,，另外通用旗下產(chǎn)品本身也不省心,。優(yōu)點(diǎn)也有不少，自09年通用破產(chǎn)案之后奮發(fā)圖強(qiáng),，推出的一系列車(chē)洗心革面,。外形不錯(cuò)，底盤(pán)調(diào)教很好,，安全性高,。科魯茲迎面對(duì)撞重創(chuàng)新軒逸車(chē)主,。凱越1.5AT一度賣(mài)到7.68w,，性?xún)r(jià)比很高。通用整個(gè)系列最大的缺點(diǎn)依然是費(fèi)油和品質(zhì)差,，而且還偶爾露一下斷軸,。賽歐作為非常便宜的合資車(chē)，非常吸引,，但這個(gè)價(jià)位國(guó)產(chǎn)品牌有大把更過(guò)硬的產(chǎn)品,，用不著看賽歐。
: Z: i& ?: K6 R& I/ k通用旗下的凱迪拉克不錯(cuò)，性?xún)r(jià)比也是超高,，XTS性?xún)r(jià)比直逼國(guó)產(chǎn)紅旗H7,，科技感更高。電磁懸掛非常好,，維修費(fèi)同樣高,。. X; Q+ H" ~6 S C. a5 g3 W
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克萊斯勒，克萊斯勒被菲亞特收購(gòu)了,�,？巳R斯勒最著名的是JEEP。代表作是牧馬人,，不能用于實(shí)用的越野大玩具,，當(dāng)家用車(chē)來(lái)開(kāi)的話(huà)，質(zhì)量問(wèn)題臭名遠(yuǎn)揚(yáng),。這車(chē)是用來(lái)被車(chē)主折磨的,，不是用來(lái)省心代步的。買(mǎi)這車(chē)需要明白這個(gè)道理,。不圖品牌不如看看北汽B40,。便宜好多好多。
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意大利車(chē)
, ~6 t: d/ v2 b# C* | 意大利是超跑的故鄉(xiāng),。家用車(chē)只有菲亞特,。菲亞特是著名的“歐洲病車(chē)”，號(hào)稱(chēng)微車(chē)?yán)洗�,，但其產(chǎn)品在2012全世界汽車(chē)銷(xiāo)量百?gòu)?qiáng)榜單之中,，即使加上克萊斯勒的車(chē)型，也只有寥寥幾輛,。菲亞特比較小眾,，在國(guó)內(nèi)的口碑還算不太好也不太壞，因?yàn)槟暇┓苼喬貢r(shí)代,，大家都沒(méi)見(jiàn)過(guò)什么好車(chē),。菲亞特菲翔進(jìn)入中國(guó)之后也出了斷軸，還有發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱冒煙,。同樣配1.4T動(dòng)力,、DCT變速箱和扭力梁懸掛，比速騰便宜三萬(wàn)是有道理的,。
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& g: \* U9 F0 o/ r" W* i9 {法拉利雖然是菲亞特所屬的投資集團(tuán)旗下,，但獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。有美國(guó)神車(chē)克爾維特C7在,，昂貴的法拉利形象頓時(shí)貶值,。法拉利林伯堅(jiān)尼保時(shí)捷之類(lèi)歐洲超跑都是坑有錢(qián)人的,。原來(lái)不知道，后來(lái)再看性能對(duì)比標(biāo)價(jià)就知道,。參照物除了克爾維特還有路特斯（蓮花）Elise,。
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法國(guó)車(chē)
0 H. _, }$ g& |: m 法國(guó)車(chē)有標(biāo)致和雪鐵龍，屬同PSA集團(tuán),。還有雷諾,，雷諾和日產(chǎn)通奸。PSA底盤(pán)設(shè)計(jì)另辟蹊徑,，令人驚愕,，如果歐美日的主流底盤(pán)設(shè)計(jì)是M16/F16，那么PSA就是AK47/米格29,。法國(guó)佬設(shè)計(jì)天馬行空,，但是懶散，質(zhì)量差,，毛病多,，最顯眼又著名的當(dāng)屬可笑的對(duì)不齊的各種車(chē)窗膠條。法國(guó)佬是市儈的賤人,，有可以獨(dú)步天下的技術(shù),，卻不會(huì)賣(mài)給中國(guó)，統(tǒng)統(tǒng)將軟硬件抽條減配再給合資生產(chǎn),，307,、308、508等等一律裝備淘汰發(fā)動(dòng)機(jī)讓客戶(hù)購(gòu)買(mǎi),。廣州標(biāo)致時(shí)代就留下斑斑劣跡。法國(guó)車(chē)的神粉不過(guò)用熱臉貼了法蘭西雞公的冷屁股而已,。! d& V. B2 A# b' n
PSA集團(tuán),、菲亞特、大眾統(tǒng)統(tǒng)具備老牌侵略者的驕橫性格,，充滿(mǎn)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的歧視習(xí)慣,。
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R- f. l4 a! G/ e3 h% X* Z( _英國(guó)車(chē)，英國(guó)車(chē)最熱當(dāng)屬路虎,。賣(mài)給印度塔塔之后,，在瓷器國(guó)反而身價(jià)暴漲，從優(yōu)惠幾萬(wàn)突然變成加價(jià)十幾萬(wàn),。神,！被列強(qiáng)拋來(lái)拋去的燙山芋在中國(guó)變成了香餑餑，同樣的例子還有捷豹,。羅孚和MG則輾轉(zhuǎn)進(jìn)來(lái)了中國(guó),，變成了榮威和名爵,。英國(guó)車(chē)原本質(zhì)量也不行。不過(guò)英國(guó)佬的媒體Autoexpress還比較踏實(shí),，發(fā)布調(diào)查結(jié)果中,，羅孚和MG的發(fā)動(dòng)機(jī)位列倒數(shù)第一。老實(shí)人要除外阿爾斯頓馬丁,，小馬居然賴(lài)中國(guó)廠商生產(chǎn)的油門(mén)踏板是盜版材料,，可笑的是中國(guó)生產(chǎn)的盜版材料配件居然6年以來(lái)沒(méi)發(fā)生過(guò)任何故障，簡(jiǎn)直把阿爾斯頓馬丁的臉打腫了,。英國(guó)車(chē)也是不靠譜的,。
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日系車(chē)
+ \( W& e$ B+ O) _ 豐田是老大。技術(shù)也一流,�,；旌蟿�(dòng)力獨(dú)步天下，寶馬通用福特馬自達(dá)日產(chǎn)斯巴魯都和豐田在這方面合作,。寶馬接受的條件是要拿出底盤(pán)技術(shù)和豐田交換,。混合動(dòng)力最高性?xún)r(jià)比是凌志CT200h,。超長(zhǎng)質(zhì)保和免費(fèi)保養(yǎng),。6年15萬(wàn)公里之后，總費(fèi)用損耗和一輛合資緊湊型車(chē)接近,。極其環(huán)保而且不須車(chē)主考慮充電,。豐田有不少有誠(chéng)意的車(chē)，除去凌志ES系列再刨掉皇冠之后,，銳志以上的豐田車(chē)都物有所值,。豐田86以進(jìn)口身份也極具性?xún)r(jià)比。不過(guò),，銳志以下的產(chǎn)品全部不值得考慮,。夏利級(jí)底盤(pán)的空心筷子懸掛凱美瑞更是垃圾中的垃圾，在美國(guó)NTHSA碰撞測(cè)試成績(jī)中唯有超越騏達(dá),，幾乎墊底,，騙錢(qián)貨。. E1 J' _& u( e8 o3 P, [& Z
- J( w/ R% a2 `/ n k, g, b本田技術(shù)上有不少獨(dú)到之處,，斷軸大王的名銜不知何時(shí)才能真正摘去,。思鉑睿的駕駛樂(lè)趣超過(guò)了寶馬3。飛度是主流市場(chǎng)小型車(chē)之中唯一的5AT,，貴一點(diǎn)才可以買(mǎi)到6AT的大眾polo,。不過(guò)6ATpolo的價(jià)格可以得到中型車(chē)平臺(tái)的6AT奔騰B50了,講安全，B50笑了,，不怕你們飛度和polo聯(lián)手二挑一,�,；蛘邅�(lái)一輛凱越，再便宜就寶駿630,。起碼性?xún)r(jià)比都比飛度polo強(qiáng),。本田的性?xún)r(jià)比比較雞肋。最大的優(yōu)點(diǎn)就是沒(méi)有什么致命的缺點(diǎn),，這個(gè)特點(diǎn)的典型體現(xiàn)就是CRV,。思鉑睿TYPE-R值得推薦，最坑人的是廣汽本田,，典型火炕是鋒范和凌派,，還有理念S1。. \" H- n+ R6 z" e. h4 F
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日產(chǎn),。全國(guó)上下,，古今中外，再?zèng)]有比日產(chǎn)更坑害消費(fèi)者的汽車(chē)品牌了,。日產(chǎn)遙遙領(lǐng)先,，各大品牌均落后數(shù)百丈，唯有近年的大眾能緊隨其后而已,。憑籍車(chē)身偷輕,、發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)技術(shù)，加上其熱衷的脆弱CVT,，帶來(lái)了省油優(yōu)點(diǎn),。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是舒適，用座椅的柔軟和內(nèi)飾的溫馨營(yíng)造了足夠的氣氛,。之外,。日產(chǎn)一無(wú)是處。一系列先天殘疾車(chē),。天籟以下全部不安裝后防撞梁,，天籟操控性能低下，樂(lè)趣全無(wú),，新軒逸左右縱梁大細(xì)超，碰撞測(cè)試側(cè)加厚加大,，非碰撞側(cè)細(xì)弱不堪,。兩例發(fā)生的迎面對(duì)撞案例中，科魯茲把新軒逸駕駛員干斷了腿,，自己沒(méi)事,。新速騰把新軒逸的駕駛員送了西天。人稱(chēng)不用修,，直接報(bào)廢,，不留活口,。但是新軒逸迎合了現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者所喜好的一切：外觀、品牌,、內(nèi)飾,、頭部和雙腿空間，內(nèi)在價(jià)值一律無(wú)視,。騏達(dá)在美國(guó)NTHSA碰撞測(cè)試榮登倒數(shù)第一,。鼓吹越野和四驅(qū)性能的奇駿在行家眼中僅一笑料，偽四驅(qū)+脆弱的CVT變速箱越個(gè)鳥(niǎo)野,！湖南拖車(chē)解體案向所有車(chē)盲宣告了它的偽娘真身,。逍客轉(zhuǎn)向跑偏，廈門(mén)解體滅門(mén)案,，CVT過(guò)熱保護(hù)等等,。日產(chǎn)還幾乎全系列車(chē)型塌屁股，懸掛的孱弱可見(jiàn)一斑,。日產(chǎn)在日本本土的質(zhì)量超越了三菱,，位列倒數(shù)第二，在美國(guó)的JDPOWER調(diào)查之中,，同樣低于其他日本品牌,，和市場(chǎng)平均值也相距甚遠(yuǎn)。0 B4 e: j# L' u' u. G$ x. j
日產(chǎn),，車(chē)盲之最?lèi)?ài),。日產(chǎn)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)值不是零，而是低于零,。買(mǎi)家見(jiàn)日產(chǎn)必須繞道逃離,。銷(xiāo)量不是衡量車(chē)好不好的標(biāo)準(zhǔn)。銷(xiāo)量代表的是騙錢(qián)的本領(lǐng)高低,。4 u! M% ?' e3 N( {5 M
; Y* B( i( \ i+ c: u三菱在量產(chǎn)車(chē)上無(wú)論設(shè)計(jì)還是營(yíng)銷(xiāo)都很失敗,，但在基礎(chǔ)工業(yè)上收獲甚豐，不少?lài)?guó)內(nèi)外車(chē)企采購(gòu)它的發(fā)動(dòng)機(jī)配件,，如發(fā)動(dòng)機(jī)總成,、渦輪增壓器。和東南合作的V3菱悅賣(mài)了這么多年,，機(jī)械搭配和操控精神上仍然讓國(guó)產(chǎn)品牌10萬(wàn)以下A級(jí)車(chē)難以超越,。三菱的機(jī)械不錯(cuò)，但賣(mài)貨的本事卻很低,。三菱的缺點(diǎn)無(wú)非內(nèi)飾粗糙點(diǎn),，毛病多點(diǎn)，價(jià)格稍貴點(diǎn),。其實(shí)安全,、性能,、油耗方面都不錯(cuò)，跟日產(chǎn)剛好相反,。在傻子多的地方,，騙錢(qián)都不會(huì)，那就沒(méi)辦法了,。
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v; F- J, t2 t斯巴魯,。只靠進(jìn)口銷(xiāo)售的斯巴魯無(wú)疑是小眾。賣(mài)點(diǎn)是水平對(duì)置和四驅(qū),，還有高性能的2.5T,。最大的特點(diǎn)還是貴，價(jià)格貴,，保養(yǎng)貴,，維修貴…….和合資品牌相比，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力,。
! g+ o' r% O/ N: L, x鈴木,。
" |# u c! w$ C& G0 G鈴木擅長(zhǎng)小車(chē)，不功不過(guò),。沒(méi)有突出的亮點(diǎn),，也沒(méi)有突出的弱點(diǎn)。它薄皮但不是軟蛋,。省油,，但不漂亮�,？傮w價(jià)格不高,，一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用男。" ^$ a6 P' N) M
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馬自達(dá),。安全,、節(jié)能、駕駛樂(lè)趣,、外觀,、技術(shù)、品質(zhì)一律水準(zhǔn)高超,。馬自達(dá)的獨(dú)特技術(shù)除了大名鼎鼎的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)之外,，還有米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，在1993年已經(jīng)推出量產(chǎn),，全鋁2.3V6。目前還在應(yīng)用的是馬自達(dá)2的1.3發(fā)動(dòng)機(jī),，這個(gè)神器通過(guò)配套使用CVT,，在10·15模式下實(shí)現(xiàn)了23km/L的燃效,。比現(xiàn)有馬2的19.2km/L提高了約20％，（不過(guò)沒(méi)有任何資料可以查證長(zhǎng)安生產(chǎn)的馬2搭載了此發(fā)動(dòng)機(jī),，非常遺憾）,。目前SKYACTIV系列技術(shù)正名聲大噪，SKYACTIV汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是公認(rèn)全球最省油的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),。即使07年推出的馬2,，去年（亦即上市7年后）仍能在號(hào)稱(chēng)最嚴(yán)苛的美國(guó)IIHS25碰撞中仍保持了A柱的大體完好，綜合評(píng)定及格,。鏈柱位置出現(xiàn)最大20cm入侵,，低于大部分同批測(cè)試其他車(chē)型。馬2的車(chē)主完全可以用得安心了,。最均衡最優(yōu)勝的品牌當(dāng)之無(wú)愧,。馬自達(dá)在中國(guó)和日本以外的市場(chǎng)開(kāi)花，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)凋零,，在傻子最多的地方不多騙點(diǎn)傻子,，這到底要怪誰(shuí)呢？馬自達(dá)在中國(guó)失意的原因很多,，在同級(jí)里面太過(guò)小巧,，用壽司去哄傻子吃飽可以嗎？傻子都知道要大碗米飯才能管飽,。這道理傻子都知道,，馬自達(dá)不知道。不論馬3馬6,、睿翼還是ATENZA,，都是同級(jí)綜合操控品質(zhì)節(jié)能安全性非常出色的車(chē)型。值得一坑,。上文說(shuō)翼虎在最值得買(mǎi)的SUV中位列第二,，位列第一的是CX-5。從它誕生之日就開(kāi)始,。( |+ B7 N0 D @" Z( v* Y! L
綜合看來(lái),，日系之中，豐田的混動(dòng)和高端加上馬自達(dá)全系列,，是值得消費(fèi)者被坑的產(chǎn)品,。
+ K4 V: L; e* u; Q) e 韓國(guó)車(chē)主要就是現(xiàn)代和起亞。, n; V v: A2 y
講起國(guó)產(chǎn)車(chē)就會(huì)用韓國(guó)車(chē)做樣板,，說(shuō)韓國(guó)車(chē)怎么怎么長(zhǎng)進(jìn),。國(guó)產(chǎn)車(chē)不如韓國(guó)怎么怎么。實(shí)際上，韓國(guó)汽車(chē)走的是技術(shù)合作路線,，從核心部件到外觀,，都和洋人合作。這和現(xiàn)在主流國(guó)產(chǎn)品牌并無(wú)異質(zhì),，奇瑞,、榮威、廣汽,、奔騰,、吉利、長(zhǎng)安等等無(wú)不如此,。韓國(guó)車(chē)也是外包公司,，韓國(guó)人有錢(qián)也不買(mǎi)韓國(guó)車(chē)，韓國(guó)車(chē)的形象在國(guó)內(nèi)被過(guò)分拔高,。韓國(guó)產(chǎn)品重外形輕內(nèi)在,，負(fù)面信息包括美國(guó)油耗造假、虛標(biāo)功率,、K5薄輪轂自爆,、樹(shù)脂后防撞梁等等。還有韓泰錦湖的鼓包門(mén),。底盤(pán)調(diào)教更是一坨屎,，無(wú)論品牌形象還是品質(zhì)、操控,、節(jié)能統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有,，偷工減料造假齊全，買(mǎi)韓國(guó)車(chē)圖它什么,？容易被人冠上愛(ài)慕虛榮又出不起錢(qián)的稱(chēng)號(hào),。
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發(fā)表于 2014-3-28 19:46:28
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