軸承位配合之我見

逍遙處士

過渡配合完全是在碰運氣,，正確的配合應(yīng)該是“精密小過盈”,。

所以無數(shù)的工程師在標完過渡配合后總是心有不甘,，外加心有余慮,。因為過渡配合允許有間隙,，軸被加工成有間隙也是合格品,，但我們想要的卻是小過盈，而如果直接標小過盈則導(dǎo)致精度過高,。工藝人員會為你選配么,？應(yīng)該不會。這說的是單件小批量,，或者是小廠的情況,。當(dāng)然如果是成千上萬大批量，或者正規(guī)大廠,，又另當(dāng)別論,。

過渡配合者，執(zhí)其兩端,，而求其中者乎,？

補充：當(dāng)然，本貼說的是一般情況,，至于說,，對帶座軸承的配合，是否適用,？愚也不知……好像帶座軸承上有頂絲,，是用來頂住軸的,，這么說來，是否應(yīng)該取精密小間隙配合,，比如h,？

天路客向東

公差帶本來就是對應(yīng)大批量的，單件精度高應(yīng)該沒問題,，感覺配做效果更好,。

懼者

同感，公差配合,，讓人無所適從的蛋疼

LXK445604

非常贊同這句：正確的配合應(yīng)該是“精密小過盈”,，我認為過渡配合只能適合輕載，對使用使用要求不高的場合,，理想的配合最好是“精密小過盈”,。

人生麥茬地

精密小過盈應(yīng)是精確到微米內(nèi)的配合吧

逛逛論壇

我的理解是，所謂軸承與軸的配合,，過度配合其實就是過盈配合,，因為公制軸承孔用的是基軸制公差，合格的設(shè)計人員會避免出現(xiàn)間隙的情況,，比如,，j 到 n 為過度配合公差帶，選擇k以后的過渡公差并使其比軸承公差提高一個或兩個等級,，這樣就只有過盈量大小的區(qū)別了。k到n 對軸承而言,，恰好是符合小過盈配合,。設(shè)計人員最忌諱js,。說不清道不明的。但實際使用中,，常見設(shè)計師靈活應(yīng)用它,。

孫啟明

關(guān)于軸承和軸頸的配合公差帶選擇需要考慮多方面的因素,，不能一概而論,。比如，不同的加工方式,、表面粗糙度,、軸頸的熱處理、使用溫度,、旋轉(zhuǎn)速度等等,。例如，表面粗糙度加大的,、硬度較低的軸頸就要選擇過盈量較大的公差帶,；反之，則選用較小的公差帶,�,？傊�，要綜合考慮使用條件,，滿足使用要求才是根本,。

害怕伏櫪

樓主所說的情況當(dāng)然不是什么碰運氣，只不過是樓主遇人不淑,，干活的工藝人員混帳,、工人技術(shù)級別太低罷了。
公差配合制度本來就是大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)物,，但正常的大規(guī)模生產(chǎn),，也不是死搬”公差“就”配合“，而是有著嚴格的檢驗并執(zhí)行選配的,。
單件生產(chǎn),，那么設(shè)計者和制造者都要懂得，工件其實際尺寸必須在所注公差值的中位,，偏差不得超過公差值的1/3才是合格的,。如果某一工件做到標注公差的上位或者下位，其配合件就需要配制才行了,。
這本來是常識,，就在本論壇，998大俠也不止一次說過公差配合制度是歐洲的東西,，美國圖紙上很多只標注配合要求等等,。
這個道理普通老百姓也懂,。不然，就不會有同一品牌的汽車和其它沾上機械的邊的冰箱,、空調(diào),，國內(nèi)合資產(chǎn)品不如進口原裝貨受追捧這個事了。

西山向日葵

帶座軸承自帶的頂絲螺紋牙數(shù)太少了，而且間隙好大,，頂不住啊,，就一樣子

fmdd

這個簡單，你標注一個的尺寸和公差，在另一個圖上標該處與某某件某處緊配,。

其實你直接標公差是沒什么問題的,，精度高一點就高一點,，畢竟你只有少量幾件,，費不了多少錢，要是不規(guī)定,，做出來的不合格要廢掉時,，浪費更多。

在小工廠里做設(shè)計,，老板總是要求省錢省錢,，這限制了很多方法，什么都不做最省錢了,。最合適最省錢的方法或許有,，但不是短時間能發(fā)現(xiàn)的，最合適最省錢的最優(yōu)設(shè)計,，是經(jīng)過多輪改進得到的,，探索的過程中也同樣會產(chǎn)生成本。老板們投入一點資源企圖在一開始就做到完美,，其成功的可能性是小概率事件,。

逍遙兄還是去外企吧，兩者設(shè)計的理念完全不同,，不會給你嚴苛的成本限制,，設(shè)計時比較自由點，也有很多成功的范例供學(xué)習(xí),，對開闊自己眼界,，提高自己的設(shè)計水平很有幫助。