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樓主: 咸Yu菋
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氣缸都不能滿行程使用嗎?

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11#
發(fā)表于 2014-6-26 08:58:38 | 只看該作者
氣缸一般兩端都是帶氣動(dòng)緩沖的,,出廠時(shí)調(diào)好一般不動(dòng),,也可以自己根據(jù)使用情況調(diào)整,,短行程的氣缸會(huì)帶彈性緩沖板,,所以氣缸可以滿行程使用,如果你對(duì)氣缸行程位置有要求那就要在外部加限位,,行程中停止的最好加液壓緩沖
12#
發(fā)表于 2014-6-26 10:51:46 | 只看該作者
當(dāng)然可以滿行程使用,,而且有些氣缸有氣緩沖的只有滿行程使用才能起作用。 但是這個(gè)就取決于你的設(shè)備行程是否和氣缸行程一模一樣了,。一般都很難滿足的,我們都是另外多加死擋,,氣缸行程選大就行,。這樣方便。
13#
發(fā)表于 2014-6-26 13:07:01 | 只看該作者
我們很少滿行程使用的
2 y: k; ?0 g8 ]6 ^* Y也不建議樓主這樣做

點(diǎn)評(píng)

贊同  發(fā)表于 2014-6-26 18:30
14#
發(fā)表于 2014-6-26 17:32:18 | 只看該作者
可以滿行程工作,,但精度也不可能很高,主要看你自己的需要,。需要定位精度高一些的,,一般都是自己增加擋塊之類的零件來(lái)控制位置。
15#
 樓主| 發(fā)表于 2014-6-26 18:28:01 | 只看該作者
w91678 發(fā)表于 2014-6-25 22:40 * U# }, q2 \/ y
可以滿行程用,,不會(huì)有什么不好的

. ?4 {5 s+ D% s3 q會(huì)影響壽命,??
9 |8 o- T/ l0 L0 \, J
16#
 樓主| 發(fā)表于 2014-6-26 18:28:50 | 只看該作者
hawk23 發(fā)表于 2014-6-26 13:07
) T* f, j1 A0 u1 `- \9 ?我們很少滿行程使用的* B+ K9 z/ R+ b  Q: u1 n4 Y' I1 I6 G; D
也不建議樓主這樣做
3 @$ B& O0 q/ J" @
這樣做有什么問(wèn)題,?,?
8 N! A) ~, }# Z

點(diǎn)評(píng)

氣缸行程不夠,還可以調(diào)整,,但滿行程用的話,如果氣缸形成不夠,,就沒(méi)辦法了  發(fā)表于 2014-6-27 09:59
17#
 樓主| 發(fā)表于 2014-6-27 12:45:27 | 只看該作者
咸Yu菋 發(fā)表于 2014-6-26 18:28
0 s* P* W0 O/ b; m這樣做有什么問(wèn)題,??

+ S4 |% H: ~) ?" N) }1 v9 @氣缸壽命方面有影響,?,?
: W1 U+ M7 w- g7 [& h. ]' c3 b
18#
發(fā)表于 2014-6-27 14:40:37 | 只看該作者
伸出某些位置有緩沖,,縮回若無(wú)位置限制,,我都沒(méi)加緩沖,不過(guò)好像沒(méi)出啥問(wèn)題
19#
發(fā)表于 2016-3-19 08:05:37 | 只看該作者
fmdd 發(fā)表于 2014-6-26 00:53 8 }! X7 ]/ h& v
有緩沖的可以滿行程使用,,無(wú)論這種緩沖是氣缸自帶的還是外部布置的1 o  J" n: q, f9 X$ T

* ]5 y' u% C' D/ Q2 d# ?如果沒(méi)有緩沖,并且運(yùn)行速度快頻率高 ...
. O% S: M& \1 m
最后一條撞向限位塊的時(shí)候,,為什么不用氣缸自身的緩沖?
( R- V! M/ i& N( k
20#
發(fā)表于 2016-3-19 17:15:13 | 只看該作者
桿端螺紋可調(diào)少量行程
12
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