關(guān)于兩缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)問題---[請(qǐng)教]

zhulengshan

我想求助各位,，誰有關(guān)于：

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  1.兩缸汽油機(jī)的規(guī)格型號(hào)及使用要求

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  2.兩缸汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

  3.兩缸汽油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

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  4.兩缸汽油機(jī)在使用中常見故障、發(fā)生原因及保養(yǎng)和維修狀況

這幾點(diǎn)的內(nèi)容幫忙回一下,！謝了,！本人論文中要用到這些內(nèi)容！再次謝謝各位了,！

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通俗點(diǎn),，叫雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),。

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如果是寫論文用資料，我想還是自己查找更好,，如果你在寫論文時(shí)有什么問題,，我們可以一起探討，我一定全力支持你,。

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( I6 o3 H3 X0 m* I% m' s0 @) O自己查資料比較好 不是很難找

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二,、并列（平行）雙缸

( n# z. I# ^- S8 s8 m& @& p　　簡(jiǎn)單來說，并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以想象為把兩個(gè)單氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一個(gè)180o的曲軸上,。當(dāng)一個(gè)活塞在上止點(diǎn)時(shí),，另一個(gè)活塞則在下止點(diǎn)位置（少數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)如本田CD250除外）。由于兩氣缸活塞上下運(yùn)動(dòng)慣性差不多,，可以互相抵消,，因此運(yùn)動(dòng)零件引起的震蕩較單缸少。
優(yōu)點(diǎn)：在同一排量條件下,，燃燒速率較單氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)為好,，發(fā)動(dòng)機(jī)部件的重量和體積均細(xì)小，有利于作較高轉(zhuǎn)速的功率發(fā)揮,，化油器和進(jìn)氣管的布局也較簡(jiǎn)單,。

. S4 T8 {! Q  _$ K1 ~" m$ i　　缺點(diǎn)：由于氣缸數(shù)的增加，相應(yīng)的曲軸,、氣缸、活塞,、活塞環(huán),、活塞銷等零件數(shù)量就會(huì)增加。此外,，像化油器,、氣缸蓋、曲軸,、進(jìn)排氣系統(tǒng)等專用零件的結(jié)構(gòu)要比單缸機(jī)更加復(fù)雜,，這無疑使得雙缸機(jī)的制造成本會(huì)大大高于單缸機(jī)，而且由于零件數(shù)量的增加,，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的故障點(diǎn)增多,，再加上增加了調(diào)整雙缸機(jī)的平衡，因此使用維護(hù)也更復(fù)雜,。

　　三,、V型雙缸
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# P. k' Y0 Y8 H( h! ?) M　　氣缸呈V型布置的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以從簡(jiǎn)單的V2發(fā)動(dòng)機(jī)說起,。不同的氣缸V型夾角,，可使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很大的變化,。夾角越小，工作越不流暢,，這也是美式巡航車營(yíng)造強(qiáng)烈節(jié)奏感的源頭,。
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　　優(yōu)點(diǎn)：使對(duì)向布置的連桿都裝在同一個(gè)曲柄銷上，減少了曲軸的長(zhǎng)度,，有利于減小發(fā)動(dòng)機(jī)體積并使之輕量化,，營(yíng)造輕巧的轉(zhuǎn)向特性。V2發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順暢程度一般以90o夾角最為流暢,，所以高性能的V型發(fā)動(dòng)機(jī)跑車多以90o夾角布置,。因?yàn)樵赩型夾角的開闊空間里可以放置化油器等附件，利用V型氣缸不同軸向運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作來相互抵消因活塞上下運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng),，這對(duì)于轉(zhuǎn)速在10000r/min以上的發(fā)動(dòng)機(jī),，此方案特佳。

$ ~  w2 [! o" d8 x/ D　　缺點(diǎn)：制造較為昂貴,、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,。雖然化油器或電子燃油噴射系統(tǒng)可以放在V2的夾角中，但后排氣缸的排氣,、排氣系統(tǒng)的布置和散熱效果都是V型發(fā)動(dòng)機(jī)常見的問題,。如果把V型夾角做成70o~75o時(shí)，和90o夾角相反,，發(fā)動(dòng)機(jī)便發(fā)出“噠,、噠、噠”有規(guī)律的振動(dòng)聲,，這種振動(dòng)能一直傳遞到騎手的身體,。美國(guó)名車哈利V型雙缸摩托車就是這樣，當(dāng)夾角只有42o時(shí),，排氣聲更使人感到像馬蹄聲一樣,，這就是哈利迷們?nèi)绨V如醉的哈利聲浪。
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# o0 A3 ]0 I* w2 u0 C　　四,、水平對(duì)置雙氣缸

　　水平對(duì)置的雙氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)夾角為180o,，兩個(gè)活塞連桿分別裝在兩個(gè)相位角差180o的曲柄銷上，形成一個(gè)絕佳的活塞慣性抵消作用,。由于兩個(gè)活塞猶如拳擊手搏擊般運(yùn)動(dòng),，因此，人們都習(xí)慣稱這種發(fā)動(dòng)機(jī)為Boxer（意譯為拳師）發(fā)動(dòng)機(jī),，也稱拳擊手,。
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　　優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的重心低，在彎道中的操控穩(wěn)定性十分優(yōu)良。由于兩個(gè)氣缸橫向延伸,，風(fēng)冷效果顯著,，維修也較方便。水平對(duì)置雙缸機(jī)因其活塞頂正面相對(duì),，像兩個(gè)拳擊運(yùn)動(dòng)員對(duì)打一樣,，活塞和曲軸的慣性力能被對(duì)向布置的兩個(gè)氣缸抵消而過到平衡。從力學(xué)上,，慣性力的一階振動(dòng)和二階振動(dòng)都能完全平衡,。而且兩個(gè)氣缸的點(diǎn)火間隔相等，以上兩點(diǎn)都有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性,，因此,，從平衡角度來看，這是一種很好的結(jié)構(gòu)型式,。
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　　缺點(diǎn)：因這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置式氣門,，所以不能用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)（如果凸輪軸上置便可用于高速機(jī)，但左右各需要一個(gè)傳動(dòng)鏈）,。發(fā)動(dòng)機(jī)橫向體積巨大,，如果不幸發(fā)生事故，發(fā)動(dòng)機(jī)容易受到結(jié)構(gòu)性傷害,，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí),，若車身過分傾斜，氣缸蓋容易擦地?fù)p壞機(jī)件,。
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　　對(duì)Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)最為津津樂道的是寶馬摩托車,，除了各代F650和C-1系列之外，幾乎所有寶馬摩托車仍然使用這種發(fā)動(dòng)機(jī),。倘若您騎在寶馬車上,，會(huì)發(fā)現(xiàn)左右兩氣缸中心線并不在一條線上，而是前后錯(cuò)開一定的距離,，氣缸下的左右踏板也是前后錯(cuò)開的。我國(guó)早期生產(chǎn)的長(zhǎng)江CJ750跨斗式摩托車就是采用這種水平對(duì)置雙缸機(jī),�,？偠�言之，裝用水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車,，是在高速路上做長(zhǎng)途旅行最適宜的車型,。

放下

你好
黃包車大俠
你可以借我一些雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的資料嗎？,？
我們現(xiàn)在正在開發(fā)兩款雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸
謝謝
- N# g* G4 n- E7 t我得QQ:479562696
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