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樓主: 642093071
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焊接應(yīng)力消除

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11#
發(fā)表于 2014-7-6 09:13:56 | 只看該作者
見識(shí)了,。路過。
12#
發(fā)表于 2014-7-6 17:33:00 | 只看該作者
陜西興平有個(gè)熱加工工藝所,,是消除應(yīng)力的專業(yè)單位,可以到那兒了解了解。

點(diǎn)評(píng)

鈹鋁合金(60%Be)及其制品,各種鑄造鋁合金及其制品,表面處理,激光修復(fù)  發(fā)表于 2014-7-6 21:33
好的,,查一下,謝謝  發(fā)表于 2014-7-6 21:29
13#
 樓主| 發(fā)表于 2014-7-7 10:28:23 | 只看該作者
本帖最后由 642093071 于 2014-7-7 10:30 編輯 $ x# p  l) _& v
: ]$ w2 s- W( [' G4 _4 S5 L: f9 i4 f
裂紋位置圖示

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點(diǎn)評(píng)

說道典型的輪軸過盈配合,大家對(duì)結(jié)構(gòu)基本是清楚的,。補(bǔ)充如下  發(fā)表于 2014-7-7 15:32
大俠,,俺希望你貼的是結(jié)構(gòu)圖和受力位置圖。裂紋位置你已經(jīng)描述清楚了,。  發(fā)表于 2014-7-7 12:44
14#
 樓主| 發(fā)表于 2014-7-7 15:15:59 | 只看該作者
zerowing  大俠需要“結(jié)構(gòu)圖和受力位置圖”,。8 t$ N! `7 B, P# k9 l
現(xiàn)只能定性說下:1.結(jié)構(gòu)和典型車軸過盈配合相似  2.輪邊沿處應(yīng)力最大。1 `1 d+ `6 T4 O; }5 D; J
請(qǐng)大俠先定性分析,。從定性到定量,,一步一步來。有了分析的方向和計(jì)算公式,,代入具體數(shù)值就簡(jiǎn)單了,。

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點(diǎn)評(píng)

這個(gè)圖是講解列車輪過盈配合區(qū)D,、d,、ρ關(guān)系的,是從教科書上截下來的,。和JB對(duì)了一下,,沒發(fā)現(xiàn)哪里不同。也不清楚JB哪里有誤,。  發(fā)表于 2014-7-11 09:25
大俠辛苦了,,謝謝  發(fā)表于 2014-7-7 17:35
具體怎么算,俺可以回頭寫寫,,至少按你發(fā)的這個(gè)圖的結(jié)構(gòu)是不合理的,,雖然它采用了應(yīng)力釋放結(jié)構(gòu)。  發(fā)表于 2014-7-7 16:58
15#
發(fā)表于 2014-7-7 16:48:51 | 只看該作者

點(diǎn)評(píng)

大俠一眼就看出“發(fā)的這個(gè)圖的結(jié)構(gòu)是不合理的,,雖然它采用了應(yīng)力釋放結(jié)構(gòu)”,,大俠建議加的應(yīng)力槽是什么樣的,大俠有時(shí)間詳細(xì)談?wù)�,。先定性分析一下也行�?nbsp; 詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2014-7-9 06:22
大俠有時(shí)間,,做個(gè)這對(duì)這個(gè)問題的受力  發(fā)表于 2014-7-8 10:59
不是針對(duì)問題做的,所以看不出來,。只看徑向,,還是和裂紋聯(lián)系不起來  發(fā)表于 2014-7-8 10:51
俺說大俠,人不至于這么死板吧,。首先這不是俺給你做的有限元,,只是恰好有個(gè)類似的讓你看看定性的結(jié)果。你說沒有軸向變形,,這沒問題,,你看變化的時(shí)候看只看徑向影響即可。  發(fā)表于 2014-7-8 09:16
(圖中的芯軸是約束,,所以你看到的是輻輪的結(jié)果,。但是力是相互的,根據(jù)這點(diǎn)也可以看出軸的情況 ),。大俠:軸的兩端有滑動(dòng)軸承支承,。輪子受脈動(dòng)的徑向力和指向一個(gè)方向的軸向力。所以在的一端還有軸向止推軸承,。如前面  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2014-7-8 08:56
不,,這個(gè)圖只是告訴你應(yīng)力的變化過程。圖中的芯軸是約束,,所以你看到的是輻輪的結(jié)果,。但是力是相互的,根據(jù)這點(diǎn)也可以看出軸的情況  發(fā)表于 2014-7-7 22:04
軸的兩端有滑動(dòng)軸承支承,。輪子受脈動(dòng)的徑向力和指向一個(gè)方向的軸向力,。所以在的一端還有軸向止推軸承。輪輻很少出來現(xiàn)開裂的問題,。  發(fā)表于 2014-7-7 17:51
大俠是擔(dān)心輪輻的強(qiáng)度不夠嗎,?  發(fā)表于 2014-7-7 17:45
16#
 樓主| 發(fā)表于 2014-7-8 08:56:13 | 只看該作者
本帖最后由 642093071 于 2014-7-8 09:00 編輯
" i: ~" T) V& U7 u8 e  {3 N
zerowing 發(fā)表于 2014-7-7 16:48
0 q! s/ s8 P: A, r, v
9 w2 Z& M! c; \3 D& U
(圖中的芯軸是約束,所以你看到的是輻輪的結(jié)果,。但是力是相互的,,根據(jù)這點(diǎn)也可以看出軸的情況 )。大俠:軸的兩端有滑動(dòng)軸承支承,。輪子受脈動(dòng)的徑向力和指向一個(gè)方向的軸向力,。所以在軸的一端還有軸向止推軸承。如前面帖子所說,,軸主要受彎,。大俠的圖示,我實(shí)在是看不出軸的真正受力狀態(tài),,也看不出大俠所做的應(yīng)力槽的位置,。
; ~. O; u. R( c' J' h(至少按你發(fā)的這個(gè)圖的結(jié)構(gòu)是不合理的,雖然它采用了應(yīng)力釋放結(jié)構(gòu)),,這點(diǎn)特別希望大俠詳細(xì)談?wù)剤D示結(jié)構(gòu)的不合理之處,,更希望看到大俠的修改意見。先謝謝大俠
17#
 樓主| 發(fā)表于 2014-7-9 06:22:07 | 只看該作者
zerowing 發(fā)表于 2014-7-7 16:48

7 ?# s8 U9 W, h. }/ ?大俠一眼就看出“發(fā)的這個(gè)圖的結(jié)構(gòu)是不合理的,,雖然它采用了應(yīng)力釋放結(jié)構(gòu)”,,大俠建議加的應(yīng)力槽是什么樣的,大俠有時(shí)間詳細(xì)談?wù)�,。先定性分析一下也行�?/font>2 L1 t5 k0 J# c1 y: G5 J& J

點(diǎn)評(píng)

至于你的零件上為什么在靠里的位置開裂,,俺只能說,大俠既然什么都盤算瞞著,,那大可自己分析下,。無外乎輪轂承載力同過盈力合力引發(fā)的局部盈利集中�,?赡茉蛞埠芏�,。包括的你的表面質(zhì)量。  發(fā)表于 2014-7-9 09:34
最次,,輪寬度邊沿也該同軸肩寬,。無論是輪轂開槽法,還是變厚度法,,其應(yīng)力集中都比越臺(tái)肩應(yīng)力槽法差,。這就是這個(gè)結(jié)構(gòu)不合理的地方,。你開始的時(shí)候沒有圖,俺說要開應(yīng)力槽指的就是左側(cè)的這種連接情況  發(fā)表于 2014-7-9 09:32
簡(jiǎn)單說兩句,,具體的有時(shí)間再說,。以你發(fā)的那個(gè)結(jié)構(gòu)來說,左側(cè)有懸空部分,,右側(cè)卻坐實(shí)在軸上,。如果右側(cè)沒有特殊的位置要求,右側(cè)也當(dāng)同左側(cè)一樣,,懸空處理,。同時(shí),對(duì)收徑圓弧做滾壓或者拋丸,。  發(fā)表于 2014-7-9 09:28
18#
 樓主| 發(fā)表于 2014-7-9 14:28:24 | 只看該作者
1.(以你發(fā)的那個(gè)結(jié)構(gòu)來說,,左側(cè)有懸空部分,右側(cè)卻坐實(shí)在軸上,。如果右側(cè)沒有特殊的位置要求,,右側(cè)也當(dāng)同左側(cè)一樣,懸空處理,。),,大俠有時(shí)間再講講這樣處理的原因。(同時(shí),,對(duì)收徑圓弧做滾壓或者拋丸),,R200的圓弧在現(xiàn)有表面粗糙度要求的情況,沒有裂紋,。此處滾壓或噴丸處理不會(huì)影響到過盈配合面內(nèi)的裂紋吧,。
1 r: `* n. V. y8 t2 \* y) L$ g2.(最次,輪寬度邊沿也該同軸肩寬,。無論是輪轂開槽法,,還是變厚度法,其應(yīng)力集中都比越臺(tái)肩應(yīng)力槽法差,。這就是這個(gè)結(jié)構(gòu)不合理的地方,。你開始的時(shí)候沒有圖,俺說要開應(yīng)力槽指的就是左側(cè)的這種連接情況),,麻煩大俠配個(gè)圖說一下,,“輪寬度邊沿”指的是哪里" _& j- C' k, @) q; @/ c6 [
3.(至于你的零件上為什么在靠里的位置開裂,俺只能說,,大俠既然什么都盤算瞞著,,那大可自己分析下),對(duì)大俠沒有什么隱瞞,,大俠需要什么數(shù)據(jù),,還可以補(bǔ)充,。只要是和分析這個(gè)問題有關(guān)的。先補(bǔ)充這根軸的轉(zhuǎn)速為340轉(zhuǎn)每分鐘,,電機(jī)功率500KW.(無外乎輪轂承載力同過盈力合力引發(fā)的局部盈利集中,。可能原因也很多,。包括的你的表面質(zhì)量”。 表面粗糙度2.2,,R200圓弧處的表面粗糙度1.6. “可能原因也很多”,,大俠如能細(xì)分一下可能的原因,我也好對(duì)照檢查一下,。先謝謝大俠的回復(fù)

點(diǎn)評(píng)

( 問題1和2,,你可以參考下成大先的機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第五版第二卷6-10頁中關(guān)于過盈配合的應(yīng)力集中系數(shù)處理辦法的部分。你看完就知道我在說什么了,。對(duì)于過渡圓弧的滾壓,,目的跟表面質(zhì)量關(guān)系不大,是為了形成預(yù)壓應(yīng)力),。大  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2014-7-10 09:37
表面質(zhì)量如果本身有殘缺,,也可能優(yōu)先從殘缺位置出現(xiàn)裂紋。這個(gè)沒有什么說法,。只是檢查確認(rèn)的問題,。  發(fā)表于 2014-7-9 23:48
純徑向力影響這里可以不討論,因?yàn)榧儚较蛄Φ钠诮Y(jié)果不應(yīng)該是環(huán)狀的,。  發(fā)表于 2014-7-9 23:44
對(duì)于扭矩影響,,其結(jié)果是不同位置的摩擦力不同,換句話就是配合處的切應(yīng)力不同,。說白了,,就是切應(yīng)力最高的地方就是最后出現(xiàn)裂紋的地方。這個(gè)你可以有限元模擬,,可以手算,。特別是當(dāng)你的扭矩位置偏置的時(shí)候,結(jié)果不同  發(fā)表于 2014-7-9 23:42
關(guān)于第三條,,首先,,你明白過盈配合的壓力分布是不均勻的。兩側(cè)高中間低,。其目的是過盈變形趨于一致,。然后,你的輪轂所傳遞的外載荷,,根據(jù)載荷形式不同,,對(duì)配合面的影響也不同,。  發(fā)表于 2014-7-9 23:35
疲勞破壞的本質(zhì)是拉應(yīng)力破壞,所以通過形成預(yù)壓應(yīng)力,,增加壽命是一個(gè)方法,。增加預(yù)壓,不代表說一定會(huì)從這個(gè)圓角處破壞,,但預(yù)壓的效果依舊存在,。  發(fā)表于 2014-7-9 23:30
問題1和2,你可以參考下成大先的機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第五版第二卷6-10頁中關(guān)于過盈配合的應(yīng)力集中系數(shù)處理辦法的部分,。你看完就知道我在說什么了,。對(duì)于過渡圓弧的滾壓,目的跟表面質(zhì)量關(guān)系不大,,是為了形成預(yù)壓應(yīng)力,。  發(fā)表于 2014-7-9 23:29
19#
 樓主| 發(fā)表于 2014-7-10 09:37:18 | 只看該作者
642093071 發(fā)表于 2014-7-9 14:28
) N, a: K5 W) }: u8 J1.(以你發(fā)的那個(gè)結(jié)構(gòu)來說,左側(cè)有懸空部分,,右側(cè)卻坐實(shí)在軸上,。如果右側(cè)沒有特殊的位置要求,右側(cè)也當(dāng)同左 ...
6 Z( U4 n7 ^1 E( J3 j- J  \
問題1和2,,你可以參考下成大先的機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第五版第二卷6-10頁中關(guān)于過盈配合的應(yīng)力集中系數(shù)處理辦法的部分,。你看完就知道我在說什么了。對(duì)于過渡圓弧的滾壓,,目的跟表面質(zhì)量關(guān)系不大,,是為了形成預(yù)壓應(yīng)力)。大俠所說的資料中部分相關(guān)內(nèi)容摘錄如圖,。只是這點(diǎn)過渡區(qū)加工硬化的壓應(yīng)力,,如何能影響到大過盈配合區(qū)域的裂紋的,還請(qǐng)明示,。

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20#
 樓主| 發(fā)表于 2014-7-10 09:42:23 | 只看該作者
輪轂和軸的配合,,類似與左圖1和圖3的組合,,大俠所說的結(jié)構(gòu)不合理,還是沒有看明白,,也請(qǐng)明示,。

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