軸的強度校核計算公式的探究

z9166

在目前控制最嚴格的也就是輪船有關(guān)零件進行的船級社強度審核,，也就是圍繞以下三個方面：
- o& K2 C% O0 t- y6 z/ P! r/ ?一,、扭矩強度計算;
  B7 ?. F! k$ n& r二,、彎矩合成強度計算;
三,、        疲勞強度安全系數(shù)校核;
  g  ~! Y' i; L9 X' x' P關(guān)鍵是這些方面也更多的流于形式,、閉門造車等方面的文字游戲,，還是那句話，我們?nèi)钡氖怯行У腃AE/FEA分析,，平時太多的數(shù)據(jù)游戲
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zerowing

z9166 發(fā)表于 2014-7-18 17:36
- ^, d+ x  e# _6 Z9 D在目前控制最嚴格的也就是輪船有關(guān)零件進行的船級社強度審核,，也就是圍繞以下三個方面：
一、扭矩強度計算 ...

. i/ Z: [* A8 M7 O你這就是胡扯,�,；�礎(chǔ)性的東西不懂,，扯什么CAE/FEA。給你個FEA你知道淬火界面的設(shè)置原理,？胡鬧,。
# p2 e) V6 ?1 ^! {( l+ a* T四種計算都是成熟的，找本手冊上講的很詳細,，自己不看這里瞎起什么哄,。
你鍵槽崩裂，什么配合,？什么載荷,？什么周期？斷面金相是啥,？過渡圓角多少,？表面質(zhì)量多少？遠軸傳遞還是近軸傳遞,？
4 S% a, Z* h, M4 A3 w4 b單對一個軸,，你算疲勞就要校核每一個危險截面的疲勞性能，針對每一種結(jié)構(gòu)都有應(yīng)力集中系數(shù)可查,。你們做設(shè)計的時候做了沒有,？軸向分布彎扭組合圖畫了沒有？材料熱處理后金相檢驗了沒有,？內(nèi)部缺陷探傷了沒有,？

z9166

謝謝12樓元帥的批評,，我們的配合是緊配合，公差為-0.025~-0.041,，載荷不大,，最大扭矩685N.m，遠軸傳遞,，表面硬度為HRC58~62,，過渡角約為0.1，斷面金初步分析為40%的珠光體,，有沒有好的手冊幫助推薦,。
6 }2 H+ n* U  I' D$ V% x( e. z  V抱歉，我不是搞設(shè)計的,，而且很多年沒有認真用這些手冊,，挺生疏的,，要好好向您學習！

宛1990

哦

z9166

z9166 發(fā)表于 2014-7-18 13:44
二樓的zerowing元帥,，您好,！
% M& {) J7 |9 y( _) q有一個案例，敬請支持,，我司有一軸的材料20CrMnTi,，直徑ø25，淬火深度 ...

+ `! Q. A) X% J) H) Y' W; d, {5 G; ~設(shè)計沒有太大的問題,，只有部分客戶發(fā)生此類不合格,，但問題查實,，確實要從設(shè)計的角度全部進行復(fù)核一下,，謝謝

z9166

zerowing 發(fā)表于 2014-7-20 00:03
  t1 r) |6 G3 N" z& m: J9 {你這就是胡扯�,；�礎(chǔ)性的東西不懂,，扯什么CAE/FEA。給你個FEA你知道淬火界面的設(shè)置原理,？胡鬧,。
. V2 d/ h: n  s# d0 V四種計算 ...

謝謝您的提醒，今天專門查了相關(guān)設(shè)計手冊,，相關(guān)的危險截面上的靜強度復(fù)核,、剛度復(fù)核（扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲風度）、危險截面上的疲勞強度復(fù)核相關(guān)內(nèi)容是有的,，但案例不是太足夠

z9166

對于臨界轉(zhuǎn)速的問題,，對我司產(chǎn)品不是問題，因為相關(guān)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)速在500轉(zhuǎn)以內(nèi),，遠遠小于額定轉(zhuǎn)速

891154223

其實我也想問這些,。很多熱處理，我不明白為什么要這樣熱處理,，達到的表面硬度,，依據(jù)是什么，好像大家都不知道,。也從來沒人說

知航

學習啦,！

咕得白

專業(yè)點評。,。,。