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你、我最終都要轉型,,這個由不得誰, |
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點評
確實,,動輒什么經濟圈,,最后除了一堆房子,別的什么也沒圈住
工業(yè)要有工業(yè)的內核,,你玩工業(yè),,工業(yè)是個明確東西,沒有具體目標的,,就不是玩工業(yè),,我玩工業(yè),你看我談的就都是具體對象,,哪怕是一個螺栓,,我就說我怎么玩螺栓,假如我只說玩,,你就甭信,,我就是騙子,不懂工業(yè)
看來跟發(fā)展工業(yè)關系不大
‘內核’是房地產,,一體化以后,,可以拉抬周邊地價,為北京提供出�,?�,,否則10年以后,北京發(fā)展到4000萬人,,就不能動彈了,,
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點評
998大俠對長安福特的車,感覺怎麼樣,?
‘風暴前夜’俺喜歡這叫法,!
洋人對國內車型有許多誤解,我以前說過,,國人喜歡的車型,,一個是‘闊’,只要好,,車型大,,很夸張,,看著就像有錢人,,這車就好賣,離開這個就是‘賤’,,就是要便宜,,特便宜,再一個就是裝貨,,其實就這幾個車型,,
如果JEEP改變不了多少,中國的市場一蕭條估計就真的半死不活了
是的,,但是菲亞特車型不適合國內,,新車型吸收克萊斯勒的,還可以,,但是進入中國太晚了,,后續(xù)前進非常不明朗,
早年桑塔納,,德國的成功車型,,但德國只生產了17萬輛,而在中國生產了100多萬輛的,,國內很難設計出如此暢銷的車型,,這個要技術功底的,不是那么簡單的事情,,是一個綜合水平,,桑塔納不到一噸,,但碰撞性能卻很好
車型可以變化,發(fā)動機變化比較難,改變以后,,周期非常長,,發(fā)動機牽涉問題很多,比如氣缸頭熱應力,,缸內磨損,這些都要很長時間才能最終確定是不是合適,,比如一個170系列的機器,,歷經15年,最終才成熟的,,
菲亞特fire已經也有30年了,,增壓,電控早就有了,,克萊斯勒虎鯊大概有十年了,,估計還能活20年
整車與發(fā)動機行業(yè),都是‘風暴前夜’了,,這個你應該看得非常清楚,,發(fā)動機,假如模型是你的,,你今天改,,明天再改,后天加增壓,,再加電控,,你就可以有20年期限,但你什么都沒有,,兩手是空的,,這個期限就沒有價值
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玩過
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