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樓主: 2266998
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你、我最終都要轉型,,這個由不得誰,

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11#
發(fā)表于 2014-8-18 13:03:05 | 只看該作者
啥多玩,,能玩的人就那幾個。沒有這種人才,,啥多玩就是句空話,。
轉行,是個很痛苦的過程,。說不定得“從頭來”,。那么想“重來”的家伙能再肯化氣力么,能重新再站起來么,。上面的家伙能等得及么,。。,。多是事兒,。
雖然說基礎是很重要的,但隔行如隔山也是存在的,。因為轉行,,許多東西的細節(jié)得自己化氣力去了解。
所以玩得雜,,也是有好處的,。呵呵

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但有多少家伙能有這種想法?以為形勢好,,會一直好下去,。危機么來了再說。,。,。  發(fā)表于 2014-8-18 16:16
從這一點上看,就知道養(yǎng)“能人”的好處了,,所謂新品開發(fā),,多是要在繁忙時考慮的,到形勢不行,,立馬可以拿出別的東西再玩,。如果形勢好時不搞好新一代的玩意,,到危機到時,根本是來不及的,。此時是生存為先,。  發(fā)表于 2014-8-18 16:14
繁榮年代,是看不到危機的,,當年,,水處理科室有150人,但水處理整體設計是我做的,,我是玩設備的,,你想,我看不到危機嗎,?我看到了,,只是水系統(tǒng)那個科室他們自己看不到  發(fā)表于 2014-8-18 14:42
12#
發(fā)表于 2014-8-18 13:03:28 | 只看該作者
大俠怎么看待“京津冀一體化”,

點評

確實,,動輒什么經濟圈,,最后除了一堆房子,別的什么也沒圈住  發(fā)表于 2014-8-18 15:38
工業(yè)要有工業(yè)的內核,,你玩工業(yè),,工業(yè)是個明確東西,沒有具體目標的,,就不是玩工業(yè),,我玩工業(yè),你看我談的就都是具體對象,,哪怕是一個螺栓,,我就說我怎么玩螺栓,假如我只說玩,,你就甭信,,我就是騙子,不懂工業(yè)  發(fā)表于 2014-8-18 14:58
看來跟發(fā)展工業(yè)關系不大  發(fā)表于 2014-8-18 14:47
‘內核’是房地產,,一體化以后,,可以拉抬周邊地價,為北京提供出�,?�,,否則10年以后,北京發(fā)展到4000萬人,,就不能動彈了,,  發(fā)表于 2014-8-18 14:41
13#
發(fā)表于 2014-8-18 14:23:47 | 只看該作者
看完后,再看看公司現(xiàn)狀,,竟然不知道該如何接話,,
14#
發(fā)表于 2014-8-18 14:53:52 | 只看該作者
如果在一個外資與國企的合資工廠,,可以混一輩子嗎?
一個新的橋車工廠,,投了這么多錢,,能堅持20年嗎,一個產品,,尤其是發(fā)動機,,它的壽命有20年嗎

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998大俠對長安福特的車,感覺怎麼樣,?  發(fā)表于 2014-8-22 09:46
‘風暴前夜’俺喜歡這叫法,!  發(fā)表于 2014-8-18 18:45
洋人對國內車型有許多誤解,我以前說過,,國人喜歡的車型,,一個是‘闊’,只要好,,車型大,,很夸張,,看著就像有錢人,,這車就好賣,離開這個就是‘賤’,,就是要便宜,,特便宜,再一個就是裝貨,,其實就這幾個車型,,  發(fā)表于 2014-8-18 17:32
如果JEEP改變不了多少,中國的市場一蕭條估計就真的半死不活了  發(fā)表于 2014-8-18 16:54
是的,,但是菲亞特車型不適合國內,,新車型吸收克萊斯勒的,還可以,,但是進入中國太晚了,,后續(xù)前進非常不明朗,  發(fā)表于 2014-8-18 16:53
早年桑塔納,,德國的成功車型,,但德國只生產了17萬輛,而在中國生產了100多萬輛的,,國內很難設計出如此暢銷的車型,,這個要技術功底的,不是那么簡單的事情,,是一個綜合水平,,桑塔納不到一噸,,但碰撞性能卻很好  發(fā)表于 2014-8-18 15:11
車型可以變化,發(fā)動機變化比較難,改變以后,,周期非常長,,發(fā)動機牽涉問題很多,比如氣缸頭熱應力,,缸內磨損,這些都要很長時間才能最終確定是不是合適,,比如一個170系列的機器,,歷經15年,最終才成熟的,,  發(fā)表于 2014-8-18 15:09
菲亞特fire已經也有30年了,,增壓,電控早就有了,,克萊斯勒虎鯊大概有十年了,,估計還能活20年  發(fā)表于 2014-8-18 15:03
整車與發(fā)動機行業(yè),都是‘風暴前夜’了,,這個你應該看得非常清楚,,發(fā)動機,假如模型是你的,,你今天改,,明天再改,后天加增壓,,再加電控,,你就可以有20年期限,但你什么都沒有,,兩手是空的,,這個期限就沒有價值  發(fā)表于 2014-8-18 14:56
15#
發(fā)表于 2014-8-18 15:35:17 | 只看該作者
現(xiàn)在公司自己出錢,到國外開店賣設備或者與人合作賣設備,,原先不理解,,覺得專業(yè)的歸專業(yè),作設備的做好設備就成了,,銷售自有貿易公司來玩,,現(xiàn)在聽樓主一席話明白了,這是公司要轉型為貿易公司的節(jié)奏,。如果自己作的設備不好賣,,還可以賣別家的,或者以后干脆賣別家的。生產逐漸改成外協(xié),,就留裝配,。
16#
發(fā)表于 2014-8-18 18:17:49 | 只看該作者
今天有點時間開始搞一搞停了不知道多久的小東西,翻以前別人的實驗板,,找雜物堆,,終于是把東西都找齊了,擠時間把線纜都自己焊出來,,跑跑自己寫的程序,,然后,,,,,,,,然后還會遇到啥我也不知道,,只能逢山過山,遇水搭橋了,,不管咋樣這東西必須搞出來�,。�,!
17#
發(fā)表于 2014-8-18 20:25:12 | 只看該作者
大俠,,最近聽說有礦上提升機大軸斷了,跟人家打聽說已經不再這個行業(yè)了,,跟大俠說的一樣,,冶金廠重機廠的人都走的差不多了,,繁榮的時候瘋狂的擴充產能,,撈能撈的錢,蕭條了日子難過了想起來新東西了,,想玩已經是心無余,,力也不從了。

大俠,,軸電流對軸承危害很大,,軸-軸承座-機座-軸承-軸構成回路,會導致軸瓦燒蝕,。
現(xiàn)在一般在軸端加接地電刷,,將軸承座下面墊絕緣材料讓軸與軸承座之間不能形成回路。選擇合適的鐵心拼數(shù)來降低軸電流,,還有調氣隙調轉子磁中心,。
大俠能不能再多談談軸電流?

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前段時間在紡織車間見到燒壞的軸瓦,,還以為是溫度過高呢,,現(xiàn)在想想,,有可能是高速運動的棉花產生的靜電導致的  發(fā)表于 2014-8-20 12:04
就像你說的,軸電流危害很大,,必須妥善處理,,另外,要非�,?煽�,,有些系統(tǒng)有接地,但用過一段時間就不行了,,還有,,要控制地的電位水平,這個控制不好也不行,,再就是這個接地還可能干擾系統(tǒng)的接地,,要綜合考慮  發(fā)表于 2014-8-19 09:42
18#
發(fā)表于 2014-8-18 23:09:37 | 只看該作者
xlf63 發(fā)表于 2014-8-18 13:03
啥多玩,能玩的人就那幾個,。沒有這種人才,,啥多玩就是句空話。
轉行,,是個很痛苦的過程,。說不定得“從頭來 ...

998大俠做過石油方面的污水處理嗎?

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玩過  發(fā)表于 2014-8-19 09:40
19#
發(fā)表于 2014-8-19 08:40:41 | 只看該作者
做工業(yè)的要轉型干總包了……
20#
發(fā)表于 2014-8-19 09:50:18 | 只看該作者
998大俠,,在您的眼里現(xiàn)在的一些中小研究所和設計院應該怎么樣走才能發(fā)展存活下去,?現(xiàn)在日子確實很不好過。    首先設計院研究所一般都只玩自己的專長領域,,您說要什么都玩,,至少需要痛苦漫長的積累期,但在這個期間可能人才流失或者就“餓死了”,。而過了粗放的積累期,,也就類似個非標公司? 沒有了國家的飯,,它在市場上的競爭力和技術的優(yōu)越程度肯定無法與很多小領域“專業(yè)的”私企,、外企相比!                 或者干脆轉成個非標小企業(yè),,優(yōu)勝劣汰,,自生自滅?

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對,,大俠你說到點子了,,人員要都是大俠這樣的也就不愁了,哎,現(xiàn)實就是,,我們現(xiàn)在就在等死,,一年沒有啥任務了。  發(fā)表于 2014-8-19 10:04
我從來不是說他們不該精,,要精就必須很精,,遺憾的是嘴上很精,干什么都不行,,在這種情況下就只能啥都玩,,而啥都玩又不會,借口自己有‘專業(yè)’,,兩頭不靠,,就死了,這些年,,我看他們一個一個死去,,毫無辦法,  發(fā)表于 2014-8-19 09:58
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