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未免廣告之嫌,,特意將品牌縮寫成F和S,。F是一家德國的氣動元件公司,,算是行業(yè)老大,S是一家日本的氣動元件公司,,算是行業(yè)老二,。熟悉氣動元件的應(yīng)該都知道這兩家公司。
今天參加了F在一個高大上的酒店舉辦的推介會,,再次享受了一下五星級酒店的自助餐,。
本來覺得氣動元件的技術(shù)發(fā)展基本已到盡頭,但每年的F都能給人一點(diǎn)驚喜,。
本次的推介會有以下幾點(diǎn)感覺比較有意思:
1.閥的逆向工作模式�,,F(xiàn)在用的閥都是1口為進(jìn)氣口,3,,5口為排氣口,。當(dāng)切換到逆向工作模式時,可從3,,5口進(jìn)氣,,1口做排氣。這樣做的好處是,,可通過3,,5口的不同壓力來控制氣缸伸出和縮回的壓力。這一點(diǎn)不需要對閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化,,只需要改變氣路,。
2.氣缸緩沖的PPS模式。常用的氣缸內(nèi)部緩沖模式分為橡膠緩沖和氣緩沖模式,,新的方式為通過在活塞桿軸向上增加一些溝槽來實(shí)現(xiàn),。對其原理,猜測為壓縮氣體通過溝槽進(jìn)入到活塞另一側(cè),,從而形成一個背壓來減緩活塞的運(yùn)動速度,。由于溝槽不可調(diào)節(jié),這種緩沖模式也不可調(diào)節(jié),,完全寄希望于廠家的調(diào)校,。同時,因?yàn)樾纬傻谋硥罕瓤烧{(diào)節(jié)的氣緩沖模式要大,,所以采用這種模式的氣缸其輸出力也會減少,。
3.閥島的多樣性。閥島可以通過增加配件,,在同一組閥島上安裝不同寬度的電磁閥,,增加氣室格擋后,還可為不同的閥提供不同的壓力,,或者是真空閥,,電磁線圈也可提供不同的電壓,。當(dāng)然這些都是受數(shù)量限制的。
從這個推介會,,有幾點(diǎn)可以感受到:
1.電驅(qū)動是未來自動化的趨勢,。F是一家很認(rèn)真的公司,也是在做氣動元件的公司中較早涉足電驅(qū)動器的,,從其宣傳口號為“We are pneumatic.We are electric.“即可看出一些名堂來,。
2.國產(chǎn)氣動元件已經(jīng)終結(jié)。從2007年,,前中國最大的氣動廠家華能被收購開始,,國產(chǎn)的氣動元件基本上就已經(jīng)玩完了。
3.行業(yè)老二的生存空間將更進(jìn)一步被壓縮,。為與售價相對較低的S廠家產(chǎn)品相抗衡,,其也推出了一些低價的產(chǎn)品。并通過技術(shù)的不斷創(chuàng)新,,更進(jìn)一步拉大差距,。一旦進(jìn)行價格戰(zhàn),行業(yè)的老二,,老三等廠家的日子將越發(fā)難過,。汽車行業(yè)的發(fā)展,也有這種趨勢,,14年國產(chǎn)10W左右的SUV大行其道,,很快國外廠家就開始來搶奪這個市場。本來國產(chǎn)車就奉行低利潤的策略,,一旦利潤被進(jìn)一步壓縮,,日子將更加難過。
4.技術(shù)創(chuàng)新是王道,。從06年開始,,F(xiàn)每年都會弄出一款仿生機(jī)器動物出來,從象鼻子,,飛鳥,,蜻蜓到最近的袋鼠。雖然目前很難看出這些東西能派上什么實(shí)際用途,,但一旦進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用必將把后來者甩落后幾條街,。基本上F搞這些東西,,可以看作其作為行業(yè)老大的耀武揚(yáng)威,展示肌肉,,因?yàn)槔隙�,,老三的這些東東連影子也看不到,。
5.國內(nèi)技術(shù)發(fā)展將更加艱難。受高端產(chǎn)品的不斷擠壓,,國內(nèi)同類技術(shù)的發(fā)展只會越來越艱難,,最終產(chǎn)品被壟斷,造成沒得選擇,。
陰謀論點(diǎn)看待這個問題,,行業(yè)中這些國外一線品牌如果從技術(shù)上和價格上全面發(fā)力,我們的產(chǎn)品將沒有任何優(yōu)勢可言,,估計(jì)到時替洋鬼子打工也會爭得頭破血流,。
聽聞保時捷也要國產(chǎn)化了,30幾部iphone就能買到一輛奧迪,,莫不是汽車已提前吹響號角,?
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