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我常說,俺就想不出還有啥理由可以找的了, |
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點評
哈哈,,斯文時代了,隨便扇誰都不可取,,關鍵是實力,國家現(xiàn)在提倡開放,,有能力要跟鬼子爭斗,,這才是出路,而不是賭氣
不談該不該扇別人,起碼你得有實力才能扇人家,不然只能被人扇了
外企的二鬼子,,最恨人的,,遇到一個,能扇他就扇他
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點評
哈哈,中小型發(fā)動機,,北京,,襄陽,西安,,柳州都是國產的,,一般是東風鑄造1,3廠,,還有長源東谷,,大型發(fā)動機是重慶的,不知道,,商務上的事,,可以咨詢色貓
康明斯在中國有好幾個工廠,重慶工廠在沙坪壩,,小說紅巖說的就是那附近,,旁邊是川外和西政,工廠里榕樹遮天蔽日,,公司CEO中方和美方一年一輪換,,機加車間環(huán)境很差,我們的設備到哪里幾個月就變得認不出來了
折騰過好多次了,,就是我說的‘沒撥人玩幾個小時’,,玩完就換人,現(xiàn)在專業(yè)玩那個的,,你跟他講熱應力,,他都聽不懂了,他就懂‘完全自主知識產權’,,因為那東西可以暈錢,,再就是談‘引進’,,其它面談,說你扯淡,,
八爺,,這么多年困擾著發(fā)動機的壽命,國家難道就不能組織人去慢慢的攻堅嗎,、
灰鑄鐵在凝固時,,就會發(fā)生線收縮,收縮時在受到砂型阻礙,,就會不能自由伸縮,,就會被拉長,拉長量超過其所能承受的值時,,就會裂開,,裂開形成與晶粒件的也液態(tài)膜部分,即所謂的熱烈,。
熱裂,,是個很麻煩的事情,要特高的技術,,早年完全掌握在英國佬手里,,獨此一家,德國人都不行,,二戰(zhàn)的飛機發(fā)動機就如此,,英國玩風冷,德國就不行,,抗熱問題,,就是允許在高熱條件下飛一陣子,那是絕對技術,,
八爺我以前看關于鑄造的書時,,了解到熱裂是鑄件的常見缺陷之一,裂紋表面成氧化色,,表面不光滑,,可以看到樹枝狀結晶,是沿著晶界發(fā)展的和產生的,,外形曲折。形成機理主要是液膜理論強度理論,。
多謝
一般鑄件是凝固問題,,沒有大缺陷就可以用,而‘熱件’比如柴油機的部件,,它是一會兒冷,,一會兒熱,熱的時候很熱,熱的時候還伴隨巨大的機械應力,,沖擊,,振動,再加熱應力,,幾個東西綜合作用,,一下即完蛋了,
哦,,可能問的不對,。我的意思是大鑄件的難點在哪里
你不懂怎么鑄啊,論壇號稱100多萬工程師,,自稱懂鑄造的也一大把,,自稱鑄造專家的也不在少數(shù),你把他們集中起來,,每日每天發(fā)1萬塊,,聽聽他們意見,怎么對付熱裂,?你看會有結果嗎,?鑄造,是世界高技術,,比芯片還難
8爺,,為什么大的國內就鑄不了?
170系列的,,維修都是菲律賓工程師,,沒有國內的,
1米以內的,,都不會是大缸徑大功率的,,撐死了是V12的,一般就是4,、6缸的
具體什么什么型號的我還沒有看到,。只有一些簡短文字說明。
八爺,,他們給我發(fā)過來的資料我看到的長度在400-1000之間,。具體里面的照片對象還沒有看到。元旦我去那里看一下現(xiàn)場,,拍一些照片,,到時候遇到難題還請八爺給指示怎么玩。
小鼻子耐心很大,,米國東西,,都是慢慢摸,,許多都摸很多年,從根上給摸透了,,米國怕他這個,,比如玩F15,先裝,,再琢磨,,玩幾十年,
小的康明斯,,有國內鑄造的,,到170,就沒有了,,連小鼻子的都是米國鑄造的,,小鼻子在170上投資了一大筆銀子,買斷了一部分技術,,但有些鑄件還是米國鑄,,小鼻子在逐漸摸索,現(xiàn)在沒有完全自己玩,,其‘大車’,,摸了15年
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點評
zerowing大俠,我會記得這件事情,!
小弟在美國亞馬遜網站看見過,,在國內搜好像沒有出版
附帶一句。大俠啥時候看到錐螺紋扭矩和強度計算了,,麻煩告訴我一聲,。希望討論討論。剩下的都是材料問題,。
80頁看到表面鍍層了?這是本好書,,慢慢看吧,。另外了,貌似沒人說過螺母強度一定小于螺栓吧,。
98版,,Bickford, John H,。
handbook of bolt and bolted joints
全書900到1000頁 應該是外國的作者 書名應該是螺栓手冊(bolt handbook)啥的 但是具體的不清楚
大俠,,一直沒搞明白你那本書全名是什么,搜網上貌似沒有
讀書好,,讀完,,才知道自己實力漲了,
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