關于機械式無桿氣缸的疑問

小熊嘆

覺行 發(fā)表于 2015-5-17 21:55
首先感謝winter大俠的耐心解答,。
鈑金支座確實是可選的附加件,，在氣缸缸徑為20時,，鈑金厚度才1.6mm,，個人 ...

無桿氣缸,，閣下兩頭固定的方式一定要想好，裝配過60臺自動設備,，兩頭3mm鈑金固定,，調(diào)機裝的很順，豎著控制三個位置,。工況大概就是每天有5000次的樣子,，很快氣缸就漏氣了，三個位置開始不準,。氣缸是長拓的

機械inspiration

用過SMC的，記住無論是無桿缸還是普通氣缸,，不要讓其受到或降低其動作軌跡之外的力,，這樣就可使氣缸正常工作。不同的氣缸只是對于不同方向的力敏感性不同,！我選用SMC的無桿缸時就發(fā)現(xiàn)其實驅(qū)動力是夠大的,，只是偏載扭矩不可以，這是使用普通的無桿缸結(jié)合IGUS的面潤滑導軌,，既節(jié)省空間又可以縮短貨期,，有時還能降低成本！
氣缸只是你需要完成你需要的動作（沿氣缸伸縮方向）,，多余的受力使用其他結(jié)構(gòu)完成。[img][/img]

請叫我財神

實際上就是把活塞和外面的滑塊直接連一起了,，活塞和滑塊的運動是一致的,。成功關鍵在于密封

鳳溪小二

如果氣缸會受傾覆力矩，個人習慣配合導軌滑塊使用,。設計時,，一般比較少出現(xiàn)因為用了導軌而空間不夠的情況。

zzw.w

活塞和滑塊應該是強磁耦合吧

覺行

zzw.w 發(fā)表于 2015-8-2 11:42
活塞和滑塊應該是強磁耦合吧

這是機械式的無桿缸,，機械連接,，非磁耦

春至秋依舊

學習了

漂流世界

有點小難度

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長見識了哈

勁柳MARTIN

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