求助,，活塞頭部火力岸為什么要設(shè)計成收進(jìn)去一塊

bj666 · 發(fā)表于 2015-6-9 16:13:47

召喚師170 發(fā)表于 2015-6-9 13:55
$ L/ c2 p6 r- ] u6 S增大壓縮比應(yīng)該不對，增大壓縮比要減少火力岸與缸套的間隙才對吧

問了下隔壁車間曾調(diào)試過內(nèi)燃機(jī)做試驗的老師傅

基本意思是：凹坑一般減少壓縮比。凸頭一般增加壓縮比（爆燃）
但是凹下去比較深的話那就是為了改變?nèi)紵蜌夥较?使得燃燒更穩(wěn)定。
謝謝樓主的話題,。又學(xué)了一點。

哦還有一點凹坑還可能是避讓其他零部件比如氣門,。不過你發(fā)的圖紙不像,。

學(xué)習(xí)2010 · 發(fā)表于 2015-7-2 00:19:13

可能是頭部溫度太高，工作時膨脹大些,，而且潤滑散熱又不好,，所以直徑做小些防止拉缸。

馬悠然98 · 發(fā)表于 2015-7-3 01:40:45

密封好點

wmdjyqw · 發(fā)表于 2015-7-22 08:27:58

看活塞的結(jié)構(gòu),，是柴油機(jī),。這個問題應(yīng)該全面的來看，不能只看活塞,，看活塞是怎么都想不明白的,，看看缸套的結(jié)構(gòu)就清楚了，缸套最上面的內(nèi)孔內(nèi)安裝了減磨環(huán),，起到刮掉活塞頭部積碳的作用,。

glhtbp · 發(fā)表于 2015-7-30 10:50:12

bj666 發(fā)表于 2015-6-9 16:13 8 E0 u) G% _$ x/ w& {! y. j+ |1 y' L
問了下隔壁車間曾調(diào)試過內(nèi)燃機(jī)做試驗的老師傅. R4 l2 D% U$ g$ |* \0 _4 l
$ c. U. w% `; a
基本意思是：凹坑一般減少壓縮比。凸頭一般增加壓縮比（ ...

回答的好全面啊,，一看就是專業(yè)的

天空圣域 · 發(fā)表于 2015-8-13 08:16:47

wmdjyqw 發(fā)表于 2015-7-22 08:27 ' C" v9 u9 r; z/ n: f; x
看活塞的結(jié)構(gòu)，是柴油機(jī),。這個問題應(yīng)該全面的來看,，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的,，看看缸套的結(jié) ...

大神以前見過類似的嗎,，能否發(fā)個圖片看看啊,。。,。

天空圣域 · 發(fā)表于 2015-9-1 09:33:59

bj666 發(fā)表于 2015-6-9 16:13 / U& ~# B' O, T2 }5 h
問了下隔壁車間曾調(diào)試過內(nèi)燃機(jī)做試驗的老師傅7 R8 N* S# ~* y

$ b r: `: \4 I4 U$ z! ]3 P基本意思是：凹坑一般減少壓縮比,。凸頭一般增加壓縮比（ ...

有可能是考慮到排放，火力岸直徑縮小一塊是為了讓燃燒更充分

yanqi0001 · 發(fā)表于 2015-11-15 17:52:28

那叫燃燒室吧,？多年前的事了,，不很確定。

怪怪愛玩 · 發(fā)表于 2015-12-3 20:22:50

壓縮比,，還有氣門行程與之干涉

dcf71 · 發(fā)表于 2016-1-6 15:35:50

活塞頭部溫度高,，膨脹大，防止與缸套間隙過小

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