求助,，活塞頭部火力岸為什么要設計成收進去一塊

bj666

召喚師170 發(fā)表于 2015-6-9 13:55
增大壓縮比應該不對,，增大壓縮比要減少火力岸與缸套的間隙才對吧

問了下隔壁車間曾調試過內燃機做試驗的老師傅

# Q% z7 ]8 n- Z1 d% q/ N. r0 l- Y1 M基本意思是：凹坑一般減少壓縮比,。凸頭一般增加壓縮比（爆燃）
但是凹下去比較深的話 那就是為了改變燃燒油氣方向 使得燃燒更穩(wěn)定,。
謝謝樓主的話題,。又學了一點,。
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% M: P$ z+ R& D5 H6 y( O1 m哦還有一點 凹坑還可能是避讓其他零部件 比如氣門。不過你發(fā)的圖紙不像,。

學習2010

可能是頭部溫度太高,，工作時膨脹大些,，而且潤滑散熱又不好，所以直徑做小些防止拉缸,。

馬悠然98

密封好點

wmdjyqw

看活塞的結構,，是柴油機。這個問題應該全面的來看,，不能只看活塞,，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的結構就清楚了,，缸套最上面的內孔內安裝了減磨環(huán),，起到刮掉活塞頭部積碳的作用。

glhtbp

bj666 發(fā)表于 2015-6-9 16:13
問了下隔壁車間曾調試過內燃機做試驗的老師傅

( D; ]$ J4 S! h基本意思是：凹坑一般減少壓縮比,。凸頭一般增加壓縮比（ ...

* m- k: m3 y: K1 G  {回答的好全面啊,，一看就是專業(yè)的

天空圣域

wmdjyqw 發(fā)表于 2015-7-22 08:27
看活塞的結構，是柴油機,。這個問題應該全面的來看,，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的,，看看缸套的結 ...

6 P9 L* I" t; ~$ G6 ?. f大神以前見過類似的嗎,，能否發(fā)個圖片看看啊。,。,。
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天空圣域

bj666 發(fā)表于 2015-6-9 16:13
問了下隔壁車間曾調試過內燃機做試驗的老師傅

基本意思是：凹坑一般減少壓縮比,。凸頭一般增加壓縮比（ ...

4 H* n- O$ i; y( ^4 r有可能是考慮到排放,，火力岸直徑縮小一塊是為了讓燃燒更充分

yanqi0001

那叫燃燒室吧？多年前的事了,，不很確定,。

怪怪愛玩

壓縮比，還有氣門行程與之干涉

dcf71

活塞頭部溫度高,，膨脹大,，防止與缸套間隙過小
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