國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具技術(shù)九大發(fā)展趨勢(shì)

寂靜天花板

模具是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備,，在汽車(chē)生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形,。模具專(zhuān)家羅百輝介紹說(shuō)，制造一輛普通轎車(chē)約需1500套模具,，其中沖 壓模具約占1000余套,。在新車(chē)型的開(kāi)發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車(chē)身型面的改變而進(jìn)行的,。在新車(chē)型的開(kāi)發(fā)費(fèi)用中,，約有60%用于車(chē)身和沖壓工藝及裝備 的開(kāi)發(fā)。在整車(chē)制造成本中約40%為車(chē)身沖壓件及其裝配的費(fèi)用,。
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) J2 j6 E: s5 \# ^/ X        在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)模具行業(yè)的發(fā)展中,，模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下的發(fā)展趨勢(shì)。
        　　
, b/ s0 I- j. N: U! _1 n% P一,、模具三維設(shè)計(jì)地位得以鞏固
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% K% [  k" Z; M9 A! }2 d        模具的三維設(shè)計(jì)是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容,，是實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)一體化的基礎(chǔ),。日本豐田,、美國(guó)通用等公司已實(shí)現(xiàn)了模具的三維設(shè)計(jì)，并取得了良好的 應(yīng)用效果,。國(guó)外在模具三維設(shè)計(jì)中采取的一些做法值得我們借鑒,。模具三維設(shè)計(jì)除了有利于實(shí)現(xiàn)集成化制造外，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是便于干涉檢查,，可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉分 析,，解決了二維設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題。
二,、沖壓成形過(guò)程的模擬（CAE）作用更加凸顯
        　　
1 p* V0 q( |/ c5 Y+ ^( W        近年來(lái),，隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過(guò)程的模擬技術(shù)（CAE）發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,。在美國(guó),、日本,、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，CAE技術(shù)已成為模 具設(shè)計(jì)制造過(guò)程的必要環(huán)節(jié),，廣泛用于預(yù)測(cè)成形缺陷,，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計(jì)的可靠性,，減少了試模時(shí)間,。國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)模具企業(yè)在CAE的應(yīng) 用中也取得了顯著進(jìn)步，獲得了良好的效果,。CAE技術(shù)的應(yīng)用可大大節(jié)省試模的成本,，縮短沖壓模具的開(kāi)發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段,。CAE技術(shù)正 逐步使模具設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計(jì),。
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0 {2 \" S+ \3 v三、數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向
        　　
        近年來(lái)得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù),，是解決汽車(chē)模具開(kāi)發(fā)中所面臨的許多問(wèn)題的有效途徑,。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)（CAX） 在模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的應(yīng)用,�,？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，數(shù)字化汽車(chē)模具技術(shù)主要包括以下方面：①可制造性設(shè)計(jì)（DFM）,，即 在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性,，保證工藝的成功。②模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù),，發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù),。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過(guò)程，預(yù)測(cè)和 解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問(wèn)題,。④用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì),。⑤模具的制造過(guò)程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù),。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處 理解決試模過(guò)程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題,。
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) E9 h$ N) a& B* p+ d" i8 P! v四、模具加工自動(dòng)化迅猛發(fā)展
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: q, ^' h& s. \/ x) z: |- ?        先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ),。在先進(jìn)的汽車(chē)模具企業(yè)中配有雙工作臺(tái)的數(shù)控機(jī)床,、自動(dòng)換刀裝置（ATC）、自動(dòng)加工的光電控 制系統(tǒng),、工件在線(xiàn)測(cè)量系統(tǒng)等已不鮮見(jiàn),。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展十分迅速,。
9 y( A. C. }, U+ R' H; d        五,、高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來(lái)發(fā)展方向
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2 B8 J$ k: B. N' U        高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性,、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性,，在汽車(chē)上的使用量不斷增加。目前,，在汽車(chē)沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要 有烤漆硬化鋼（BH鋼）,、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等,。國(guó)際超輕車(chē)身項(xiàng)目（ULSAB）預(yù)計(jì)2010年推出的先進(jìn)概念車(chē)型 （ULSAB—AVC）中97%的材料為高強(qiáng)度鋼，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板在整車(chē)用材的比重將超過(guò)60%,，而其中雙相鋼的比例將占車(chē)用鋼板的74%,。　　現(xiàn)在大量 采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列替代,，高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和超高強(qiáng)度鋼板替代,。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件 與梁類(lèi)件,，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下,。因此，迅速掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù),，是我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問(wèn)題,。
        　　
2 w$ ~. }- ^( T6 u六、新型模具產(chǎn)品適時(shí)推出
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+ ^( t; u/ g3 j( J9 x6 Q        隨著汽車(chē)沖壓生產(chǎn)高效化和自動(dòng)化的發(fā)展,，級(jí)進(jìn)模在汽車(chē)沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加廣泛,。形狀復(fù)雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小 型復(fù)雜沖壓件,，越來(lái)越多地采用級(jí)進(jìn)模成形,。級(jí)進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大,，制造精度要求高,，生產(chǎn)周期長(zhǎng)。多工位級(jí)進(jìn)模將是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的模具 產(chǎn)品之一,。
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七,、模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用
        　　
4 r6 G8 X4 J# o: o3 S- R, g  d        模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素,。近年來(lái),，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具 鋼推出外,，國(guó)外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料,，是一個(gè)值得關(guān)注的發(fā)展趨勢(shì)。球墨鑄鐵具有良好的強(qiáng)韌性和耐磨性,，其焊接性能,、可加工性、表面淬火性能也都 較好,，而且成本比合金鑄鐵低,，因此在汽車(chē)沖壓模具中應(yīng)用較多。
        　　
八,、管理的科學(xué)化與信息化是模具企業(yè)發(fā)展方向
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        汽車(chē)模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化,。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造（Just-in- TimeManufacturing）和精益生產(chǎn)（LeanProduction）的方向發(fā)展，企業(yè)管理更加精準(zhǔn),，生產(chǎn)效率大幅提高,，無(wú)效的機(jī)構(gòu)、環(huán)節(jié)和 人員不斷精簡(jiǎn),。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步,，許多先進(jìn)的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）,、客戶(hù)關(guān)系管理（CRM）,、供應(yīng)鏈管理（SCM）、 項(xiàng)目管理（PM）等,，在模具企業(yè)得到廣泛應(yīng)用,。
        　　
3 e$ ?& w- H5 C4 X九、模具的精細(xì)化制造是必然趨勢(shì)
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        所謂的模具精細(xì)化制造,，是對(duì)模具的開(kāi)發(fā)過(guò)程和制造結(jié)果而言的,，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化、模具加工的高精度,、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù) 管理的嚴(yán)密性,。模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)、二是設(shè)計(jì),、加工和管理技術(shù)的綜合反映,。模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精，還要靠嚴(yán)密的 管理來(lái)保障,。

微云兄

現(xiàn)在已經(jīng)普及了 還趨勢(shì),，熱成型才是趨勢(shì)。,。,。

模具小俠

這是什么時(shí)候的文章?

gj5202014gs

我暈,，這從哪里抄來(lái)的啊悍然

模具小俠

準(zhǔn)確的說(shuō),上文所提及的模具行業(yè)的特點(diǎn)應(yīng)該是大多數(shù)模具公司的基本現(xiàn)狀,而非趨勢(shì)!

模具小俠

據(jù)我所了解,很多的大專(zhuān)院校的所謂教授,博導(dǎo)們肚子里實(shí)在沒(méi)有什么東西拿出來(lái)忽悠人了,就寫(xiě)這樣的東東混日子!

模具小俠

看了他們寫(xiě)的東西,突然自我感覺(jué)特別的好!