機(jī)械城市系列之十七：杭州/紹興/嘉興/湖州...

bubuchao

杭州的蕭山和下沙污染嚴(yán)重,在下沙四年,其中半年在哇哈哈橋南基地,深刻體會(huì)到了環(huán)境污染的嚴(yán)重,所以畢業(yè)后我選擇了會(huì)嘉興.在一家私營企業(yè)上班,這里搞技術(shù)的基本上都是本地人,辦公室里都是說方言的.

Lixinwu

     說起杭州，不得不說“上有天堂,，下有蘇杭”現(xiàn)如今昔日的蘇州,，已基本不見蹤影，但值得慶幸的是杭州還在,，我雖然不在杭州,，但在機(jī)械生涯里，與杭州打過的交道,，也不少,，我是搞汽車工業(yè)出身，就從杭州的汽車工業(yè)說起吧,。
     
杭州,，有吉利控股、 上海大眾 還有東風(fēng)裕隆 廣汽吉奧,、中汽商用汽車有限公司,、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司 、中國眾泰控股集團(tuán),、長安福特,、越西客車制造等。但這都是近些年的事,。
當(dāng)年的杭州汽車制造廠,，即現(xiàn)在的杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠，1959年,，為了向國慶十周年獻(xiàn)禮,，自己制造了一輛西湖牌轎車，大紅色的,，三潭印月的商標(biāo),，在總裝車間走過天天看到,。
該轎車功率為115馬力,，6缸,，時(shí)速72公里,。聽師傅們講到過參加零件加工,。據(jù)說當(dāng)年去杭州市委報(bào)喜,，杭州市委王平夷書記乘坐過,，在湖濱游了一周,。我們還有許多老同志都記得這輛西湖牌轎車。
     聽說過廠里制造過錢塘江牌轎車,。在1970年前后,，奉省革委會(huì)指示，由廠自行設(shè)計(jì)制造的,，并命名為錢塘江牌轎車,，我們許多老同事都記得這輛錢塘江牌轎車。
  1968年造的錢塘江牌小轎車,，作為尼克松來杭州時(shí)的開道禮賓車用過之后,，又去了哪里？40年前杭州造了一輛錢塘江牌小轎車 說要獻(xiàn)給毛主席,這輛車百公里耗油19升 開起來不大穩(wěn) 1976年的時(shí)候省交際處不要這輛車了,，嫌它安全性不高,，扔在浙江賓館。那個(gè)年代汽車是很緊張的,，機(jī)關(guān)單位要弄輛車子也不容易,，當(dāng)時(shí)科委只有一輛天津吉普車，不夠用,。當(dāng)時(shí)小轎車的品牌很少的,，基本上就是上海牌轎車和蘇聯(lián)的伏爾加轎車。錢塘江牌轎車看上去很漂亮的,，但質(zhì)量實(shí)在不怎么樣,。車身很重，比伏爾加還寬還重,。純手工打造的車子,，到底不像機(jī)器壓出來的那么平整，為了把它弄平,，一層層地鋪了很厚的膩?zhàn)由先�,，然后再噴上油漆，這么一來車子就特別重,。車身重帶來兩個(gè)毛�,。阂粋�(gè)是油耗高，這車真是個(gè)油老虎啊,，百公里要19升汽油,，真是有點(diǎn)用不起的。第二個(gè)毛病是感覺頭重腳輕,，開起來不大穩(wěn)的,，尤其是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候。除此之外,，這車的小毛病也很多。,，反正總感覺不安全,，坐在上面不塌實(shí),，開起來也經(jīng)常提心吊膽的，不知道什么時(shí)候會(huì)出問題,。車牌號碼是10-0004還接待過日本首相田中角榮和法國總統(tǒng)蓬皮杜　當(dāng)時(shí)外賓來杭州,，開道車基本上都是用這輛錢塘江牌轎車的.這輛車的動(dòng)力性能很差的，不過因?yàn)槭呛贾葑约涸斓霓I車,，所以很轟動(dòng),。“錢塘江不是杭州造的第一輛轎車,，比它更早的時(shí)候,，杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠造過一輛小轎車，也是手工敲出來的,�,！蔽骱�牌轎車向國慶10周年獻(xiàn)禮，造轎車的想法是1958年提出的,�,！盀榱讼驀鴳c10周年獻(xiàn)禮，參加天安門游行,，杭州提出來要造一輛小轎車,，這個(gè)任務(wù)就交給了杭州汽車制造廠，也就是現(xiàn)在杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的前身,。商標(biāo)是西湖牌,，還刻著三潭印月的圖案�,！碑�(dāng)時(shí)正是大躍進(jìn)時(shí)期,，各地都在大放衛(wèi)星。接到這個(gè)任務(wù)后,，廠里的干部,、工人都很興奮，提出要大戰(zhàn)100天,，把造杭州第一輛小轎車的衛(wèi)星放上天,。“后來好像不到100天就把車子造好了,。不過,，這輛車有沒有送到北京去，當(dāng)然天安門的游行肯定是沒參加,。原因是是車身體積太大了,，超過了當(dāng)時(shí)的紅旗轎車，開起來不方便，中央沒有采用,�,！敝劣诤髞磉@輛車去了哪里，誰也不知道,。反正質(zhì)量確實(shí)是不大好的,。　最遠(yuǎn)開到過上海,當(dāng)年全國名正言順的汽車生產(chǎn)廠家不過三四家,，一汽,、北京汽車廠、濟(jì)南汽車廠,、南京汽車廠,。1958年的時(shí)候，幾家汽車廠都憋著一股勁,，要生產(chǎn)一輛汽車向國慶10周年獻(xiàn)禮,。杭州就造了這輛小轎車。
　　“造好后就開到上海去了,。因?yàn)樯虾Ｒ灿幸患移�車廠,，生產(chǎn)轎車的，但北京沒去過,。當(dāng)年杭州到上海的公路不像現(xiàn)在的高速公路,，路面很差的，有一段還是錢塘江邊的土路,，很難開,。”至于這輛轎車后來的下落,，問了幾位當(dāng)時(shí)參與試制的人,，都說想不起來了。
　　杭州造車史上的“第一”
　　第一輛拼裝載貨車
　　1956年,，利用美國道奇底盤,，成功拼裝出第一臺載貨車，該車有五角星商標(biāo),，沒有品牌名,。　　
　　第一輛載重汽車
　　1958年7月25日,，試制完成浙江省第一輛“西湖牌”4.5噸載重汽車,。　　
　　第一輛客車
　　1959年,，試制成功浙江省第一輛西湖牌客車和全省第一輛西湖牌自卸載貨車,�,！　�
　　第一輛無軌電車
　　1959年12月，試制成功浙江省第一輛645型無軌電車,�,！�
　　第一輛自主開發(fā)的載貨車
　　1966年9月8日，試制成功浙江省第一輛自主開發(fā)的汽車——紅衛(wèi)牌HZ30型的3噸載貨車,。　　
杭汽發(fā),，其前身是成立于1940年代,，當(dāng)時(shí)杭州僅有的幾家機(jī)械修理鋪之一——大成鐵工廠，在解放初期聯(lián)合其它幾家小規(guī)模機(jī)械修理鋪,，進(jìn)行公私合營改造成立起來的,。經(jīng)過10幾年的發(fā)展，完全自力更生生產(chǎn)過杭州第一輛汽車,、國內(nèi)第一臺車用高速柴油機(jī),。上世紀(jì)60年代，定名為現(xiàn)名——杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠,，直接隸屬當(dāng)時(shí)的第一機(jī)械工業(yè)部,。
      稍后，其中的汽車生產(chǎn)部門,，根據(jù)當(dāng)時(shí)政府的指令,，獨(dú)立出來組建成立了杭州汽車制造廠。而杭汽發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),，一直作為國內(nèi)知名品牌,，為濟(jì)南汽車廠生產(chǎn)的黃河牌重型載重車以及青島生產(chǎn)的黃海牌大型客車配套。
      一直到上世紀(jì)90年代中,，杭汽發(fā)都是國內(nèi)首屈一指的車用重型柴油機(jī)制造商,。那時(shí)候，那些什么濰坊柴油機(jī)廠,、蕪湖柴油機(jī)廠,、玉林柴油機(jī)廠，都還是名不見經(jīng)傳的小廠,。杭汽發(fā)人,，通常連正眼都不會(huì)去看他們一眼。
      杭汽發(fā)的走上衰敗之路,，起源于上世紀(jì)90年代上半葉,，國家開始提倡進(jìn)行所謂的強(qiáng)強(qiáng)整合。此時(shí),，中央政府機(jī)構(gòu)改革后,，國內(nèi)成立了三大汽車集團(tuán)——一汽,、二汽和重汽，這給了濟(jì)南汽車廠一個(gè)很好的機(jī)會(huì),，重汽逐漸被濟(jì)汽把持,，總部也落戶濟(jì)南。
      國內(nèi)重型汽車的生產(chǎn)格局發(fā)生了很大的變化,，四川汽車廠首先步入衰敗之境,。其突出的一個(gè)例子是，當(dāng)年的水利部部長錢正英,，在重大水利工地——黃河,、長江等項(xiàng)目上，堅(jiān)決不用國產(chǎn)車,。而川汽的主要產(chǎn)品都是一些載重5～60噸的大家伙,。
      回頭再說杭汽發(fā)。杭汽發(fā)一直被濟(jì)南汽車廠覬覦,，濟(jì)汽在獲得了重汽集團(tuán)控制權(quán)后的一項(xiàng)決定杭汽發(fā)日后命運(yùn)的決策,，是讓杭汽發(fā)兼并蕪湖柴油機(jī)廠！
      很多人不明白,，認(rèn)為這不是一件好事嘛,。事實(shí)是，蕪湖柴油機(jī)廠,，原本就是一家小廠,，當(dāng)年濟(jì)汽得不到杭汽發(fā)，就希望扶植蕪湖廠,，希冀其能夠?qū)�抗杭汽發(fā),。其一個(gè)主要的手段就是，投入巨資,，不合時(shí)宜地?cái)U(kuò)大蕪湖廠的生產(chǎn)規(guī)模,，反過來逐步減少從杭汽發(fā)的要貨量，以此壓制杭汽發(fā)的發(fā)展,。
      現(xiàn)在,，杭汽發(fā)終于落入了濟(jì)汽之手，但是濟(jì)汽搞垮杭汽發(fā)之心不死,。果然,，由于蕪湖廠在濟(jì)汽“高水平”的折騰下，早已病入膏肓,，加上濟(jì)汽對杭汽發(fā)不斷的作梗,、干擾和火底抽薪，杭汽發(fā)盡管派出了得力干將,，投入最好的產(chǎn)品和技術(shù),，雖然蕪湖廠曾經(jīng)短暫好轉(zhuǎn),，但在濟(jì)汽的及時(shí)干預(yù)下，僅是回光返照而已,，于2002年終于破產(chǎn)倒閉,，而杭汽發(fā)也就此開始其一蹶不振之路。
      杭汽發(fā)再往后的日子,，就如各位所知道的那樣,，一直到目前這樣一副爛攤子。
東風(fēng)杭汽是全國專用客車底盤開發(fā)最早,、規(guī)模最大的專業(yè)生產(chǎn)廠,。近年來利用東風(fēng)集團(tuán)先進(jìn)總成和國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)試制成功一大批國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先,、其前瞻性設(shè)計(jì)可與國際客車水平接軌的高檔客車底盤，2004年有兩個(gè)客車底盤榮獲全國最高獎(jiǎng),。公司各類底盤產(chǎn)品為全國近百家主要客車廠所采用配套,，市場占有率名列前茅。產(chǎn)品還直接或通過全國主要客車廠出口到十多個(gè)國家與地區(qū),，出口貿(mào)易額近幾年增長了30倍,。
東風(fēng)杭汽公司也是國內(nèi)首家平頭柴油車生產(chǎn)廠家，通過引進(jìn)日本日產(chǎn)柴技術(shù)和設(shè)備,，生產(chǎn)出廣受歡迎的新一代柴油車,，產(chǎn)品連續(xù)多車被國家評為一等品，歷次國檢均名列前茅,。公司生產(chǎn)的各類改裝車,，也具備較強(qiáng)的市場競爭力。
東風(fēng)杭汽具有先進(jìn)的制造技術(shù)和生產(chǎn)工藝．主要生產(chǎn)設(shè)備有1794臺,，其中5000T壓機(jī)為世界級的先進(jìn)設(shè)備,，并擁有多條從日本、美國和俄羅斯引進(jìn)的拼裝,、焊裝和沖壓生產(chǎn)線,。同時(shí)，公司在全國各地設(shè)有170多個(gè)技術(shù)服務(wù)站,，9個(gè)辦事處和2個(gè)備件中心,，為用戶提供服務(wù)。
2009年6月,，東風(fēng)汽車公司與杭州市政府,、臺灣裕隆汽車制造股份有限公司簽署東風(fēng)杭汽改革重組戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)東風(fēng)杭汽重組規(guī)劃,，東風(fēng)汽車公司通過東風(fēng)杭州汽車有限公司的名義出資,，從浙江中譽(yù)集團(tuán)手中收購納智捷（杭州）汽車有限公司20%的股份 ,，2011月收購浙江中譽(yù)所持納智捷（杭州）汽車有限公司另外30%的股份 ，東風(fēng)杭汽將通過改制整體并入東風(fēng)裕隆,，在現(xiàn)有商用車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上導(dǎo)入乘用車生產(chǎn),。
在八十年代至九十年代初，我們經(jīng)常在路上看到一種外貌很丑陋的,，前臉上標(biāo)有“錢塘江”字樣的5噸系列的載重汽車,，這就是如今的東風(fēng)杭州汽車有限公司的前身，地處杭州西北角余杭縣勾莊的杭州汽車廠,，當(dāng)年,，這種載重車只有杭州本地的企業(yè)才用它，因?yàn)樵谀莻�(gè)年代,，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)過去,，汽車已不那么緊俏了，一汽,、東風(fēng)的五噸載重卡車,，基本跑遍了中國大地，誰還去眷顧名不見經(jīng)傳的錢塘江汽車呢,，在這種情況下,，杭汽在與二汽的扶持努力下，開發(fā)出了國內(nèi)還少見的東風(fēng)平頭柴油車,，與南京的東風(fēng)6噸車共同俗稱 “六平柴”為國內(nèi)的載重車缺重少輕問題,，在東風(fēng)的六平柴、八平柴,，沒有面世之前,，暫時(shí)填補(bǔ)了一下空缺。
到上世紀(jì)90年代中后期,，隨著東風(fēng)公司的145,、153、一汽的六平柴相繼面世后,，逐漸覆蓋了載重卡車的市場后,，這兩個(gè)（南京東風(fēng)）東風(fēng)的后孿生子，一下陷入了危機(jī)之中,，南京東風(fēng)不久就倒下了,，首先被春蘭集團(tuán)收購，其后就不見蹤影了,。而杭汽東風(fēng)沒有倒,，與日產(chǎn)柴聯(lián)合，成立了杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴,。但是其市場的覆蓋面,，簡直是太小了,，原因是其產(chǎn)品的用戶面太窄，面對的是一些高端用戶,。至此,，在90年代火了一把后的東風(fēng)杭汽也就這樣半死不活地?fù)蔚浆F(xiàn)在，從來沒有看到東風(fēng)日產(chǎn)柴的高端卡車在市場上流行過,。不過其另辟蹊徑在客車專用底盤上又闖出了一片天地,。
     東風(fēng)杭州汽車有限公司系東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司，是國內(nèi)三大汽車公司之一的東風(fēng)汽車公司高中檔客車和客車底盤主要生產(chǎn)基地之一,，也是浙江省汽車工業(yè)的龍頭企業(yè),，為浙江省和杭州市重點(diǎn)扶持培育企業(yè)之一。
公司位于擁有秀麗西湖山水的杭城北端,，目前占地面積32.56萬平方米,，建筑面積15.28萬平方米，總資產(chǎn)逾8.8億元,。轄有七個(gè)專業(yè)生產(chǎn)廠,、一個(gè)技術(shù)中心，并擁有一個(gè)汽車研究所（東風(fēng)汽車工程研究院杭州研究所）,，配備有整車與底盤檢測線及4000平方米的試車場。公司現(xiàn)有在職員工2400多人,，其中工程類技術(shù)人員200余人,。
東風(fēng)杭汽以生產(chǎn)高中檔客車和客車底盤為主，同時(shí)生產(chǎn)中,、重型載貨汽車和專用汽車系列,。截至2008年底汽車年生產(chǎn)能力為3萬輛，未來計(jì)劃將年生產(chǎn)能力提高到30萬輛 ,。
在東風(fēng)與日產(chǎn)的戰(zhàn)略合作中,，東風(fēng)杭汽加快高檔客車的能力建設(shè)，到2004年底,，
已建成24000平方米的現(xiàn)代化廠房,，通過引進(jìn)日本富士重工的技術(shù)和設(shè)備，當(dāng)年投產(chǎn)了東風(fēng)-風(fēng)圣系列高檔客車,，其中風(fēng)圣牌DHZ6120RC城市客車獲得2004年全國客車大賽金獎(jiǎng),。
另外在杭州還有一家在當(dāng)年曾享譽(yù)全國的為汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)的杭州摩擦材料廠,也就是現(xiàn)在的杭州杭城摩擦材料有限公司,杭州杭城摩擦材料有限公司始建于1948年，是一家已有65年悠久歷史的民族品牌企業(yè)�,，F(xiàn)有公司資產(chǎn)2.6億元,，員工200多人，其中專業(yè)技術(shù)人員56人,。主要產(chǎn)品包括制造：汽車剎車片（盤片,、鼓剎,、蹄總成）。服務(wù)：摩擦材料制品技術(shù)咨詢,、技術(shù)服務(wù),；于2010年搬遷至現(xiàn)生產(chǎn)場地。占地100畝,，廠房面積32280.29㎡主要客戶是上海大眾,、上海通用、上海汽車,、一汽大眾,，比亞迪汽車、五菱汽車等,。
主導(dǎo)產(chǎn)品為研發(fā)制造汽車用剎車片（盤片,、鼓剎、蹄總成）,，現(xiàn)有適應(yīng)各類車型的1000多個(gè)品種,；批發(fā)、零售摩擦材料輔料,，公司擁有國家二類研究所——杭州汽車摩擦材料研究所,，具有中高級職稱的專業(yè)技術(shù)研發(fā)人員50多人，技術(shù)開發(fā)實(shí)力較強(qiáng),，致力于為客戶提供"剎車系統(tǒng)整體解決方案"及為客戶提供摩擦材料制品技術(shù)咨詢,、技術(shù)服務(wù)等。
當(dāng)年,，我在國有企業(yè)進(jìn)行制動(dòng)器的臺架試驗(yàn)時(shí),，曾多次來到過在市區(qū)的這家研究所。
在杭州的蕭山區(qū),，有盛名世界汽車業(yè)的,，由農(nóng)民企業(yè)家魯冠球先生一手打造的萬向集團(tuán)，以及為這個(gè)產(chǎn)業(yè)衍生出來的一大批中小企業(yè),。
1977年那時(shí)的蕭山制動(dòng)器廠還是一個(gè)名不見經(jīng)傳的小農(nóng)具修造廠,，1979年 蕭山汽車制動(dòng)器廠成立，1992年 變更為浙江亞太制動(dòng)元件制造有限公司,，1994年 變更為浙江亞太機(jī)電集團(tuán)有限公司,，在黃偉中先生的帶領(lǐng)下, 亞太股份的汽車制動(dòng)系統(tǒng)為中國名牌產(chǎn)品。主要用戶有一汽—大眾,、一汽轎車,、上海通用、上海大眾、北京奔馳,、奇瑞汽車,、東風(fēng)汽車、神龍富康,、華晨金杯,、長安汽車、上汽通用五菱,、江鈴汽車,、鄭州日產(chǎn)、江淮汽車等國內(nèi)外各大知名整車企業(yè),，并自營出口北美,、歐洲、澳大利亞等國家和地區(qū),。
想想在1993年我到亞太機(jī)電時(shí)的場景,，他們的車庫里，只要國內(nèi)有的輕型車,、轎車,、他們的車庫里就有一輛，從這點(diǎn)看他們對汽車的市場掌握是多么用心,，光為了一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng),，就將整車購進(jìn)進(jìn)行研究，說明他們的企業(yè)實(shí)力也是很強(qiáng)大的,。作為國內(nèi)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的龍頭企業(yè),，公司始終秉承“誠信、務(wù)實(shí),、開拓,、合力”的企業(yè)精神,，以“制造精品部件,，服務(wù)名優(yōu)主機(jī)”為經(jīng)營理念，以“建百年老廠,，創(chuàng)馳名品牌”為奮斗目標(biāo),，繼續(xù)堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，把產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力,，爭創(chuàng)國際化一流企業(yè)，為弘揚(yáng)民族精神,，發(fā)展中國汽車工業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),！
對杭州的其他機(jī)械產(chǎn)業(yè)，我不太了解，只是在平時(shí)路過杭州市時(shí),，在杭甬高速的尾端下沙樞紐段,，看到過松下電器醒目的Panasonic的標(biāo)志，想不到就是幾萬中國公民搶購馬桶蓋的生產(chǎn)基地,。

制造業(yè)者

我是杭州蕭山人,，說一下自己知道的。在蕭山有GE杭州工廠,，去過的都知道厲害的,，原來生產(chǎn)水電機(jī)組，現(xiàn)在是GE全球的最大的加工基地,。
萬向公司通過知名度年的努力進(jìn)步巨大,，但是離世界一流大公司還是有很長的路要走。
前進(jìn)齒輪箱我們都叫它杭齒廠去年光買設(shè)備投了3億多,，這幾年有點(diǎn)緩過來了,。
在臨江開發(fā)區(qū)機(jī)器人和汽車整車零部件工廠這幾年都發(fā)展起來了，吉利,，福特等
杭州的話杭汽輪,，杭氧，還行,。機(jī)床廠改制后轉(zhuǎn)給東力集團(tuán)就不咋地了,。
上面的企業(yè)都是我現(xiàn)在服務(wù)的企業(yè)，說出來自認(rèn)為還是比較客觀的

hongliugen

說一下自己在寧波吉利汽車的感受！
本人09年畢業(yè),，所學(xué)機(jī)械專業(yè),，通過招聘與吉利汽車濟(jì)南的基地簽約。后因人力資源的變更,，被分配到涂裝廠,。因?yàn)槟菚r(shí)濟(jì)南基地還沒正式投產(chǎn)，所以新去報(bào)道的一批學(xué)生在報(bào)道的第一天便被安排到寧波北侖的基地“實(shí)習(xí)”,。記憶中這批去的學(xué)生中有三十人左右吧,，有一半是分配到總裝，一半涂裝,。
到達(dá)寧波吉利宿舍的時(shí)候,，被樓下的一片汽車驚呆了，剛走出校園的原因吧,。找了一個(gè)當(dāng)時(shí)拍的圖片,。
涂裝分兩個(gè)廠，一個(gè)是“大涂裝”，還有就是“小涂裝”,。我們都被分到后者,。小涂裝主要是噴涂前后保險(xiǎn)扛的�,？偣ご袅巳齻�(gè)來月吧,，印象中干過上保險(xiǎn)杠（就是把保險(xiǎn)杠掛在流水線架子上），兩個(gè)手捧著一摞（大概六七個(gè)左右吧）,，上之前還得將保險(xiǎn)杠大概用砂紙打磨一下,。一般是兩個(gè)人負(fù)責(zé)這個(gè)崗位，兩個(gè)人上滿之后能休息一會(huì),。這個(gè)工序印象中叫前處理的一個(gè)環(huán)節(jié),。這個(gè)工序的正式員工當(dāng)時(shí)能那到三千多的工資。
又做了一段時(shí)間的調(diào)漆工,，那兒的小涂裝的漆都是人工用秤調(diào)配,。油漆的品牌大概有PPG、立邦,、杜邦,。調(diào)漆室很小很簡陋，里面堆滿了油漆桶,，調(diào)好后用小推車推送到噴漆室,。調(diào)漆工的工資大概也是三千多。只要保證供應(yīng)上噴漆,，就有時(shí)間休息,。不過刺鼻的油漆味受不大了，房間的換氣不行,，有防毒面具,，濾芯更換的也不及時(shí)。學(xué)生更不給配,。
還有些同學(xué)做過中涂打磨,、拋光、小修等工作,。噴漆工作是不讓我們這些實(shí)習(xí)的上手的,。在小涂裝中,，噴漆的工資是最高的,，當(dāng)時(shí)在四五千應(yīng)該。
當(dāng)時(shí)北侖基地主打車型還是自由艦,，對面的新廠生產(chǎn)的帝豪銷量正處于上升階段,。
住免費(fèi)，吃只提供工作餐，每月只發(fā)不到五百的工資,，而且是回濟(jì)南發(fā)的,。經(jīng)歷了濟(jì)南的冬天之后便辭職了。
說了這么多不知道跑沒跑題,，也算是在寧波北侖吉利汽車工作三個(gè)多月的經(jīng)歷吧,。

機(jī)械之美

怎么不講講西安

jixiexuwang

我說一下杭州蕭山的鋼構(gòu)產(chǎn)業(yè)吧,，蕭山號稱“中國鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地”,，產(chǎn)量占國內(nèi)鋼構(gòu)產(chǎn)業(yè)的10%以上，年產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)近150萬噸,。以杭蕭鋼構(gòu),、東南網(wǎng)架、恒達(dá)鋼構(gòu)為代表的大型企業(yè),，新鑫鋼結(jié)構(gòu),、勝達(dá)鋼結(jié)構(gòu)、中信鋼構(gòu)等一大批蕭山中小鋼構(gòu)企業(yè),。承攬了像武漢國際證券大廈是楚天第一高樓,，大連國貿(mào)中心大廈號稱“世界十大摩天大廈”，首都機(jī)場航站樓,、北京奧運(yùn)場館國家游泳中心,、國家北京射擊館等都出自蕭山鋼構(gòu)企業(yè)。
蕭山區(qū)還有“中國花邊之鄉(xiāng)”,、“中國苗木之鄉(xiāng)”,、“中國傘鄉(xiāng)”的榮譽(yù)招牌。
再就是杭州高鐵站杭州東站設(shè)在蕭山,。

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杭州機(jī)械制造型企業(yè)：一般集中在下沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和蕭山,；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面企業(yè)一般集中在濱江高新區(qū)
1、下沙：三花,，九陽,，友佳叉車；博世包裝機(jī),；富士康,；哇哈哈；東芝,，史陶比爾等
2,、蕭山：萬向，三一,，吉利,，納智捷，新松等
3,、濱江：華三,，大華，�,？低���,，NSN（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面），中控,，博世電動(dòng)工具等
其余的還有杭鋼,，中國重汽，杭鍋,，西子奧迪斯,，西奧電梯，老板電器等

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      本人土生土長的嘉興人,，大學(xué)在杭州電子科技大學(xué)讀的,。嘉興的安逸是相對于上海北京等大城市來說，確實(shí)是非常的安逸,，相比于有些內(nèi)陸城市還是算比較勤勞的,。像我們鎮(zhèn)上大部分是以紡織業(yè)和小五金為主，最近幾年有很多大公司遷入,，解決了很多就業(yè)問題,。  但是大部分廠普遍技術(shù)含量不是很高，
     所要招的工程師,，還不如只要個(gè)繪圖員,。導(dǎo)致整個(gè)工程師隊(duì)伍被拉低了基本工資。有時(shí)候去面試開價(jià)開個(gè)六七千,，基本都覺得你在開玩笑 ,。  都這樣了，如果在有上海北京等一線城市的生活節(jié)奏,，那不是要玩死我們嘛,，哈哈！

Lixinwu

     浙江省還有一個(gè)與汽車工業(yè)有著不可分離的地方,，那就是小小的金華市.
    浙江萬里揚(yáng)集團(tuán)有限公司始創(chuàng)于1996年7月,，前身為金華清華實(shí)業(yè)有限公司，于2003年組建為集團(tuán)公司,。公司坐落于浙江省金華市,，地處浙江省中部，交通便利,。公司是金華市重點(diǎn)優(yōu)勢企業(yè),，也是汽車變速器行業(yè)近年來崛起的明星企業(yè)。
集團(tuán)公司現(xiàn)擁有浙江萬里揚(yáng)變速器股份有限公司(中港合資企業(yè)),、山東臨工橋箱有限公司（與北汽福田合資企業(yè)）,、北京美依頓變速器有限公司、金華市清華實(shí)業(yè)有限公司,、金華萬里揚(yáng)機(jī)械制造有限公司,、長沙萬里揚(yáng)變速器有限公司等多家全資或控股公司。
      公司占地70萬平方米,，現(xiàn)有員工5000多人,，擁有固定資產(chǎn)7億元，是汽車變速器的專業(yè)生產(chǎn)廠家,。經(jīng)過十年的艱苦創(chuàng)業(yè)和持續(xù)不斷的技術(shù)改造,，現(xiàn)已形成年產(chǎn)汽車變速器50萬臺、齒輪1200萬件和50萬臺套變速器殼體鑄造件的生產(chǎn)能力,。公司擁有各類中高級工程技術(shù)人員260多人,，科研設(shè)備齊全，產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先,，質(zhì)量保證體系健全,，于1999年通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，2006年3月通過TS16949體系認(rèn)證,。
公司擁有國內(nèi)一流的生產(chǎn),、檢測設(shè)備，擁有汽車變速器試驗(yàn)中心,，重卡和客車變速器制造設(shè)備已達(dá)到國際先進(jìn)水平,。公司技術(shù)中心是省級技術(shù)中心，共有主要生產(chǎn)設(shè)備1600多臺（套）,，其中有滴注式連續(xù)滲碳熱處理生產(chǎn)線,、日本多用爐,、等溫正火爐、德國P400G Gleason-PFAUTER磨齒機(jī),、日本大隈加工中心,、美國MM3525齒輪檢測中心、愛德華三坐標(biāo)測量儀等先進(jìn)設(shè)備,，為產(chǎn)品的高質(zhì)量提供了可靠的保證,。
公司不斷引進(jìn)先進(jìn)的變速器生產(chǎn)制造技術(shù)，在消化,、吸收的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā),，現(xiàn)已形成16大系列500多個(gè)品種，覆蓋輕,、中,、重型卡車、客車等各種汽車需要,，主要為北汽福田,、東風(fēng)公司等國內(nèi)數(shù)十家主機(jī)廠配套。
集團(tuán)始終堅(jiān)持“科技興業(yè),、誠信經(jīng)營,、產(chǎn)品創(chuàng)優(yōu)、服務(wù)全程”的質(zhì)量方針和“以市場為中心,，以用戶滿意為目標(biāo)”的營銷理念,，在全國各地建有完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。同時(shí),，公司還積極適應(yīng)汽車零部件全球化采購趨勢，不斷開拓國內(nèi)和國際市場,，培育和增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力,。公司實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)、跨越式發(fā)展,，并形成了具有特色的企業(yè)文化,。
集團(tuán)以“成為國內(nèi)一流的傳動(dòng)裝置生產(chǎn)基地和具有國際競爭力的全球汽車零部件供應(yīng)商”為奮斗目標(biāo)。
子公司
浙江萬里揚(yáng)變速器股份有限公司（中港合資,股票代碼002434）
北京萬里揚(yáng)變速器有限公司（與北汽福田合資）
武漢博揚(yáng)變速器有限公司
山東臨工汽車橋箱有限公司
長沙恒大萬里揚(yáng)變速器有限公司
金華萬里揚(yáng)汽配再制造有限公司
金華萬里揚(yáng)機(jī)械制造有限公司
公司的“萬里揚(yáng)”商標(biāo)被認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”,，產(chǎn)品榮獲“國家免檢產(chǎn)品”,、“浙江名牌產(chǎn)品”、“省高新技術(shù)產(chǎn)品”,、“省工業(yè)新產(chǎn)品”,、“2009年度中國機(jī)械500強(qiáng)”。
到2013年，產(chǎn)銷變速器200萬臺,，實(shí)現(xiàn)銷售收入60億元,，成為世界級變速器配套企業(yè)。
   集團(tuán)發(fā)展歷程
1996年7月：董事長黃河清和總裁吳月華創(chuàng)立金華清華實(shí)業(yè)有限公司（主營齒輪生產(chǎn)）
2003年：組成浙江萬里揚(yáng)集團(tuán)有限公司 （轉(zhuǎn)向變速器行業(yè)）
2006年：入行才七八年的“萬里揚(yáng)”,，變速器產(chǎn)量已穩(wěn)居全國第一位,，產(chǎn)值名列全國行業(yè)第二位。
2008年：“萬里揚(yáng)”產(chǎn)銷變速器60萬臺,，實(shí)現(xiàn)利稅2.5億元,，成為金華工業(yè)企業(yè)中效益最好的企業(yè)之一,。
2009年：與國防軍工合作開發(fā)自動(dòng)變速器,。
2010年6月18日 浙江萬里揚(yáng)變速器股份有限公司正式在深證證券交易所掛牌上市，公司股票簡稱“萬里揚(yáng)”,，股票代碼002434
2010年12月 萬里揚(yáng)收購山東臨沂橋箱躍居國內(nèi)輕卡變速箱第一大廠商,，收購后萬里揚(yáng)的變速器年產(chǎn)能將超過140萬臺，成為國內(nèi)商用車變速器龍頭,，中,、輕卡變速器市場占有率均將位居全國第一。
全面進(jìn)軍變速器市場
萬里揚(yáng)是國內(nèi)中,、輕卡變速器的龍頭企業(yè),，現(xiàn)已進(jìn)入重卡變速器市和客車變速器市場，并正在建設(shè)乘用車變速器產(chǎn)能,。萬里揚(yáng)的發(fā)展戰(zhàn)略是在變速器市場拓展新的市場空間,，未來五年的發(fā)展目標(biāo)是年銷售200萬臺商用車變速器和50萬臺乘用車變速器，年?duì)I業(yè)收入達(dá)到50億元,。
    萬里揚(yáng)現(xiàn)有8條裝配線,，其中2條重卡變速器裝配線的現(xiàn)有年產(chǎn)能為8萬臺，未來可擴(kuò)展至20萬臺,。預(yù)計(jì)2010年重卡變速器銷量為1.2萬臺,，主要客戶包括一汽青島、山西大運(yùn)和北汽福田的諸城工廠,、長沙工廠,，重卡變速器將是萬里揚(yáng)2011年?duì)I業(yè)收入和凈利潤的主要增長點(diǎn)。
    萬里揚(yáng)擬使用2億元超募資金和4.22億元自有資金投資“年產(chǎn)50萬臺乘用車變速器項(xiàng)目”,，其中手動(dòng)變速器35萬臺,，自動(dòng)變速器15萬臺，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目2011年下半年投產(chǎn),，目標(biāo)客戶為奇瑞,、江淮、力帆,、眾泰等自主品牌,。萬里揚(yáng)的手動(dòng)變速器與AMT自動(dòng)變速器同步設(shè)計(jì),，一體化開發(fā)，首先開發(fā)的產(chǎn)品匹配排量小于1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī),。
萬里揚(yáng)在以現(xiàn)金1,，672萬元收購萬盛汽配持有的山東臨工橋箱16.33%股權(quán)，成為山東臨工橋箱的控股股東,。此次收購不僅可以提高萬里揚(yáng)在輕卡變速器市場的市場份額,，增強(qiáng)議價(jià)能力，還將通過成本管理和加大自制率提高山東臨工橋箱的盈利能力,，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展,。
    重卡變速器2011年下半年將實(shí)現(xiàn)為福田歐曼配套，乘用車變速器項(xiàng)目將在2011年下半年投產(chǎn),。
浙江萬里揚(yáng)變速器股份有限公司是國內(nèi)第一家汽車變速器的上市企業(yè)（SZ002434）,，已形成以浙江為中心，山東,、湖北,、四川為基地的跨地區(qū)企業(yè)，公司擁有資產(chǎn)33億元,，商用車變速器產(chǎn)銷量居全行業(yè)前列,，其中中、輕型卡車變速器市場占有率達(dá)30%以上,，已成為當(dāng)前中國汽車變速器制造行業(yè)發(fā)展最快,、品種最多、規(guī)模最大的企業(yè)之一,。 公司目前以生產(chǎn)商用車變速器為主,，并于2010年投資6.2億元快速向轎車等乘用車變速器發(fā)展，是國內(nèi)首家完成微卡,、輕卡,、重卡、客車,、SUV,、轎車等變速器研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，主要為北汽,、東風(fēng),、江淮、一汽等國內(nèi)十多家大型汽車廠提供配套,，已形成了年產(chǎn)120萬臺,、1000多個(gè)品種的變速器總成系列的生產(chǎn)能力。公司被認(rèn)為"中國汽車變速器行業(yè)龍頭企業(yè)"和"中國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)"。
        公司通過ISO/TS16949,、ISO14001管理體系和計(jì)量體系認(rèn)證,，建立了經(jīng)國家認(rèn)可委員會(huì)CNAS認(rèn)可的汽車變速器整體性能檢測中心，公司始終：以人才為盾,，以科技為劍,，以科技創(chuàng)品牌，借品牌拓市場為綱領(lǐng),。始終堅(jiān)持"科技興業(yè),、誠信經(jīng)營、產(chǎn)品創(chuàng)優(yōu),、服務(wù)全程"的質(zhì)量方針和"以市場為中心,，以用戶滿意為目標(biāo)"的營銷理念，積極開展科技創(chuàng)新和品牌建設(shè),，現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員600多人,，其中高級職稱專家20多人,。公司擁有“省級企業(yè)研究院”,、“中國人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院博士后科研工作站”和“浙江省博士后工作站”，并積極與浙江大學(xué),、中國人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院,、浙江師范大學(xué)等高研院所合作，形成了預(yù)研一代,，開發(fā)一代,，生產(chǎn)一代，儲(chǔ)備一代的產(chǎn)品體系,，多個(gè)項(xiàng)目被列入國家火炬計(jì)劃和國家重點(diǎn)新產(chǎn)品,，完成了多項(xiàng)省級重大科技攻關(guān)和技改項(xiàng)目。所有產(chǎn)品擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán),，擁有各類專利70多項(xiàng),，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到或超過國際水平。
　　公司生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn),，擁有日本大隈臥式加工中心機(jī)群,、進(jìn)口多用爐、德國格里森P400G磨齒機(jī),、剃刀磨床和國產(chǎn)最先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床等共3000多臺,，是國內(nèi)自制件率最高的變速器總成生產(chǎn)企業(yè)。并擁有世界頂尖水平的數(shù)控齒輪測量系統(tǒng),、變速器整體性能檢測中心等檢測和試驗(yàn)設(shè)備,，有效保證新產(chǎn)品的科研和試驗(yàn)。同時(shí)公司售后服務(wù)健全，在全國范圍內(nèi)建有服務(wù)站（點(diǎn)）100多個(gè),，在20多個(gè)省設(shè)有中心庫,。
　　管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新成就了萬里揚(yáng)的騰飛，產(chǎn)品科技含量,、質(zhì)量檔次得到了快速提升,，公司被認(rèn)定為"高新技術(shù)企業(yè)"、"中國優(yōu)秀民營科技企業(yè)",，萬里揚(yáng)商標(biāo)被國家工商總局認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”,，萬里揚(yáng)變速器被認(rèn)定為"國家重點(diǎn)新產(chǎn)品"、"浙江名牌產(chǎn)品",，公司生產(chǎn)的越野車專用變速器是東風(fēng)猛士（國慶閱兵車）經(jīng)中國軍方認(rèn)定的供應(yīng)商,，萬里揚(yáng)由"制造"走向 "創(chuàng)造"，正運(yùn)用高新技術(shù)"智造"一流的汽車零部件,，向世界尖端汽車零部件公司大步前進(jìn),。
      金華青年汽車制造有限公司是中國青年汽車集團(tuán)下屬企業(yè)之一，公司坐落在浙江省金華市,，交通便捷,。中國青年集團(tuán)下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大子集團(tuán),，是一家以生產(chǎn)NEOPLAN豪華大客車,、MAN豪華重型卡車、轎車,、汽車零部件為主的民營股份制汽車工業(yè)集團(tuán),。公司設(shè)有省級技術(shù)中心和國家人事部批準(zhǔn)的博士后流動(dòng)站，與浙江大學(xué),、吉林大學(xué),、武漢理工大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等國內(nèi)知名高校建立了良好的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系,，具有很強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力,。已成為國內(nèi)重要的重型汽車、豪華客車和豪華轎車生產(chǎn)研發(fā)基地,，是國家重點(diǎn)支持企業(yè),。
    2004年8月，青年曼卡引進(jìn)世界一流的MAN重型卡車技術(shù),，是德國MAN卡車在中國唯一全面戰(zhàn)略合作伙伴,，擁有在中國市場引進(jìn)、生產(chǎn)和銷售MAN卡的獨(dú)享權(quán),，成為MAN集團(tuán)在中國唯一的整體商標(biāo)使用方,，和在中國的生產(chǎn)基地,。青年曼卡車整體設(shè)計(jì)秉承德國“以人為本”的汽車設(shè)計(jì)理念，公司以ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ),，嚴(yán)格按從德國MAN引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)工藝,、圖紙、全套設(shè)備等組織生產(chǎn),。保證了產(chǎn)品極好的安全性,、行駛平穩(wěn)性和駕乘舒適性。同時(shí)還具有功率大,、扭矩大,、動(dòng)力性好、承載能力強(qiáng),、可靠性高等優(yōu)越性能,，代表著世界豪華重型卡車技術(shù)和設(shè)計(jì)的最高水平。
    公司現(xiàn)擁有重卡系列JNP3250FD,、JNP4180FD,、JNP4250FD，專用車系列JNP5250GJB,，油田,、消防、及城市多功能專用車底盤JNP1250FD16J等近幾十種車型,，完全符合GB/T1332-1991標(biāo)準(zhǔn),，已通過國家卡車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的試驗(yàn),，產(chǎn)品安全可靠,、高效環(huán)保，節(jié)約社會(huì)資源,，在國內(nèi)重型卡車行業(yè)中處于領(lǐng)先地位,。
     但是自從青年集團(tuán)介入到轎車以后就逐漸在走下坡路。
   有消息稱,，青年 蓮花汽車不僅生產(chǎn)線全面停工,，全國范圍內(nèi)的授權(quán)經(jīng)銷商也出現(xiàn)了大面積的退網(wǎng)現(xiàn)象。北京商報(bào)記者昨日走訪京城汽車市場發(fā)現(xiàn),，北京原有的4家青年蓮花汽車4S店已經(jīng)全部停止賣車,，目前，僅剩一家位于北四環(huán)的店提供售后維修服務(wù),。早在今年初,，青年蓮花汽車就被曝出工廠全部停產(chǎn)、拖欠員工工資,、董事長龐青年失聯(lián)等消息,。而在北京地區(qū),，北京商報(bào)記者從僅存的一家4S店了解到，自 2013年北京正式全面實(shí)施國五機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)后,，青年蓮花汽車北京地區(qū)4S店就基本停止賣車了,。此外，該店工作人員表示,，雖然他們是青年蓮花汽車的4S 店,，但也是首汽股份旗下的維修廠，所以還勉強(qiáng)可以繼續(xù)青年蓮花汽車的售后服務(wù)工作,，但是因?yàn)闆]有新的配件了,，所以只能進(jìn)行部分項(xiàng)目的維修保養(yǎng)。
值得注意的是,，北京商報(bào)記者還從該工作人員口中得知,，青年蓮花汽車已經(jīng)將全部的汽車生產(chǎn)線賣給了比亞迪。但北京商報(bào)記者多次試圖聯(lián)系青年蓮花汽車的負(fù)責(zé)人進(jìn)行確認(rèn),，但都未得到回應(yīng),。
母公司身陷困境
汽車業(yè)內(nèi)專家預(yù)言：青年蓮花汽車在北京地區(qū)的表現(xiàn)恰恰反映出了其母公司青年汽車集團(tuán)現(xiàn)在所處的困境。從2014年初開始,，青年汽車集團(tuán)就已經(jīng) 出現(xiàn)了資金短缺的問題,，這源于青年汽車集團(tuán)在此前的多項(xiàng)計(jì)劃失敗。根據(jù)公開資料顯示,，青年汽車集團(tuán)曾歷經(jīng)六年收購瑞典薩博汽車,，耗資將近5億元。但是最終 以失敗告終,。
此外,，在業(yè)內(nèi)人士看來，青年蓮花汽車在新車的設(shè)計(jì)和性能等方面競爭力太弱,，這使得青年蓮花汽車的銷量慘淡,，經(jīng)銷商退市潮的出現(xiàn)也在所難免。
如果青年汽車集團(tuán)不解決資金短缺問題,，就無法支撐青年蓮花汽車在新車研發(fā)上的發(fā)展,，該品牌在中國汽車市場消失只是時(shí)間問題。
青年蓮花難成真蓮花
青年蓮花汽車是青年汽車集團(tuán)旗下的乘用車子品牌,。2006年青年汽車集團(tuán)與馬來西亞寶騰集團(tuán)簽署合作協(xié)議,，正式進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。按照當(dāng)時(shí)的方案,，青 年汽車集團(tuán)與寶騰旗下控股的蓮花工程公司合作,，共同推出多款涵蓋轎跑、家轎,、MPV,、SUV在內(nèi)的乘用車,。計(jì)劃制定后，蓮花工程技術(shù)人員進(jìn)駐青年汽車,，為 其提供產(chǎn)品和技術(shù)支持,。但在2012年，青年汽車集團(tuán)與寶騰的合作協(xié)議到期,，蓮花工程公司的技術(shù)人員撤離后,，青年蓮花汽車的研發(fā)力量實(shí)際上即已經(jīng)被“掏 空”了。
據(jù)了解,，青年蓮花汽車雖然一直高調(diào)宣稱自己的技術(shù)來自于蓮花汽車,，但事實(shí)上，除了蓮花的車標(biāo),，其在技術(shù)上與蓮花汽車并無關(guān)系,。而真正的“蓮花”路特 斯在2011年登陸中國時(shí)，其中國負(fù)責(zé)人就曾說“青年蓮花汽車和我們風(fēng)馬牛不相及”,，赤裸裸地打了青年汽車集團(tuán)董事長龐青年一個(gè)耳光,。中國的汽車工業(yè)太多太濫了。
      上世紀(jì)70年代,，我就知道有一個(gè)叫浦江汽車配件廠的小企業(yè),，在供應(yīng)我廠的制動(dòng)調(diào)整臂、制動(dòng)凸輪軸所貼的商標(biāo)上除了廠名外,，沒有地址,，沒有聯(lián)系方式。
      一直到90年代中期,，廠里派我去了一趟這個(gè)廠,，我才知道了是在屬于浙江省金華市浦江縣的一個(gè)偏僻的小鎮(zhèn)上，乘長途汽車到了金華市再轉(zhuǎn)到浦江縣的中巴車,，下了車,，還要乘當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的三輪機(jī)動(dòng)車到平安鎮(zhèn)，再步行十多分鐘才來到這個(gè)在我印象中“很大的工廠”一矚真容后,，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)廠離我的期望值簡直太遙遠(yuǎn)了，當(dāng)即我做出了令廠領(lǐng)導(dǎo)都吃驚的決定,，立即終止了與這家企業(yè)的配套合作,。其后，在我離職下海后,，親手培育了一批同類型的這樣的廠.
多年過去了現(xiàn)在的浙江浦江平安汽車配件有限公司這個(gè)具有四十多年的生產(chǎn)歷史,，鍛造、機(jī)械,、熱處理加工及檢測設(shè)備齊全,�,！捌桨病睘楫a(chǎn)品注冊商標(biāo)，2000年通過ISO9002質(zhì)量認(rèn)證,，2009年3月份已通過TS16949的認(rèn)證的企業(yè),與浙江玉環(huán)和江蘇泰州的靖江的同類企業(yè)比起來,，還是相差的太遠(yuǎn)了。
所以,，同樣是在浙江省,，地區(qū)的差別太大了。

塵世中漂泊

劃水對浙江還不太熟悉,，慢慢來吧