想省力,，是玩工業(yè)最大的障礙,，

lwc710935612

浮夸

jaaxi

國人這種狀態(tài)很難改變,，關(guān)鍵是這種狀態(tài)下工業(yè)會跨嗎,？

子云繩業(yè)

不光造機械想省力
連造人都想省力——剖腹產(chǎn)

changkongceyi

貼牌是最省力的方式,，哈哈
土鱉老板的產(chǎn)品越來越多了,，多得連俺們售后自己都不知道公司能生產(chǎn)這個...兩臺在一個室內(nèi)同種測介質(zhì)的溫度計測量結(jié)果能差30多度（檢驗說不合格的，老板竟然放了一馬,，幸虧不帶聯(lián)鎖啥的）,；選型錯誤的“新”儀表讓土鱉在現(xiàn)場都說不出咋接線，同類型其他尺寸（沒接線圖,，沒說明書）...
老板他爹堅持了20幾年不碰其他東西的定力,，終于被兒子突破了

紅仔008

大俠覺得中國的門類行業(yè)如何？

xlf63

玩實體多得前期作大量的工作,，化費大量的銀子，最終才能確定準確的方案,，獲得滿意的效果,。
不過一般的土13老板感覺這樣太慢，出不了成果,，掙不了錢,，立馬省去前道，只要掙到錢子就成,，能用就好,。呵呵

隨風漂泊

咱們喜歡彎道超車,，跨越式發(fā)展,，不愿意埋頭苦干，慢工出細活,。

chase_1987

8爺好
由于公司所在的挖掘機行業(yè)不景氣,，上個月面試了一家美資工程機械公司，現(xiàn)在已經(jīng)拿到了offer
這家公司做高空作業(yè)平臺（直臂式,，折臂式,，和剪式等），在該行業(yè)處于領(lǐng)導地位
給我的崗位是結(jié)構(gòu)設(shè)計及有限元分析,，工資也比現(xiàn)在高不少
現(xiàn)在比較糾結(jié),，主要是擔心那邊結(jié)構(gòu)設(shè)計分析的技術(shù)含量，不如挖掘機,，怕學不到東西,。
還望指點，是否值得一試,？

houbaomin0620

1.箱型截面設(shè)計

789D 的機架采用箱型截面設(shè)計，在高應力部位,，結(jié)合采用兩塊鍛件和 21 塊鑄件,，用深層穿透和連續(xù)圍包式焊接，不需要增加重量,，就足以抗衡扭曲負載可能造成的損壞,。

2.鋼結(jié)構(gòu)

整個機架都采用軟鋼制造，即使在寒冷天氣下也具有靈活性,、耐用和抗負載沖擊性,。 此外，軟鋼可在現(xiàn)場進行修理,。

3.鑄件

鑄件的半徑較大,，帶有內(nèi)部加強筋，可分散高應力部位的應力,。 鑄件使焊縫移到應力較低的地方,，從而可延長機架壽命。

八爺這是我搜集到一點關(guān)于789D礦用卡車 車身結(jié)構(gòu)資料,，整車的技術(shù)參數(shù)我沒有上傳,。八爺能否針對上述描述介紹，在做詳細點說明介紹,，謝謝八爺,。

2266998

houbaomin0620 發(fā)表于 2015-7-16 11:28
1.箱型截面設(shè)計789D 的機架采用箱型截面設(shè)計，在高應力部位,，結(jié)合采用兩塊鍛件和 21 塊鑄件,，用深層穿透和連 ...

大致說幾句吧，都是以前講過的東西了,，

1,，車架子損壞，主要是扭轉(zhuǎn),，而不是彎曲,，而扭轉(zhuǎn)破壞都發(fā)生在邊角，就是所謂的‘邊角破壞’,，以前有許多帖子說過這些,，就是應力超了，或者應變超了,，就破壞了,，而這種破壞是‘聯(lián)動’的,，損壞逐漸加大，最終就整體破壞了,，

2,，焊縫是‘鑄態(tài)’，其實就是鑄件,，因為無法準確控制冷卻,，其性能還不如好的鑄件，于是就使用鑄件代替高強度點,，其最早被米國‘五大車’之中的3-4家采用,，尤克力德用的少，其推崇‘彎板體系’,，你可以進一步看這個吧,，

3，卡特有一部分是鍛造件,，就是進一步強調(diào)其壽命特點,，小松一直在追卡特，把廠子開在卡特邊上,，

4,，米國所謂‘軟鋼’，就是應變比較大的材料,，就是我以前說過的‘降應力’處理,，犧牲一部分強度特性，用大變形形成壽命,，