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不該你懂的東西,,與你懂不了的東西, |
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點評
是啊,有平臺了,,還要努力在平臺上面混,,不能讓人家踢下來,
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點評
福特最近好像還賣得可以,,還搞供應商促銷,年內(nèi)也要買車,,很喜歡北京JEEP 2500的外形,,不過好像買不到了,愁
說句很客觀的話,,我手里現(xiàn)在的東西用盡了,,也會成為了像論壇上俺描述的‘賤兮兮,,賴唧唧’一族的成員,整天等人來救,,俺那時就自然倒閉了,,也是一幅賤樣,哈哈,,但這之前,,他們要比俺先餓死好多年,,
北汽也不是可以萬古長青的,,我以前說的是,假如北氣倒下了,,前面一定是大批倒下的,,連比亞迪,吉利,,其瑞都不會剩下
北汽有發(fā)動機有底盤有和零部件材料壓價能力,,但是。依然賣不動,。合資車本來就價格很低了,。殺到白菜價。還是賣不動,。
北汽現(xiàn)在壓力都能很大�,,F(xiàn)代賣不動。自主品牌虧損嚴重,。所以八爺啊,。你看好北汽。我天天在他們廠里轉(zhuǎn),。和一群人打交道,。非常不看好。哈哈,。
不能了,,車市以后是逐漸冷卻的過程,比如北京,,在壓縮人口,,其結果是生活成本會攀升,以后對車的需求小了,,車市的頂點早就結束了,,人員流動小了以后,用車的可能性也小了,,必然是萎縮的過程,,
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點評
等等吧 這個內(nèi)容我真的不熟悉,屬于書中某個例題的引申知識。,。這兩天我會整理下 發(fā)出來的
這個過程能用數(shù)學描述嗎,?謝謝!
查了下書,,在低速區(qū),,反電動勢減小引起的電流增大不足以抵消磁通減弱引起的變化,此時電磁轉(zhuǎn)矩減小,,轉(zhuǎn)速降低
異常了 發(fā)了兩條……
主磁通減弱,,反電勢減小,電樞電流增大,,電流增大比例大于磁通減小比例(這是為啥,?書上只是給出了實例),扭矩增大,,轉(zhuǎn)速上升后達到平衡,。在低速區(qū)弱磁會導致降速。關于這里書上沒有詳細的解釋,,還請八爺指點下....
主磁通減弱,,反電勢減小,電樞電流增大,,電流增大比例大于磁通減小比例(這是為啥,?書上只是給出了實例),扭矩增大,,轉(zhuǎn)速上升后達到平衡,。在低速區(qū)弱磁會導致降速。關于這里書上沒有詳細的解釋,,還請八爺指點下....
不錯,,再讀,讀到自己可以描述出來,,再到怎么控制這些參數(shù),,弱磁怎么就升速了?而扭矩怎么變化,,玩電機,,就是玩這些,到原理都懂了,,就知道該用什么方式控制,,用什么系統(tǒng)獲得最佳響應,你就知道DSp是干嗎的了
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