國際汽車零部件配件制造企業(yè)并購潮升溫

寂靜天花板

自從今年5月采埃孚以135億美元完成收購天合之后,，國際零部件行業(yè)并購案是一起接著一起。步入7月以來,，零部件行業(yè)的整合趨勢進一步加劇,。短短一周之內(nèi)，三起零部件企業(yè)并購大單再次吸引了我們的眼球,。
7月13日,，美國博格華納公司宣布，該公司已與美國雷米國際公司達成協(xié)議,，將以9.51億美元現(xiàn)金收購后者,，雷米目前的市值約為12億美元,，收 購將于今年第四季度完成。7月16日,，加拿大麥格納國際公司和德國格特拉克簽訂協(xié)議,，前者將以19億美元的價格收購后者，格特拉克目前的市值約為24.5 億歐元,，兩家公司預計今年年底之前完成交易,。就在同一天，瑞典汽車零部件供應商奧托立夫發(fā)表聲明稱,，該公司已與美國MACOM技術解決方案公司達成最終協(xié) 議,，擬以1億美元收購后者旗下的汽車業(yè)務。

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1 ?4 c' y) H/ Y& d大單一樁接一樁

* a9 d, c3 j- C) K2 A, |- d2 g# ~/ m  S博格華納是全球知名的零部件制造商,，該公司為全球主要汽車生產(chǎn)商提供高技術含量發(fā)動機和動力傳動部件與系統(tǒng),。雷米國際以前曾是通用汽車的子公 司，該公司一直專注于電機及發(fā)電機技術的開發(fā)和生產(chǎn),，在混合動力驅(qū)動市場上技術領先,，公司業(yè)務覆蓋全球10個國家。通過收購雷米國際,，博格華納希望在動力 傳動系統(tǒng)的電氣化上發(fā)力。
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7 w- w4 m0 ]8 b& l+ o3 j5 u( W: S) g麥格納是全球最大的汽車零部件供應商之一,，該公司在全球29個國家設有316家制造工廠,，87個產(chǎn)品研發(fā)、工程和銷售中心,。收購格特拉克是麥格 納戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分,。格特拉克是全球最大的獨立傳動制造商之一，麥格納將其收入囊中,，希望能夠進一步強化麥格納的傳動業(yè)務,。此外，格特拉克在華擁有不少合 資企業(yè)和客戶,，麥格納更希望借此進一步拓展中國市場,。

3 r! L/ y, G/ B; P/ R前不久，麥格納已把其絕大部分內(nèi)飾業(yè)務出售給全球領先的汽車內(nèi)飾件供應商西班牙安通林集團,�,？雌饋恚�麥格納是想要縮窄業(yè)務范圍,，將主要精力集中 在核心業(yè)務上,。麥格納CEO唐沃克在一份聲明中表示：“回顧當前的產(chǎn)品組合，我們意識到,，要將拓展麥格納汽車動力傳動系統(tǒng)業(yè)務放在戰(zhàn)略首位,；而格特拉克 完全符合我們的戰(zhàn)略要求,。”
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瑞典汽車安全產(chǎn)品供應商奧托立夫?qū)�半導體產(chǎn)品供應商MACOM的汽車業(yè)務收入囊中,，MACOM為汽車業(yè)提供各種GPS模塊和導航技術,，并在無線電頻率和天線產(chǎn)品等領域擁有相關技術。目前,，該業(yè)務部門共有25名員工,，年營業(yè)收入大約在9000萬美元。
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電氣化趨勢促整合

隨著全球各地燃油經(jīng)濟性標準和排放法規(guī)不斷收緊,，這意味著汽車制造商需要重新設計汽車,，通過電動或者混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，讓汽車變得更小,、更輕以 及燃油經(jīng)濟性更好,。由于環(huán)保節(jié)能風勁吹，對于整車企業(yè)而言,，現(xiàn)在成本控制不是唯一的問題了,，節(jié)能環(huán)保壓力越來越大，他們自然希望其零部件供應商能夠在這方 面為其提供更好的解決方案,。

博格華納收購雷米國際就是例證,，在傳統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)方面實力雄厚的博格華納，希望借此“擁抱動力總成電動化”的趨勢,。目前,，博格華納已經(jīng)開發(fā)出 E-Boost電動渦輪技術，并計劃于2016年推向市場,。對于節(jié)油技術和在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)經(jīng)濟效益的需求,，讓汽車零部件行業(yè)進一步整合。博格華納CEO 詹姆斯·維利亞表示,，“我們希望實現(xiàn)有機式增長,，這是博格華納未來發(fā)展的主要途徑�,！�

& V7 K, Z7 ?8 r6 W9 M+ @維利亞表示,，隨著電動汽車成為發(fā)展趨勢，電動以及混動動力傳動系統(tǒng)變得越來越重要,，而這一塊不是博格華納的強項,。“因此,，收購雷米國際能夠有效 地增強我們在這方面的實力,。”他說,。由于全球各大市場環(huán)保意識提高以及排放法規(guī)趨嚴,，渦輪增壓發(fā)動機成為車企實現(xiàn)節(jié)能減排目標的主要手段之一,，這讓博格華 納迎來重大發(fā)展機遇。此次收購雷米國際,，更讓博格華納如虎添翼,。除了博格華納，法雷奧,、大陸等零部件集團也正在投入大筆資金,，研發(fā)電動渦輪技術。

$ Q) S9 E! \8 \- i5 w9 Y$ `加碼智能汽車技術
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4 A8 `! W! R6 i! B' m除了節(jié)能減排的壓力促使零部件企業(yè)整合,，代表未來汽車發(fā)展方向的汽車互聯(lián)和自動駕駛也是促使零部件行業(yè)格局發(fā)生變化的重要原因,。一場智能汽車大 戰(zhàn)，不只是在整車企業(yè),，在零部件企業(yè)中間也在打響,。零部件供應商需要不斷加碼自動駕駛和互聯(lián)汽車技術，未來汽車就像是車輪上的i-Pad或者 iPhone,，一輛汽車將會擁有越來越多的電子技術,，能與互聯(lián)網(wǎng)連接，能與其他汽車交流,。
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采埃孚花巨資收購天合,，就是看中了天合在自動駕駛技術及傳感器技術領域的優(yōu)勢，這些都是贏得智能汽車市場的關鍵,。采埃孚CEO 索默曾表示,，收購天合，將有助于采埃孚抓住汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢,，例如燃油效率、安全需求以及自動駕駛等方面的技術提升,。

奧托立夫此次收購MACOM旗下的汽車業(yè)務,，也是基于這方面的因素考慮。該公司CEO Jan Carlson在一份聲明中指出：“此次收購將加強我們在主動安全市場方面的研發(fā)能力,，而且將推動公司在自動駕駛技術方面的發(fā)展,。”
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