3噸2m舉升機構(gòu),，大家怎么看,？

沒文化

把設計這個的拉出去槍斃10分鐘

liqiang260

學習了

甘霖vision

偏載問題和絲杠沒關系，完全應該由導向承擔的,，絲杠螺母只負責提供驅(qū)動力,，我認為關鍵在于導向機構(gòu)的設計

threetigher

沒文化 發(fā)表于 2015-9-14 14:34
把設計這個的拉出去槍斃10分鐘

嚇得樓主趕緊將原文中的“朋友A”,，“朋友B”刪了。不然,，發(fā)發(fā)帖子就沒朋友了,。

真為這些字母朋友擔心啊,！

threetigher

甘霖vision 發(fā)表于 2015-9-14 14:43
偏載問題和絲杠沒關系,，完全應該由導向承擔的,，絲杠螺母只負責提供驅(qū)動力，我認為關鍵在于導向機構(gòu)的設計

吊籃和螺母是鉤掛,，不是剛性連接,。

上海六藝機械

想要達到純粹的舉升還是需要控制舉升的距離
？
能實現(xiàn)的機構(gòu)很多,，沒必要另辟蹊徑

bruce87e

用鏈條結(jié)構(gòu),，加導向與配重比用絲桿好多了，無論從結(jié)構(gòu),、加工還是成本上,！在配上1臺帶制動的電機，要是要精確控制距離就用伺服電機,，精度要求不高的話就普通電機 ,，裝接近開關，上下再配上行程開關做保護,，實現(xiàn)這個舉升很簡單

fsqr178713

不懂

水水5

2米×6米的這個矩形框，是否跟著一起升降,？
我覺得應該跟著一起升降,，這樣，偏載可以通過這個剛性較好的矩形框傳遞到柱子上,。
再加個同步機構(gòu),，沒問題。

雨傾城

汽車總裝車很多這樣的玩意吧